Se lo faccio con la Bandit me la ritrovo per cappello!

primi 600 km con le M5.
Ottimo grip sull'afalto asciutto e temperature attorno ai 10 gradi.
La sorpresa negativa è venuta dalle chiazze di umido dove le sentivo scivolare abbastanza, la cosa mi ha lasciato un pò con l'amaro in bocca perchè queste gomme le ho prese proprio perchè avevo letto recensioni eccellenti sul bagnato!
Spero sia dovuto al fatto che devono ancora rodarsi e che in fututo la situazione migliori.
La moto è una hornet k7 le pressioni sono quelle consigliate da honda e da metzeler (sito ufficiale) 2,5 avanti e 2,9 dietro.

Considera che una chiazza d'umido è più insidiosa di una strada bagnata.

si ma un mio amico con delle rosso corsa percorreva l'umido senza problemi ed io ho preferito le m5 alle rosso corsa proprio perchè sulla carta dovevano tenere meglio sul bagnato!

si ma un mio amico con delle rosso corsa percorreva l'umido senza problemi ed io ho preferito le m5 alle rosso corsa proprio perchè sulla carta dovevano tenere meglio sul bagnato!

Prova a portare la pressione a 2.2. sull'anteriore e 2.4 al posteriore e facci sapere

scusa il francesismo.... consigliate una cippa!!!

abbassale a 2,2 davanti - 2,4 dietro.

Se guardi qualche post indietro c'è il mio commento sull'uscita di ieri con asfalto viscido sul passo pradarena e sul passo radici (abbiamo trovato la nebbia). Le gomme le ho praticamente finite eppure sull'umido sono state impeccabili mai una sbavatura.

anche tu tieni le pressioni a 2,2 e 2,4?

primi 600 km con le M5.
Ottimo grip sull'afalto asciutto e temperature attorno ai 10 gradi.
La sorpresa negativa è venuta dalle chiazze di umido dove le sentivo scivolare abbastanza, la cosa mi ha lasciato un pò con l'amaro in bocca perchè queste gomme le ho prese proprio perchè avevo letto recensioni eccellenti sul bagnato!
Spero sia dovuto al fatto che devono ancora rodarsi e che in fututo la situazione migliori.
La moto è una hornet k7 le pressioni sono quelle consigliate da honda e da metzeler (sito ufficiale) 2,5 avanti e 2,9 dietro.

Il succo è che la M5 la vedo benissimo come invernale... a dispetto dei progetti Metzeler!

Ma infatti anch'io, mai asserito il contrario!
M5 rimane pure sempre una gomma di destinazione stradale, per cui me lo aspetot che abbia una buona resa anche in questo periodo. Secondo me si sta verificando una sorta di sovrapposizione dei prodotti, nel senso che le sportive stradali hanon ottime prestazioni sportive, ma offrono anche durate di tutto rispetto; le sport-touring durano ma se si vuole piegare tengono anche molto bene!...

Peraltro nel we fatta la Cisa vecchia sabato e la Cisa autostradale, nessun problema anche su bagnato. Pressioni 2,2-2,5.

Ok la prossima uscita proverò ad abbassare le pressioni, quello che non capisco è che metzeler invece indichi pressioni sbagliate per i propri prodotti...
Passi per il manuale honda che magari non può indicare pressioni diverse per ogni pneumatico, ma metzeler dovrà pure conoscere i modelli e le gomme che fabbrica!!!!

infatti non indica pressioni sbagliate. indica pressioni che vanno bene per un uso generico sul mezzo in questione.
la gente che "ovviamente" ne sa sempre molto di piu' di chi progetta le impronte poi tende a modificarle secondo le proprie sensazioni o sentito dire. solitamente vengono modificate al ribasso per avere un po piu' di grip in cambio di una serie di inconvenienti che vengono ritenuti poco importanti o spesso neppure percepiti: usura irregolare e prematura, forte calo della maneggevolezza, peggioramento delle prestazioni sotto la pioggia battente.
a questi effetti collaterali potrebbe aggiungersi il problema del surriscaldamento. in realta' non accade quasi mai perche' in molti montano gomme fortemente sovradimensionate rispetto all'utilizzo. sgonfiare queste gomme "sbagliate" facilita' il raggiungimento della temperatura ma si porta dietro gli inconvenienti citati sopra.
raramente il problema sta nella pressione consigliata, molto spesso dipende dalla scelta errata di una tipologia di gomma eccessiva rispetto alle sollecitazioni imposte.
un altro aspetto che viene trascurato e' il fatto che pressioni molto diverse dal consigliato spesso gradirebbero un ritocco della taratura delle sospensioni

