a me le DR2 son durate 4800 km. non so che dire..

secondo me fa tantissimo la pressione di utilizzo! un giorno mi sono fattoneanche 100km di autostrada in due con la pressione un po' troppo alta e si sono formati tutti i riccioli sul battistrada... e non sto esagerando assolutamente!!!

i riccioli escono quando sono sgonfie. avevi la pressione bassa, non alta

montate ieri, tolta la cera in mattinata e testate per bene oggi. Pressioni 2,4 ant e 2,7 post ..o almeno così ho richiesto al gommista...

A me sembrerebbe una pressione un po' alta! Ma siccome sono un esperto, mi fai sapere, quando lo saprai con precisione, se sono i valori indicati?

dipende sempre che uso vuoi farne, alal fine tenere basse le pressioni in strada non serve poi troppo..

Un mio amico invece, sul 1098, le tiene a 2,1-2,3 e dice di trovarsi bene... insomma, degustibus!

La stessa che credo di tenere io. Però non ne ho fatto una questione di "gusti". Se non sbaglio sono i valori che ho letto sul libretto di manutenzione della mia Ducati.

La stessa che credo di tenere io. Però non ne ho fatto una questione di "gusti". Se non sbaglio sono i valori che ho letto sul libretto di manutenzione della mia Ducati.

beh allora è solo corretto..bisogna sempre usare i valor ia libretto..

Sulla z750 diceva 2.5 e 2.9!!! Pressione inutilizzabile!

Ragazzi sono a chiederVi lumi riguardo la pressione delle DRII.
Ho una multi 1200, sulle quali ho montato suddette gomme!
Allora il libretto dice di una pressione , con solo il pilota, per entrambe di 2,5 , tenendo presente che le gomme di primo equipaggiamento sono le scorpion trail.
Posso seguire le pressioni indicate a libretto, anche se la gomma è diversa?
Grazie per l'aiuto

Tornando in topic.... l'interessato che ha chiesto consigli (freeplayer) se non sbaglio parlava anke di Diablo normali,
e mi vien da dire.. : "ma perchè..? le fanno ancora?? "
io ero rimasto che la 'vecchia' diablo 'stradale' fosse uscita di produzione, forse 2 anni fà circa.
Se sono ancora in produzione ci stà anche montarle ma se non vengono prodotte da tempo, anke trovandone un paio io non mi fiderei di gomme che sono in magazzino da tempi immemorati (evitiamo discorsi sull'immagazzinamento adeguato)

martedì le monto..mi fa 250 montate che dite come prezzo? Ciaoo

è il loro prezzo, al max poteva farti giusto giusto 10/15 euri in meno, ma è il loro prezzo.

Poi facci sapere se ti trovi bene

ma non ora che fà caldo.....
bensì tra 3/4 mesi che le temperature saranno diverse, e le DR2 ci metteranno più del pensato ad entrare in temperatura;
x ora goditele

Dopo una millata di km e un paio di test in diverse condizioni , posso dare un parere un po più accurato sulle Pirelli Diablo Rosso II.

Premessa: moto GSX-R 750 k1 con rapporti originali; gomme mis. 120/70 e 180/55 , dot fine 2011, pressione a freddo 2,3 ant - 2,4 post ; utilizzo 90% tornanti e curve montane, 10% casa-lavoro o similari

Generale: date le temperature del periodo, si scaldano molto in fretta...2-3 km e sono abbastanza calde per aumentare il ritmo....in maniera graduale... Direi che in 5 minuti raggiungono la temperatura d'esercizio. L'agilità non è affatto male, senza pregiudicare la stabilità ad alte velocità. Il consumo mi pare omogeneo ed contenuto dopo circa 1000 km.
E' presto per stimare la durata, ma siamo sui 5000 circa alle tacche di legge, secondo me.

Impressioni: La gomma, in condizioni di asfalto asciutto, si comporta bene sia mantenendo un ritmo tranquillo (rimane bene in temperatura), che forzando ove la strada consente/invoglia a dare più gas. La confidenza è buona , l'anteriore non è particolarmente comunicativo ma è sincero e non mi ha mai dato problemi (salvo un piccolo accenno di chiusura per un mio errore). Il profilo non troppo tondeggiante aiuta nei rapidi cambi di direzione ed il limite di piega è molto alto. Anche entrando pinzati in curva, non si nota che un lievissimo effetto autoaddrizzante...quindi possiamo correggere eventuali "lunghi" senza rischiare la vita contro al guard-rail (ovviamente senza esagerare).
Il posteriore ha un buon grip, scendendo in piega si percepisce lievemente il passaggio alla mescola più morbida ma non da fastidio... Una volta scaldata il grip è sempre molto buono e solo nelle "aperture selvagge in 1°-2° marcia a moto piegata, si percepiscono delle minime perdite di aderenza, comunque ben controllabili.
Anche qui gli angoli di piega consentiti, bastano ed avanzano per togliersi ogni prurito su strada e garantiscono un certo margine di sicurezza. La mescola morbida secondo me è in una zona ideale...in quanto ad angoli di piega inferiori, non è necessaria e si contiene l'usura del pneumatico.

Su asfalto umido e sporco, le impressioni sono buone. Ovviamente si piega meno e il gas viene parzializzato molto di più...ma non ho mai avvertito un tentennamento o una sbandata, nonostante a volte avessi l'impressione di avere un po esagerato.

Sotto pioggia battente non le ho mai testate...se non per brevi tratti in rettilineo.

In pista: rimandiamo questa parte a dopo l'11/08, quando potrò testarle per bene a Varano de Melegari.

Conclusioni: Per un utilizzo unicamente stradale (anche decisamente sportivo), è una gomma che si lascia fare di tutto e che di certo non vi farà rimanere indietro per sue carenze prestazionali...
Gli angoli di piega raggiungibili sono notevoli...non è una gomma che si chiude facilmente, ma non è nemmeno impossibile da chiudere... Io per ora sono oltre la metà della scritta al posteriore (a occhio mancano 3 mm circa) e ho intaccato la seconda punta del tridente all'anteriore (a occhio mancano 8 mm circa)...e non mi sono risparmiato più di tanto...quindi di margine ce n'è...

Salvo avere dei milloni bicilindrici con coppie disumane, credo bastino ed avanzino per qualunque moto stradale, garantendo grip nella giusta dose e un consumo più che onesto.

Sperando di essere stato utile a qualcuno...vi aggiornerò dopo altri test.