Per enjoyash:
i giri per divertimento sono una cosa e li condivido in pieno, condivido anche la praticità di usare la moto in città che è altrettanto valido. Ma la uso tutti i giorni perché mi rende felice anche fare il casa lavoro solo perché è bello starci sopra, anche se spiattelli le gomme e le cambi ogni 4000 km !!!

Pieneamente d'accordo con enjoy, aggiungerei solamente cheuna gomma turistica si scalda prima e si raffredda dopo, quindi se non fai tanta strada e il ritmo è basso, ne guadagni pure in sicurezza...alla fine

Ok grazie a tutti per i consigli, sto già piegando di più i tragitti casa lavoro li modifico ogni giorno in modo da fare più curve possibili!!!
Ho paragonato le immagini che ho messo delle gomme e adesso mancano meno di 5 mm al posteriore per chiuderlo (con calma non mi và di strafare e "chiudere il posteriore" e le carene ). Questo weekend vado al Faaker See magari evito l'autostrada e faccio un po' di strade normali per darci ancora più dentro!!!
Devo arrivare a "chiudere" la gomma posteriore: è un obiettivo fondamentale, se ci riuscite tutti voi non vedo perché non ci debba riuscire io!!!

Io invece vorrei riuscire come te ad andare al faker....

...... Un'ultima cosa; non è l'angolo di piega più o meno accentuato che fà il pilota più o meno veloce. In primis, sii prudente! Ciao a Tutti.

O.T. :Sono 2 ore di strada in autostrada, non è distantissimo. Per me è il primo anno ma non vedo l'ora.

Per enjoyash:
Ok, comincierò ad informarmi sui corsi, comunque sono un po' titubante sulle gomme turistiche voglio prediligere la guida sportiva, anche se solo 2/3 volte al mese...

Ammetto di non aver letto tutto, però volevo lasciare la mia impressione sulle metz M5 interact visto che sfogliando le pagine non mi è sembrato di averle viste citate. Premetto che vengo da metz M3 con cui mi sono trovato abbastanza bene sopratutto per la durata (10000km), volendo rimanere in casa metz ho montato le M5 (prodotte 3 settimane prima del montaggio) e credo di aver fatto un'ottima scelta. Già appena montate ho trovato un feeling mostruoso (soprattuto perché le m3 di serie si erano indurite stando un anno in concessionaria e al sole), dopo qualche girata mi ha spaventato subito il fatto del consumo... andando abbastanza mangi molti millimetri però non mi ha mai mollato e avverte quando sei alla spalla!! Dopo un primo periodo di continue girate, sono passato ad un periodo turistico in cui mi ha sorpreso sempre per lo stesso motivo... il consumo! Dopo circa 3500km totali di cui 1500 sportivi, mi accorgo che ad andature turistiche (e pressioni turistiche 2,5-2,8) la gomma si consuma veramente poco, incredibilmente poco! Ad oggi il posteriore (che è quello che si prende come riferimento per i bicilindrici) è circa all'80% dopo 3500km e mi sento pienamente soddisfatto. Riassumerei dicendo: tiene in sport e dura in touring.

Bene riportare anche la tua esperienza, e anche io ho amici che montano le M5 (anche se su altre moto) e ne sono felici.
Però non ti prenderei ad esempio perchè credo tu sia il primo che conosco che fa 10'000km con le M3... di solito non supera mai nessuno i 6000... probabilmente hai una guida così tranquilla/pulita che solleciti molto poco le gomme. Meglio per te!!

...I primi km non mi hanno dato la stessa confidenza delle M3. Non so descrivere la sensazione, ma mi sembrava quasi di cadere dentro le curve.
Dopo un migliaio di km il feeling è decisamente migliorato ed adesso mi trovo bene.
...

La cosa è dovuta dalla sezione del pneumatico che è più a pera o più appuntito...

Immagine: Link a pagina di Er6italia.com
Al cambiare dell' arco d'appoggio, cambia... tutto.
La moto sembra diversa, sembra più o meno stabile, più o meno agile, più o meno sicura...
Ovviamente un arco più a "U" sarà più stabile sul dritto e renderà la moto più lenta a scendere in piega di uno con profilo più a "V", ma non è così semplice...

Secondo me descrivere il comportamento delle gomme e scegliere quella giusta è la cosa più difficile da fare perchè dipende troppo da vari fattori (tipo di moto, tipo di guida, esigenze,...) e perchè non puoi provarne vari tipi in poco tempo e paragonarle... quando monti il treno nuovo ti sembra sempre più agile, più stabile, più sincero,... ma perchè lo paragoni a quello precedente che era alla frutta.
E per provarne uno nuovo devi aspettare mesi (per alcuni addirittura anni).
Per scegliere dovresti provarli tutti ma... tutti 2 volte , perchè con gli anni che ci metti a provarli tutti poi cambi modo di guidare, cambiano le tue esigenze e magari cambi moto
....ma soprattutto... cambiano i modelli di gomme!!

Quindi... bisogna scegliere la tipologia giusta (Turing? Sport? ... ) seguire qualche consiglio (ma non troppo, perchè quel che piace a me può non piacere a te), seguire un po' l'istinto, ma soprattutto andare tanto a culo!

Che bel consiglio professionale ho dato