Non so dove hai letto questi riferimenti della Metzler.. quando le ho montate io ho chiesto semplicemente al mio meccanico che le ha montate la pressione di gonfiaggio e mi ha indicato quelle che abbiamo riportato nella maggioranza dei casi.. poi qualche prova ci sta che la fai, magari con quelle indicate da noi non ti trovi bene e ti trovi meglio con una barra di meno o di più..

Io avevo sulla mia FZ6 le Bridgestone BT014 e riuscivo benissimo a curvare senza paura e le ho chiuse facilmente. E di certo non sono un grande pilota
Ho avuto la curiosità di provare le M5, illudendomi che avrei fatto anche meglio, ed invece mi sembrava di scivolare persino nel traffico cittadino.
Ho pensato che fosse eccessiva la pressione consigliata dalla Metzeler (2.5 davanti e 2.9 dietro) e le ho portate a 2.3 e 2.5, ma non riesco comunque a piegare perché sento il posteriore scivolare.
Proverò, come consigliato da molti, ad abbassare la pressione a 2.1 davanti e 2.3 dietro e vedremo "l'effetto che fa!!!".
Vi terrò informati

le bt 14 a che pressione le tenevi?
io le bt 12 le portavo alla pressione consigliata dalla honda (hornet k7) 2,5 e 2,9
ed anch'io le avevo chiuse facilmente dietro..., ma, principalmente sentivo le gomme tenere sul bagnato.

se vai sul sito e indichi la moto che possiedi ti compaiono le coperture consigliate e le pressioni d'uso
nel mio caso con una hornet k7 le m5 sono indicate a 2,5 avanti e 2,9 dietro

le bt 14 a che pressione le tenevi?
io le bt 12 le portavo alla pressione consigliata dalla honda (hornet k7) 2,5 e 2,9
ed anch'io le avevo chiuse facilmente dietro..., ma, principalmente sentivo le gomme tenere sul bagnato.

si ma con che temperatura usavi le bt12 e le m5 ora? molto diverse a quanto ho capito.
per cui.... siamo sempre in pieno autunno.... e poi difficilmente riusciamo a riproporre le stesse condizioni ogni volta. per cui prima di dare giudizi affrettati fatti fuori almeno un treno di m5.
io quando avevo le m3 a 5000 ero tutto contento perchè sembravano a metà vità: le ho cambiate a 7000 km.

Non ero a conoscenza di questa ricerca sul sito della Metzler.. ho fatto la ricerca con la mia moto FZ1 e mi indica la stessa pressione.. 2,5 all'anteriore e 2.9 al posteriore, mi sembra un pò eccessivo.. anche in considerazione del fatto che io sul posteriore monto un 190 e tu un 180..

Resto sulle mie pressioni provate e riprovate

Porto le mie esperienze come indicazione:

Bridgetstone BT-011/020 di primo equipaggiamento, totale insicurezza sul bagnato, sull'asciutto non sono riuscito a chiuderle.

Metzeler Z6 pressioni ant. 2,4 pos. 2,5 chiuse dal primo giorno sull'asciutto, ottima sicurezza sul bagnato,

*Metzeler M5 pressione ant. 2,3 pos. 2,5 profilo appuntito che mi ha impedito di chiuderle fin'ora, ottima agilità e reattività, ottima tenuta sull'asciutto e sul bagnato le ritengo un pelo meglio delle Z6 sul bagnato

* Le M5 ho dovuto rodarle molto (oltre 1000 km) per trovare la piena fiducia, prima le sentivo scivolare dopo sono risultate le migliori finora provate.

stando a quello che dici l'optimum sarebbero le pressioni consigliate dalla metzeler?
quindi mi ritrovo due gomme nuove che sul bagnato devono scivolare quasi più delle vecchie bt 12 di 4 anni con 10000 km sul groppone?
scusa ma mi sembra una ...
proverò a sgonfiarle per gradi come mi consigliano in molti se l'incoveniente dovesse perdurare saprò di aver acquistato gomme di ... (terminate voi la frase )