Dai magari ci sarà anche qualcuno a cui piace sentirse quel bestione sotto il c*** , parlando personalmente in quei chili in più , anche se può sembrare strano, trovo la sfida e il divertimento ! Far scendere in piega la zeta non è uno scherzo , nelle curve strette si fatica parecchio e se sbagli non perdona
Non prendetemi per un pazzo suicida

Dai magari ci sarà anche qualcuno a cui piace sentirse quel bestione sotto il c*** , parlando personalmente in quei chili in più , anche se può sembrare strano, trovo la sfida e il divertimento ! Far scendere in piega la zeta non è uno scherzo , nelle curve strette si fatica parecchio e se sbagli non perdona
Non prendetemi per un pazzo suicida

Guarda ti dirò una cosa che ti lascerà a bocca aperta: la tua er 6 n è infinitamente più divertente della z nel misto

che c'è di strano?
nel misto stretto (parlo di una serie di tornanti) è più divertente anche della hornet, magie dell'ottimo bicilindrico sportivo abbinato ad un peso decente ed a quote ciclistiche svelte...

l'er6 anche in pista può darle alla Z , ovviamente in piste piccole come castelletto ad esempio

si, mò pure lo scooterino dà la paga alla zetina.

ma se è pieno di gente che 6 mesi dopo aver comprato le er6 le vende perchè si rende conto che è un giocattolino, e la danno via per prendersi appunto la zeta..

mi sa che c'è un pò di gente che rosica..

anzi, a dirla tutta alcuni di voi mi fanno venire in mente una mia amica.. quando sentiva noi ragazzi dire quant'è bona la tatangelo, lei rispondeva: mah, non è niente di che..un pò come la volpe e l'uva..

attaccatevi pure a questi discorsetti dei 30kg, che poi se cambi lo scarico diventano 20.. che poi se tu sull'hornet pesi un pò più di me siamo lì o quasi..

al'amico che ha aperto il topic direi: se t'è venuta voglia di fare il passaggio fallo, e non te ne pentirai.

oh ragazzi...io preferisco tenermi i miei diciamo 30...anche se con lo scarico after sono 20kg in più...ma avere una moto che guardo e mi fa sbavare.. più tosto che una moto leggera ma che guardo e dico...beh che cos'è quella cosa... questo però è il mio pensiero..

Io preferisco avere una moto che pesa poco e mi piace. De gustibus, ma i dati tecnici sono quelli e vanno al di là dei gusti. Qua non si parla della bellezza soggettiva, ma dei dati oggettivi, cosa che siete in grado di sovvertire nonostante le parole "dati oggettivi" siano abbastanza esplicative.

macchè dati oggettivi, uno deve prendere la moto che gli piace.. se ti piace l'hornet hai fatto bene a prendertela.. se invece non ti piaceva e te la prendevi solo perchè era più leggera allora secondo me facevi uno sbaglio, è questo quello che sto cercando di dire.

a me pure consigliavano di prendere il monster per gli stessi motivi. ma quando poi ho una moto leggera, dalla buona ciclistica, ecc e poi devo sbavare per le zetine degli altri allora avrei solo buttato via i miei soldi.

invece sono in sella della moto che mi piace, e di quei 30kg me ne sbatto. che poi se ti ci dedichi un attimino e gli fai le dovute modifiche (parlo di sospensioni, freni, un pignone) la zetina è una moto che può darti enormi soddisfazioni.

si, mò pure lo scooterino dà la paga alla zetina.

ma se è pieno di gente che 6 mesi dopo aver comprato le er6 le vende perchè si rende conto che è un giocattolino, e la danno via per prendersi appunto la zeta..

mi sa che c'è un pò di gente che rosica..

si ma io non riuscirei a comprare una moto che non mi piace solo perchè pesa 30 kg in meno..

poi raga, queste sono "prime moto".. è bene prendere quella che piace di più.. poi quando si passa al millone, cioè a una moto più definitiva, si bada di più alle piccolezze di quel tipo..

anzi, a dirla tutta alcuni di voi mi fanno venire in mente una mia amica.. quando sentiva noi ragazzi dire quant'è bona la tatangelo, lei rispondeva: mah, non è niente di che..un pò come la volpe e l'uva..

attaccatevi pure a questi discorsetti dei 30kg, che poi se cambi lo scarico diventano 20.. che poi se tu sull'hornet pesi un pò più di me siamo lì o quasi..

al'amico che ha aperto il topic direi: se t'è venuta voglia di fare il passaggio fallo, e non te ne pentirai.

Guarda ero quasi convinto, adesso mi stanno venendo un sacco di dubbi... Sto pensando se non sia il caso di aspettare un pochino e passare, spendendo qualcosa in più, alla street triple..

Guarda ero quasi convinto, adesso mi stanno venendo un sacco di dubbi... Sto pensando se non sia il caso di aspettare un pochino e passare, spendendo qualcosa in più, alla street triple..

Ad ogni modo faccio fatica a capire tutto questo livore da entrambe le parti visto che noi che abbiamo un Hornet non abbiamo una Streetfighter S e anche l'Hornet ha i suoi limiti che non sono certamente alti ma solo un po' più alti della Z ma non è che la Z sia ferma visto che entrambe le moto montano forcelle dell'Esselunga e mono dell'Ikea e ormai con 350/400 Euro ti fai un mono Extreme Tech che va più che bene su strada e con altri 250 Euro ti rifai idraulica e molle forcella su entrambe. La Z ha una taratura di base un poco più flaccida ma spendendo appunto i suddetti euri si portano le moto allo stesso livello di sospensioni e così l'unico fattore in gioco resta il peso. Su questo però non c'è niente da dire, il peso resta e si sente...

o, finalmente un pò di obiettività. è quello che sto cercando di dire anch'io. L'hornet non è un monster o una triumph, è pur sempre una giapponese con componentistica da supermercato come tutte le giapponesi del resto, d'accordo che è più leggera, ma sempre una giapponese resta non esageriamo!

o, finalmente un pò di obiettività. è quello che sto cercando di dire anch'io. L'hornet non è un monster o una triumph, è pur sempre una giapponese con componentistica da supermercato come tutte le giapponesi del resto, d'accordo che è più leggera, ma sempre una giapponese resta non esageriamo!

LE JAPPONESI avrebbero una componentistica da supermercato ma quante ne devo sentire in questo forum