con quelle pressioni "consigliate" il ginocchio a terra lo metti dopo poche curve, ma pure il gomito, le pedane, le carene.............tutta la moto!

non metto in dubbio la tua esperienza, dico solo che in caso di grip imprevedibile diventa poco significativo il singolo episodio. avrebbe potuto esserci piu' sporco del solito o la strada non ancora lavata perche' aveva piovuto meno di altre volte, o un sacco di altre variabili non facilmente riproducibili.

il link e' questo, gia' tradotto grossolanamente. cliccando sulle singole gomme ci sono ulteriori dettagli. la m5 sul bagnato risulta nella norma del segmento
Link a pagina di Translate.google.com

non metto in dubbio la tua esperienza, dico solo che in caso di grip imprevedibile diventa poco significativo il singolo episodio. avrebbe potuto esserci piu' sporco del solito o la strada non ancora lavata perche' aveva piovuto meno di altre volte, o un sacco di altre variabili non facilmente riproducibili.

il link e' questo, gia' tradotto grossolanamente. cliccando sulle singole gomme ci sono ulteriori dettagli. la m5 sul bagnato risulta nella norma del segmento
Link a pagina di Translate.google.com

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ho dato un'occhiata al test citato ... confondi le z6 con le m5, devi sapere che sono due prodotti assolutamente diversi.
Quindi il test.. non fa testo!

Guarda meglio, ad un certo punto nella colonna di destra compaiono i vari test incluso quello delle sport tires (BT-016 - Sport Attack - Sport Smart - M5 - Pure Power - Diablo Rosso Corsa) se clicchi sulle singole gomme esce il giudizio sintetico sul comportamento in pista, su strada e sul bagnato.

Visto che si parlava di pressioni raccomandate da Metzeler credevo fosse sott'inteso: mi riferisco a case di pneumatici, non case motociclistiche.
Anche sul libretto della mia R1 ( ma anche della ninja prima o del thundercat prima ancora) sono segnate come pressioni sia a pieno carico, sia con solo pilota a 2.5-2.9.
Non ti pare un po' strano, vista la notevole differenza di pesi in gioco??
Sono sempre riferite ad uno normale della moto.
E' inutile che ci nascondiamo dietro un dito: le esigenze della maggior parte della gente qui (non la totalità ovviamente) sono proiettate verso una guida il più possibile ginocchio a terra, anche se tanti non lo vorrebbero ammettere e spero converrai con me che con quelle pressioni "consigliate" il ginocchio a terra lo metti dopo poche curve, ma pure il gomito, le pedane, le carene.............tutta la moto!

Bisogna un attimo saper leggere tra le righe.
Sono quasi sicuro che Honda raccomanda che il miglior modo per usare la moto è "passare al rapporto successivo prima possibile".

Ma anche Metzeler indica la pressione di 2,5 e 2,9 con le m5 e con il mio modello di moto.
In ogni caso ginopcchio a terra o meno, se uno compra un pneumatico che (sempre citando metzeler permette anche di girare in pista, si aspetta un comportamento sportivo o sbaglio?

assolutamente te lo devi aspettare, su asciutto.
invece per girarci bene tutto l'anno (senza pista) dovevi prendere una gomma di segmento diverso.
non voglio insistere sulle pressioni perche' ci sono un sacco di discussioni sull'argomento. chi vuole informarsi in modo tecnico puo' partire da quelli e soprattutto cercare in rete le interviste a chi progetta gomme.
dico solo che il fatto che molte case riportino 2.5/2.5 oppure 2.5/2.9 e' dovuto ad una standardizzazione da parte dei produttori di gomme, proprio per facilitare l'utente che volesse seguire i loro consigli. oramai quasi tutti stanno progettando sezioni e carcasse in modo da farle lavorare bene all'incirca a quelle pressioni.

nel tuo caso specifico di 4 ore agli 80 di media sul bagnato, quindi tanto dritto "veloce" e poche curve, imho conviene valutare anche il discorso dell'aquaplaning di cui parlavo sopra.

@giomasce , ogni tanto ne esce fuori uno che le gonfia come dice metzeler e dice che fanno c****e scivolano ecc ecc ( pazzia 2,5-2,9 a freddo che poi a caldo d'estate si alzano),
poi le sgonfia e VOILA' tutto apposto magnifiche , mi sembra di rileggere qualche post dietro.
Vista la soddisfazione della totalità di utenti che è entrato qui ,
i fatti possono essere 3 con l'opzione di riserva : troppo gonfie , mix gomme sospensioni sbagliate , sono fallate , e la riserva ovvero non possiedi le metzeler M5 .

però il prossimo che mi dice pazzia per le pressioni prescritte m'incavolo!
le gomme le fa la metzeler mica io e la moto la fa la honda!
pps

Dunque, sono arrivato a circa 550 km percorsi e devo dire che contrariamente a prima non le promuovo a pieni voti, ho fatto una paio di giretti in solitario sull'appennino per tragitti brevi di circa 60/70 km senza zavorrina quindi ho cercato di spingere di più e qui sono arrivate le sorprese, l'anteriore mi scivola, appena accentuo la piega sento che parte. Niente di pericoloso, sono avvertimenti. Sulle prime ho pensato al classico brecciolino o una macchia d'umido ma poi facendoci caso vedo che non è colpa dell'asfalto. Questo mi porta a non fidarmi e non riesco a scendere in piega come prima con le Z6 che a quest'ora avrei già chiuso. Non so che pensare, proverò ad abbassare la pressione all'anteriore per ora sto a 2,5 come consigliato da Suzuki e Metzeler.

Accetto consigli.

