strano, io avevo un rs del 2000, spiombato faceva 110 e non c'era scooter 125 che mi teneva... comunque io ti dico quello che gli combinai.
cose indolori e che non se ne accorge nessuno, cominciai con delle lamelle modificatedella boyesen, montavano sulle honda cre 500 da gare, in lire le pagai 42.000 lire, praticamente 40 euri di ora, pignone da 15 denti e la corona con 4 denti in meno. poca spesa tanta resa: 120 indicati, ma nemmeno 10 km al litro! montai allora una leovince artigianale e un carburatore da 19, montai un gigler da 125 e un filtro aria a bicchiere della malossi... poi un bel 80cc della polini, tutto in alluminio con luce di scarico a w... ti assicuro che la gente rimaneva impallidita a vedere sfrecciare un cinquantino a 140, e preparato così mi faceva più di 20 km al litro! il tutto con circa un milione di vecchie lire, montai tutto io, tranne catena corona e pignone. se vuoi sapere altro chiedi pure!!!

se nn cambi cilindro nn lo prendi un liberty 124 4t avra 12cv a dire pochi ma comunque la tua moto con solo una marmitta ne fara 6 di cv quindi se lo fai solo per quello lascia stare e aspetta il 125 senno metti qualcosa tipo arrow o qualche marmittina del genere nn mi intendo di blocco derbi

ma se non te gli e la fanno elaborare...
che budget hai a disposzione?

quanto sei disposto a spendere?

se riesci a partire bene con l'rs gli dai via al liberty....comunque per la marmitta puoi mettere un arrow e non spendi tanto e il filtro non metterlo,se non hai un ela abbastanza spinta è inutile t si invasa...

la marmita che costa meno dovrebbe essere la giannelli e sul gt originale va molto bene...poi con quello che ti rimane metti un pignone da 14 denti e un carburatore 19 o 21..

penso sui 200euro..

la top produce per il vecchio motore dell'rs...i modelli dopo il 2006 hanno il derbi e per questo blocco la top performance non fa nulla