Qui si parla di gomme di primo equipaggiamento semplicemente penose.

Veniamo ai fatti:

1 si sono crepate nelal carcassa interna
2 sono diventate di marmo dopo pochi km (4000 km per delle qualfier sono pochi a mio avviso visto che si pongono nel segmento turistico con una puntina sportiveggiante)
3 scivolose, dopo 3000 km sembravano non entrare mai in temperatura
4 l'anteriore dopo 4000 km era ancora intatto (un motivo ci sara')

Insomma, delle gomme che definire orrente e' dir poco.

Dimenticavo, mi hanno mollato in frenata sull'anteriore e ci sono caduto.
Basta per definirle uno schifo?
Come fai a portare al limite simili ciofeche?
Anche delle gomme turistiche come le Angel ST che ho montato per la stagione invernale mi davano piu' fiducia.

dalla mia posso dirti che tutte le cose che hai riscontrato io non le ho notate,anzi questa è la seconda moto ed ho sempre e solo montato dunlop,solo nel 2007 ho montato le rr sulla mia vecchia hornet e sono molto + morbide delle qualifer ma neanche queste ultime mi hanno mai tradito,la differenza si sente ma non è abissale secondo il mio modesto parere..squadra che vince non si cambia e monterò sempre dunlop,l'unica pecca è che durano poco.. ora devo cambiare le qualifer e ci ho fatto 5000km..comunque come dicono glia altri la cosa è molto soggettiva,puoi trovare in rete pareri completamente opposti..io mi fido del mio

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mi sà che è proprio così
ciao

Le Qualifier di primo equipaggiamento fanno assolutamente PENA.

Sono pericolosissime, io sono finito in terra con quello schifo!!!
Pessime, dure da buttare in piega, si sono praticamente marmorizzate dopo 4000 km e all'interno del pneumatico si potevano vedere chiaramente delle CREPE. Il gommista quando le ha viste quasi non credeva ai suoi occhi!!!

Penso che la sensibilità e la fiducia Che ti può dare un pneumatico rispetto ad un altro è soggettiva e dipenda da cosa pretendi.

il fatto che le tue si siano crepate non rendono queste gomme per forza di cose uno schifo, io le sto usando senza problemi anche se appunto non mi piace il loro comportamento mi sono adattato.

che ti abbiano mollato in frenata ci può stare, bisognerebbe valutare veramente di chi è la colpa, loro, sporco, umido, tua.....

c'è un articolo su superbike italia dove aigor dice qualcosa che condivido in pieno, "con le attuali gomme in circolazione in strada vai e fai quello che vuoi, piloti come swanz & c. per averle ai loro tempi avrebbero venduto la moglie"

a me si sono crepate sulle spalle delle diablo supercorsa, mica le definisco orrende per quello, gli altri treni sono andati benissimo

comunque resto dell'idea che uno bravo non ha problemi, nel 90% dei casi il problema non sono ne gomme ne assetti ne c***i e mazzi, semplicemente noi non siamo bravi abbastanza, non ci sappiamo adattare e facciamo le "fighette" che pretendono moto dedicate senza saperne nemmeno sfruttare il 50% del potenziale

Si capisco il tuo pensiero Alex, e sono d'accordo gomme e asseti sono soggettivi, ma almeno per me mi rendo conto che queste gomme non vanno bene, finchè non forzo troppo tutto ok mna appena provo a spingere non mi trovo proprio per niente!
volevo solo delle opinioni riguardo alle rr e magari se qualcuno le ha provate anche le altre tipo pirelli o metzeler!!!
Per il resto magari fossi capace da sfruttarne veramente il limite, ma questo non toglie che almeno io non mi senta troppo sicuro su queste gomme!!! poi è ovvio è personale!!!

E' molto molto difficile trovarne il limite, forse con la shiver e' impossibile anche in pista con le pedane di serie considerando la scarsissime luce a terra.

su questo non posso che quotarti, ma un treno con un difetto non fa di questa gomma un cesso

secondo me non sono le gomme.
Pure io avevo il tuo stesso problema.
Poi ho abbassato le forche di 2 tacche,alzato il mono di 4 giri e aperto la vite di un paio di tacche e la moto in curva è cambiata mostruosamnente.
Prova a fare queste regolazioni prima di cambiare le gomme,tanto non costa nulla e poi vedrai

Sinceramente non credo sia un problema di ciclistica!! e non mi piace molto mettere mani a quelle cose!!!

Con le pedane di serie andare in pista è un non-sense...io le pelo già per strada!

