Non direi...saranno 2/3 cm per lato....poi scusa mica ti serve appoggio a inclinazioni meno spinte ?!
Ti assicuro che la bimescola inizia proprio là dov'è indispensabile...

Ho capito ma se uno si sporge parecchio utilizza piu mescola dura che morbida...per questo modello Pirelli diceva che avevano ridotto gli intagli ed aumentato la porzione di mescola morbida..a me sembra un po' pochina...

O manca un NON tra "SI" e "SPORGE" o stai sbagliando in pieno...appunto che se uno si sproge parecchio ha la bimescola proprio li dove gli serve...la mescola morbida è quella ai lati eh !!! Mica quella in centro !! poi se metti la moto a cavalletto e verifichi a che angolo di piega appoggia sulla bimescola ti accorgi che: o sei fermo in curva e quindi stai dritto come un fuso (ma non riusciresti nemmeno a curvare) o effettivamente appena ti inclini entra la bimescola...non dimentichiamoci che anche la carcassa ha un determinato grado di cedibilità.

Per la cronaca...io mi sprogo come un bast.ardo e arrivando a chiudere la gomma dove vedi tu mi mancano ancora centimetri per mettere giù il ginocchio...

è l'effetto del disegno..fidati che spancia di più....AHHHHH sporgersi con il corpo...ok...ok...chiaro più ti sporgi meno pieghi..no ma comunque è facile arrivare alla bimescola...giusto il mio vicino di casa ha le rosso corsa...è vero che è più ampia ma anche lui alla fine ha dovuto constatare che se non le porti in pista tanto vale mettere le Rosso II che su strada è una gomma ottima.

è l'effetto del disegno..fidati che spancia di più....AHHHHH sporgersi con il corpo...ok...ok...chiaro più ti sporgi meno pieghi..no ma comunque è facile arrivare alla bimescola...giusto il mio vicino di casa ha le rosso corsa...è vero che è più ampia ma anche lui alla fine ha dovuto constatare che se non le porti in pista tanto vale mettere le Rosso II che su strada è una gomma ottima.

cueza, che tipo di sporgenza avevi capito?!?!?!

comunque diablo rosso II al posteriore montata ieri sera.
km percorsi 300 circa ma su strade urbane e extra urbane. uniche curve le rotatorie.
quindi non mi esprimo. domenica le testo per bene. a lunedi con le prime impressioni!!!

ma io non ho ancora capito se le pressioni delle gomme vanno messe in base al tipo di pneumatico o in base al tipo di moto, o se e' un mix delle due cose...

Hanno la stessa mescola, hanno soltanto cambiato un pelino (ma nemmeno si nota se non hai un'altra gomma accanto per fare il paragone) il battistrada migliorandone il drenaggio e la regolarità della gomma.

finchè si parla di prodotti stradali , usati su strada , anche con ritmi "spediti" , conviene SEMPRE rispettare i valori consigliati dal costruttore della moto.......
questi sono il risultato di una lunga serie di collaudi per definire il compromesso migliore per garantire sicurezza , qualità di guida , durata , comfort , ecc......
rimane comunque la possibilità (....mai menzionata dai costruttori di motocicli , soprattutto per motivi "cautelativi"......) , in base ad esigenze di guida personali , di poter variare un poco i suddetti valori , normalmente verso il basso......

infatti , è pratica abbastanza comune ridurre leggermente le pressioni di gonfiaggio (....a freddo....) , soprattutto al posteriore , quando si voglia migliorare la trazione della moto durante la guida sul misto.....
pressione che , volendo poi utilizzare la moto in un contesto diverso (.....lunghi tratti ad alta velocità e/o a pieno carico.....) , sarebbe opportuno riportare ai valori consigliati dal costruttore della moto , dato che , in quelle condizioni , la stessa (....relativamente bassa....) pressione che ci garantiva maggior tenuta , potrebbe non essere "gradita" dalla carcassa del pneumatico........

raga ma su una rs 125 2010 ci vanno queste gomme? la rs monta degli pneumatici ant. 110/70 17”, post. 150/60 17” di base.

aspetto risposte ciao

raga ma su una rs 125 2010 ci vanno queste gomme? la rs monta degli pneumatici ant. 110/70 17”, post. 150/60 17” di base.

aspetto risposte ciao

Quel che dici e' corretto ma e' riferito SOLO alle gomme di primo equipaggiamento. Se si cambia con gomme diverse e magari anche di marca diversa, si capisce che queste non sono state testate dal "costruttore della moto" quindi tutto il discorso decade. Poi puo' essere benissimo che uno si trovi bene mettendo gomme diverse e mantenendo ugualmente le pressioni da libretto, ma questo e' soggettivo.
p.s. senza offesa eh?