Anche per il mio Bandit suggeriscono le stesse pressioni però sul libretto mi consigliano 2,9 dietro con passeggero quindi io tengo avanti come consigliato e dietro a 2,7 e mi trovo bene. D'avanti abbasso al massimo di 0,1 perchè poi l'anteriore mi diventa più pesante e perdo in agilità.

I gommisti suggeriscono pressioni più basse perchè così consumi prima le gomme

i motociclisti perchè fa figo tenere le pressioni basse come quelli che vanno in pista ma in pista si usano gomme molto più sportive con carcassa rigida quindi sentono meno le differenze di pressione

Aggiornamento, Km 2000, la situazione è migliorata notevolmente con il passare dei km e non so se perchè mi sono abituato io alla gomma diversa (prima montavo le Z6) oppure perchè pian piano ho tolto tutta la cera, di fatto sabato ho fatto un bel girello sull'appennino e ho spinto parecchio nelle curve, mai un'incertezza neanche minima diciamo che non ho grattato le pedane ma ci sono andato vicino. L'unica è che ho ancora quel mezzo centimetro della "vergogna" sulle spalle ma ho capito che il profilo di queste gomme è parecchio diverso e con il 160 dietro per chiuderle devi arrivare a strusciare qualcosa. Lo noto dal confronto anteriore/posteriore con le Z6 posteriore chiuso e anteriore con 1 cm per lato con queste mezzo cm dietro ma mezzo centimetro anche avanti che vuol dire che per chiuderle dietro dovrei farlo anche d'avanti e francamente non c'ho voglia di mettermi alla prova mi tengo il mezzo cm della vergogna Stavolta all'elefantino gli accarezzo solo la testa.

Ti capisco, ci sono passato anc'io però adesso sono soddisfattissimo, rodale per benino anche 500 km possono non bastare e soprattutto controlla la pressione che sia come consigliato da Metzeler. Se vedi i miei messaggi precedenti all'inizio non mi trovavo, poi pian piano ero sempre più soddisfatto e ora vanno che è una meraviglia. Oggi sul passo del Cerreto le ho praticamente chiuse a sinistra e se leggi sopra pensavo di non arrivarci con il Bandit 650 che monta il 160/60 dietro.

Idem ieri bel girello sul Lagastrello e poi ritorno attraverso il passo del Cerreto con tante foglie e castagne spiaccicate sull'asfalto, mai una sbavatura, mai un minimo segno d'incertezza sono a 3700 km e sempre più soddisfatto credo che le riconfermerò al prossimo cambio, dipende dalla durata. Se la durata non rispecchia le mie attese proverò le Z8 che dovrebbero essere intermedie fra Z6 e M5.

Con l'uscita di oggi sono a 4500 km, le tacche di legge sono già andate se arrivo ai 5000 km le tolgo che sono slick in centro. Oggi ho trovato condizioni variabili dal sole con asfalto asciutto alla nebbia con asfalto viscido con l'aggravante di fango misto a foglie. Il comportamento è rimasto sempre sicuro e sincero con andatura allegra.

anche tu tieni le pressioni a 2,2 e 2,4?

2,3 - 2,5 per la mia moto (consigliate 2,5 - 2,9).

resta il mistero se come spero dovessero andare bene del perchè metzeler consiglierebbe pressioni più alte del necessario.

Ho cercato di spiegartelo nella pagina precedente, anche con un banale esempio.
Robxj6 qui sopra te ne ha fatto un altro molto credibile.

Eh lo so, ma è impossibile provare giuridicamente che sei scivolato a causa della pressione alta. Mentre una carcassa danneggiata è una prova evidente.

con tutto il dovuto rispetto... ma come fai a parlare di buon rendimento di una gomma se nemmeno la chiudi? (chiudere una m5 posteriore non è impresa da guinness dei primati) se scoda su asciutto con una hornet che sempre senza offesa non è questa stalla di purosangue, c'è qualcosa che non quadra, su asfalto asciutto con angoli di piega da elefantino se scoda o è sporco o chi la guida ha fatto qualche errore, bisognerebbe fare qualche passo indietro e valutare il nostro livello prima di parlare di grip, di agilità, di angoli di piega, di limite ecc.... ok il feeling che possono o meno dare, ma con queste gomme è facile arrivare prima al limite delle sospensioni di una hornet che al limite della gomma, il tutto chiaramente non in strada dove per quanto vuoi andare forte sei sempre ben lontano da quello che puoi fare in una pista (imprevisti a parte, vedi sabbia, gasolio ecc...)

non ti arrabbiare, non è mia intenzione farti incazzare, ma seriamente, le gomme non hanno niente che non va
se non vuoi accettare il consiglio pace, ma chiudere una m5 al posteriore non è "niente di che", se fatichi a fare quello secondo me devi lavorare sul pilota non sulle gomme, senza offesa sia chiaro, ma fissarsi su problemi di gomme pressioni c***i e mazzi non ti può aiutare ad apprezzare un ottima gomma, c'è chi ci va molto meglio, a volte basterebbe un po di buona volontà al sapersi adattare, i mezzi che ci vengono forniti adesso (moto, gomme, ecc..) sono tutti buoni prodotti, non si può pretendere che si adattino a noi, manco fossimo piloti da mondiale che adattando la moto alle nostre esigenze possiamo fare la differenza sul decimo

sai più sono sgonfie e più usi tutto il bordo anche con angoli di piega ridicoli...

sapevo che prima o poi sarebbero usciti questi discorsi su angoli di piega e i riferimenti delle m5

non ho detto che tengo le pressioni a 2.5 ant e 2.9 post, personalmente le mie pressioni variano in base alla stagione, ho scritto che le chiudo sia che siano a 2.9, sia a 2,5 o anche meno, era per dirti di andare tranquillo che non è un impresa farlo.

buone pieghe, tanto scrivo per niente