Non vorrei contraddire..però io in pista sono andato con le pedane di serie e le gomme di primo equipaggiamento e ho limato solo le saponette..premesso che non sono un gran manico credo che il limite, e il divertimento, lo si possa trovare anche con la shiver come esce da mamma Aprilia. Anzi per mia esperienza personale credo che vada ricercato soprattutto in pista e non per strada.
(provo a mettere i link della mia shiver in pista)
Link a pagina di Img379.imageshack.us
Link a pagina di Img219.imageshack.us
Link a pagina di Img104.imageshack.us

Se vi foste trovati le coperture di serie che mettono i jap sulle naked medie che avreste fatto? Tipo dunlop d208 vecchie sull'sv, qualifier made in japan (differenti da quelle made in france,di marmo) su z750, bridgeston bt014 su gsr, ecc ecc lasciamo stare altro che noi qualifier prima ed addirittura m3 poi, (gomma, fino all'anno scorso, da 280 euro scontata montata)

quello che voglio dire, è, provate a modificare pressioni, regolazioni (anche ricorrendo a molle ed olio diversi se necessario), prima di dire che una gomma fa schifo.. poi, quando cambierete, potrete sembre dire: no, cambio mi piace il comportamento più d'una o dell'altra, ma poi dovrete di nuovo mettere mano alle regolazioni di prima, proprio perchè ogni gomma reagisce differentemente e se avete il palato fino.......

Non fanno pena,sono gomme normalissime...nè più nè meno.
E non volermente ma non si finisce in terra per colpa delle gomme.

Metti in dubbio quello che ho detto?

Allora e' malafede

IO <---- sono finito in terra con le Qualifier crepate nella carcassa interna e cristallizzate all'esterno.

Ho perso l'anteriore in frenata a moto dritta.

Ho reso?

Premetto che è chiaro che ognuno è libero di far quel che vuole e di divertirsi come meglio crede...
Ma le pedane originali danno così poca luce a terra che le si sfrega per strada:ora,come può esser divertente andare in pista,quando si arriva già al limite(di piega)in strada,e che perdipiù si ha un motore che alle velocità medie tenute in pista semplicemente non rende(detta fuori dai denti,fa schifo)?
Io personalmente mi sentirei come un bimbo al quale han permesso di giocare con la prima squadra una partita di calcio ad 11...dire che mi sentirei totalmente fuori campo ed impossibilitato ad esprimermi sarebbe poco!
Una moto che piega pochissimo,un motore che sopra i 120 è praticamente nullo...che ci vado a fare in pista?
Poi ripeto,onguno è libero di far come crede,ma per come la vedio io andare in pista con la Shiver originale è un nonsense.

no,calma:io prima che intervenire sulla ciclistica,interevverei sulle gomme:una volta finito il treno,si cambia e si vede che succede...chiaro che se con un treno molto diverso il problema si ripresenta,allora forse è il caso di intervenire sulle sospensioni.
Poi chiaro,se si vuol sfilare di una tacca le forcelle,se si vuol indurire il mono,si è sempre in tempo a farlo;ma già effettuarci spese ed interventi,io lo considererei come ultiam soluzione.
Perchè se poi cambi gomme e sei contento ,allora ti verrà da pensare che hai buttato via i soldi spesi nella ciclistica,inevitabilmente,e non sarà un bel sentimento.

Per non toccare le pedane, bisogna sporgersi molto della sella, in parole povere spostare il sedere fuori! In questo modo si piega meno..

e sbaglieresti. Perchè ogni gomma, in teoria, e se il pilota ha la giusta sensibilità, necessitano di un suo settaggio. Ovvio, non è che si stravolge l'assetto della mto, ma magari un paio di click possono dover essere necessari...

Con queto voglio dire che, se c'è una reazione o un comportamento nella moto che non ci piace, prima di pensare che siano le gomme (quelle degli ultimi anni chi + chi - sono ottime), dovremmo cercare di farci un'autoesame sulla nostra guida e poi provare a modificare qualcosa sulle sospensioni, 1 giro là, 2 click lì, ecc.

Io in pista ci sono andato e ci vanno anche moto meno prestazionali, tipo l' sv o anche i 125... quindi.. ovvio che non vai a Monza o nelle piste da motogp! Magari vai in piste da motard o comunque molto lente, guidate.. Non farai comunque chissà che tempi, ma ti ci diverti lo stesso..eccome. E soprattutto affini le capacità di guida, impari traiettorie, conosci meglio le reazioni della moto, a muoverti bene sulla sella, ecc ecc.
Per non toccare le pedane, bisogna sporgersi molto della sella, in parole povere spostare il sedere fuori! In questo modo si piega meno..

Il problema delle pedane sulla nostra comunque è noto, tantè che il modello 2010 è stato modificato in tal senso. Ora, oltre ad essere più rialzate, sono anche separate da quelle del pilota, perciò, si possono aquistare pedane arretrate senza doverla cambiare tutte e 4!

e sbaglieresti. Perchè ogni gomma, in teoria, e se il pilota ha la giusta sensibilità, necessitano di un suo settaggio. Ovvio, non è che si stravolge l'assetto della mto, ma magari un paio di click possono dover essere necessari...

Con queto voglio dire che, se c'è una reazione o un comportamento nella moto che non ci piace, prima di pensare che siano le gomme (quelle degli ultimi anni chi + chi - sono ottime), dovremmo cercare di farci un'autoesame sulla nostra guida e poi provare a modificare qualcosa sulle sospensioni, 1 giro là, 2 click lì, ecc.

Probabilmente il mio problema più che reale è di sensazioni.