ciao a tutti c'è qualcuno che mi potrebbe illustrare qualche marmitta per il mio rr 50 enduro del 2010??? grazie a tutti=)

ciao a tutti c'è qualcuno che mi potrebbe illustrare qualche marmitta per il mio rr 50 enduro del 2010??? grazie a tutti=)

leggi la guida fatta apposta per decidere da solo...ma io ti consiglierei una v6 che è più piena hai bassi..dipende se devi fare enduro o più una specie di cross..nell'enduro usi molto di più i bassi nel cross molto di più gli alti

leggi la guida fatta apposta per decidere da solo...ma io ti consiglierei una v6 che è più piena hai bassi..dipende se devi fare enduro o più una specie di cross..nell'enduro usi molto di più i bassi nel cross molto di più gli alti

viva "l'itagliano"!!!!

se ha chiesto magari gli interessava il nostro parere e magari la guida lo aiuta a capire le differenze tra varie marmitte.......

infatti gli ho detto per me v6..poi se vuole vedere le altre c'è la guida

ma alla fine bisogna vedere che uso fa della moto tipo io la monto ma faccio enduro leggero per divertirmi

e oltre a questo anche a quanti soldi vuole spendere

bè 20 euro in più alla fine non mi sembrano molti.
Dipende dall'uso.... questa frase è fin troppo abusata, ho un motard e faccio enduro con giannelli e il 16 e me la cavo lo stesso benissimo, pensiamo, ragioniamo e proviamo prima di dare consigli o scrivere

su questa hai anche ragione alla fine sono 50 e per farli andare devi solo tenerli su di giri dove i bassi non arrivano viene in aiuto la frizione

esatto

ma comunque per persone alle prime armi gli servirebbe d'aiuto oppure potrebbero accorciare i rapporti pur montando una marmitta da alti

Se si è alle prime armi è inutile mettere una marmitta più spinta.
Sono dell'idea che prima di modificare la moto per aumentarne le prestazioni la si deve conoscere e saperla gestire in modo ottimale.
Accorciare i rapporti no, non ha senso, al contrario caso mai

dico magari un pignone più piccolo per avere più ripresa

anche se al giorno d'oggi tutti i ragazzi vogliono andare solo forte anche se queste moto sono studiate per l'accellerazione a quel punto dovrebbero prendersi una stradale

più ripresa... alla fine le si usano sempre in coppia queste moto e con la mia mi trovo benissimo.
Alla fine differenza di velocità tra stradale e motard, non è enorme.

si ma dalle mie parti vedo persone che si prendono gli enduro e poi si fanno fighi dicendo io ho il cross e pensano soltanto all'allungo e non capiscono che sono stato creati per un altro utilizzo non fare spari sulle strade...

io ho un amico che aveva il caballero enduro, solo velocità e poco enduro

si ma così porti contro natura l'utilizzo della moto anche se non dico che non si può usare su strada ma io se andrei pochissime volte in off e il resto su strada mi prenderei un motard

si ma così porti contro natura l'utilizzo della moto anche se non dico che non si può usare su strada ma io se andrei pochissime volte in off e il resto su strada mi prenderei un motard

comunque non si può pretendere che tutti fanno quello che è giusto pensa che un mio amico voleva targare un trial e farlo girare su strada

quando sei in uscita devi avere la marcia giusta..scalare o aumentare di marci a metà curva o in uscitanon è un granche..

e allora perchè le moto che vincono gli italiani di minienduro sono morte fino agli 11'000 giri??? ragazzi i 50 non possono avere bassi , l'unica cosa che serve è le manetta

enduro con un motard si fa se è enduro leggero...se sono percorsi difficili le gomme lisce non ce la fanno...comunque la differenza tra motard/enduro e stradali si sente anche sui 50 perchè l'aerodinamica dei motard non è da velocità...un mio amico col motard se toglie il parafango davanti guadagna 4 o 5 km/h di tachimetro mi pare..anche se motard e enduro soprattutto non sono fatti per la velocità...e comunque contano molto anche i bassi perchè se siete in uscita di curva e siete sottocoppia e la moto non tira se sfrizionate non è il massimo..