Nel 2020 oramai assistiamo al lento tramonto dei 2T, ma come fanno dei ragazzi di 14/16 anni ad innamorarsi di propulsori 4T e lasciare da parte delle belve meravigliose, ovvero le 2T, che hanno fatto la storia?

Premetto che questo è il mio primo articolo e avendo 15 anni ho fatto del mio meglio per scrivere questo articolo, l'ho creato con tutto il mio impegno per dire la mia riguardo alla passione che mi ha travolto e che continua a donarmi sempre delle soddisfazioni.

Ebbene sì, noi ragazzi d'oggi potremmo essere l'ultima generazione a crescere con i famigerati due tempi... l'odore di miscela bruciata, quella boccetta d'olio che ti porti nello zaino prima di mettere la benzina, la paura perenne di grippare; e comunque prendendo in esempio un 50/125cc (parliamo quindi di motori di dimensioni ridotte) esso riesce comunque a sfoderare una potenza incredibile che un 4T di pari cilindrata può solo sognare; il tutto con un'erogazione abbondantemente aggressiva: insomma, il sogno di ogni giovane... o forse no?

Negli ultimi tempi infatti lentamente abbiamo assistito ad un fenomeno, che è il boom dei motori 4t di piccole cilindrate.
La mia opinione non è sicuramente "persecutiva" riguardo a questo tipo d utenti della strada, però a mio parere penso in generale che il 2t è il motore più adatto almeno nelle piccole cilindrate, anche se ho motivazioni diverse e ben scandite per 50cc e 125cc, ma andiamo con ordine.

- 50CC: Per questa categoria di mezzi la mia opinione è molto più diretta, molto meno complicata.
Io semplicemente penso che il 50 2T come è stato fino agli ultimi anni, è il mezzo perfetto per un quattordicenne, anche perché si ha un'ampia possibilità di "personalizzarlo" in tutti i suoi componenti, senza richiedere per forza l'aiuto di un meccanico.
Parlando della la mia esperienza, ma credo che tutti la pensino così, è un motore che ti regala una passione, ti aiuta a formare la tua persona, ti rende più sicuro di ciò che fai e lascerà i segni dei bei momenti che hai trascorso insieme a lui per tutta la vita, perché soprattutto parlando di un mezzo elaborato, sei consapevole del fatto che gli hai dato vita tu, con le tue mani e con la tua passione e il tuo amore per il mondo motoristico.
Cioè aldilà delle prestazioni, è un motore molto semplice e sicuramente se si decide di sostituire il cilindro non bisogna mettersi a "combattere" con la messa in fase di alberi a camme e diavolerie varie che sul 2T NON ESISTONO, e quindi permette magari anche a persone meno esperte di personalizzarselo a proprio piacere.
Poi chiusa questa parentesi, rimane comunque il fatto che il 2T è un motore che anche se lasciato originale e tolti solo gli strozzi fornisce una potenza pressoché accettabile (anche 80 km/H), rispetto ai quattro tempi (che a stento superano i 50).

Ora veniamo ad un' argomento più delicato rispetto al 50cc, ovvero il 125cc.

- 125CC: Il 125cc è già un discorso più delicato poiché già da 125cc si ha un propulsore più grande e alcuni potrebbero iniziare un discorso del tipo "sì ma il 125 costa di meno in consumi" oppure "eh ma il 125cc va lo stesso e non devi fargli troppa manutenzione" oppure ancora "sì ma tanto dove devi correre, 15cv bastano e avanzano".
Io personalmente davanti a queste affermazioni rimango dell'opinione che comunque il 2T avendo una potenza maggiore ed un' erogazione molto forse anche TROPPO aggressiva, è il massimo per divertirsi con gli amici, ad un raduno e magari anche da soli, non richiedono un'eccessiva manutenzione poiché non si deve sostituire l'olio motore e si ha comunque un propulsore che per essere un 125cc è veramente veramente prestante avendo comunque un motore meno "sofisticato" rispetto al 4T; insomma, è il meglio che un sedicenne potrebbe chiedere.
Bisogna anche dire che sì, i 125 2T vengono venduti depotenziati, ma prendiamo ad esempio un TM o KTM, basta ripotenziarle e abbiamo più di 30cv sotto alla sella ragazzi! Ben il doppio del 4T! [nota: il ripotenziamento prevede il successivo collaudo della moto e l'uso con patente adeguata]

Quindi in conclusione dico questo: le moto 2T almeno nelle piccole cilindrate sono le migliori per divertirsi da giovani, non ci sono scuse, il 4T secondo me è un buon motore nelle cilindrate più grosse anche perché quando si inizia a parlare di 300 2T i consumi diventano esagerati e bisogna per forza ricorrere al 4T.

A causa anche del motore non proprio "ecologico" il 2T presto non verrà più prodotto, se non addirittura bandito, perciò GODIAMOCELO FINCHÈ POSSIAMO GENTE!!!