Il gruppo ottico posteriore è un moderno retrò, non un vero retrò.

secondo me risolvi alla grande con un fanalino lucas

Immagine: Link a pagina di Accessorimotocustom.com

PS: l'originale è brutto e plasticoso...

Pessimo il serbatoio lucidato ma di plastica...... rende la moto assolutamente un falso.

zizuza tu che hai il v7 non dirno nemmeno per scherzo

Effettivamente se uno non lo sa non si capisce che è in plastica. E allora perchè queste critiche? Al massimo uno può dire che non è d'accordo, ma non che ci sta male, molti se non lo dico io sono convinti che sia in metallo. Per piacere evitate di mischiare pareri personali con critiche utili...

Provo a spiegare perché non mi piace:

un serbatoio di plastica su un enduro, su una turistica, su un monster va benissimo, che problema c'è (a parte che non ci si attacca la borsa magnetica).

Ma un serbatoio di plastica che vuole sembrare a tutti i costi di metallo a me non piace, come non mi piacciono le plastiche cromate.

Semplicemente a me crea un distacco incredibile dalla moto. Che senso ha, che fascino ha cavalcare una moto che sembra una moto di altri tempi, quando alcuni dettagli ti ricordano continuamente che è solo una copia di plastica, pensata solo per far effetto e vendere un pochino di più?

Già non mi convinceva sulla V7 classic normale, su questa racer proprio mi disturba.

Un conto l'effetto visivo, il bello, il funzionale, un conto la sensazione che si prova toccandolo o solo sapendo che è di metallo.

Con quel prezzo, poi, pretenderei quasi una vera special.

Ovviamente questo non toglie nulla a chi invece apprezza la moto così com'è, ho solo spiegato una delle ragioni che non mi faranno mai comprare una V7 racer e, per questa ragione, non ritengo il mio intervento né inutile né fuori tema, anche perché la differenza tra un parere personale (che comunque ha un valore) e una critica utile è molto molto sottile....

Saluti a tutti.

sulla mia Breva 750 avevo il serbatoio in plastica ma vi posso assicurare che...te ne accorgi solo se ci bussi sopra

comprendo anch'io la critica sull'uso della plastica su una moto simile ma, a mio parere, è meno scandaloso dell'uso del freno a tamburo che ha propinato la kawa sulla w800.

Stavo ironizzando naturalmente!
tutte queste pippe mentali sul serbatoio in plastica davvero non le capisco!

ciao

riaccendo il topic anche perche qui si parla in generale della v7 .............ebbene in seguito a quello che ho letto su due ruote di ottobre dove si parla della v7 racer , voglio avere alcuni vostri pareri perche , secondo me nel servizio del giornale la moto in questione e' stata confrontata con due moto di categoria simile ma che come prezzi devono essere confrontate con la v7 classic o la v7 cafe ma non con la racer.
In pratica dopo aver descritto in maniera abbastanza coerente il mezzo , nel servizio si parla che la v7 racer costa cara di listino ovvero 9750 euro , ok non e'regalata , e poi si dice che case come kawa e triumph hanno in listino moto equivalenti vedi w800 che costa 1000 euro di meno e la truxton che costa quasi uguale ma e' piu potente , percui alla fine secondo loro la v7 racer offre meno di cio che costa .
Ebbene io con quello che dice la rivista non sono daccordo ovvero secondo me hanno sbagliato confronto in quanto la w800 dovrebbe essere confrontata con la v7classic che costa uguale forse ci sono 100 euro di differenza , e poi la truxton secondo me e' di una categoria leggermente superiore alla v7 che dovrebbe confrontarsi con la bonnevillle .
In definitiva la v7 racer per come e' fatta specialmente in ambito estetico non la confronterei direttamente con le moto indicate da due ruote .

VOI COSA NE PENSATE???

ciao

riaccendo il topic anche perche qui si parla in generale della v7 .............ebbene in seguito a quello che ho letto su due ruote di ottobre dove si parla della v7 racer , voglio avere alcuni vostri pareri perche , secondo me nel servizio del giornale la moto in questione e' stata confrontata con due moto di categoria simile ma che come prezzi devono essere confrontate con la v7 classic o la v7 cafe ma non con la racer.
In pratica dopo aver descritto in maniera abbastanza coerente il mezzo , nel servizio si parla che la v7 racer costa cara di listino ovvero 9750 euro , ok non e'regalata , e poi si dice che case come kawa e triumph hanno in listino moto equivalenti vedi w800 che costa 1000 euro di meno e la truxton che costa quasi uguale ma e' piu potente , percui alla fine secondo loro la v7 racer offre meno di cio che costa .
Ebbene io con quello che dice la rivista non sono daccordo ovvero secondo me hanno sbagliato confronto in quanto la w800 dovrebbe essere confrontata con la v7classic che costa uguale forse ci sono 100 euro di differenza , e poi la truxton secondo me e' di una categoria leggermente superiore alla v7 che dovrebbe confrontarsi con la bonnevillle .
In definitiva la v7 racer per come e' fatta specialmente in ambito estetico non la confronterei direttamente con le moto indicate da due ruote .

VOI COSA NE PENSATE???