Io ieri ho visto un 796 rosso in concessionaria ma non mi ha fatto una grande impressione....non so sarà per il colore ( rosso) e le ruote nere o per altri particolari ...mah, io andrei direttamente sul 1100.....e se proprio non posso spendere oltre cambierei "parrocchia"...il problema è che se si guarda alle altre case, sopratutto jap, fanno tutte moto pesanti e con poca personalità ed in fondo chi compra una moto, a meno di avere delle finalità pratiche ( es viaggio, pista etc) vuole un bel oggetto....

Il Ducati è Ducati e questo basta!

La suzuki fa ottime moto ma la linea delle italiane è un altra cosa...

Poi sono gusti! Non ho niente contro chi prende una giapponese...

Sempre per rimanere in tema, il motore 803cc dei modelli 796 dovrebbe essere molto meglio del motore 696, ma costa 9'000 euro! Ci sono ben 3'000 euro di differenza con la suzuki gladius!

Prendi una Gladius, inizia a montarle dei freni Brembo con pinza radiale, una forcella Marzocchi, un ammortizzatore che seppur Sachs è decisamente più valido di quello marca Trefucili della Suzuki, tubazioni freno in treccia.. e già sei quasi arrivato ai 3000 euro di differenza. Se poi prendi anche il forcellone (forcellino) della Gladius e lo sostituisci con qualcosa di più valido, senza arrivare al monobraccio, i 3.000 li superi alla grande. Questo senza comunque voler sminuire il prodotto Jap.

Poi il Gladius (ma quanto pesa?) è considerato pari categoria con il 696, e non con il 796. Quindi la differenza di prezzo non è così eclatante.

Tra l'altro: il telaio misto ce l'ha il Monster. Le piastre della Gladius sono due fetidi coperchi in plastica, che imitano l'alluminio e coprono (chissà perché, mi chiedo) il normale telaio in tubo.

signori io la vedo così:

le ducati sono bellissime moto,mi è piaciuto l'intervento dell'utente che ha detto che le ducati si possono paragonare alle auto fuoriserie,si distinguono dalla massa per la cura dei particolari e delle finiture.Per finire sono ITALIANE,e il made in italy,è il MADE IN ITALY.
Però se devo essere obbiettivo e freddamente razionale non posso dire che il 796 sia proprio concorrenziale come prodotto a 9000€.
Le rivali jap come Hornet,Gsr,z750 si comprano con 6000/6500€,anche la street triple la si porta a casa con 7000€ ora(non male per essere una moto inglese).Sono un bel po di soldini di differenza,dai 2000 ai 3000€,e non pensiamo che le ducati siano meglio delle altre,perchè qualitativamente parlando io credo che le jap abbiano ancora un certo vantaggio sotto questo punto di vista.
Poi se guardiamo le cose sotto un punto di vista meno razionale..beh il 796 è indiscutibilmente il prodotto più bello e affascinante della sua categoria.

non confondiamo qualità con affidabilità... e poi sinceramente, mi sono un pò sanato di sentire che le giapponesi sono più affidabili, ducati è allo stesso livello, e se sei sfigato rimani a terra anche con le bmw (visto di persona gs fermi)... un mio amico ha perso la leva del cambio perchè si è svitata con le vibrazioni (z750s)... se poi parliamo di qualità, perdonatemi ma non c'è paragone, il livello di ogni singolo componente non ha nulla a che vedere con nessuna moto giapponese, forse qualcosa la puoi paragonare alle inglesi, ma per il resto, come spendi mangi, e ducati equipaggia le moto con componenti di prima scelta. La zeta te la porti a casa con 6000 euro... poi dopo 4 staccate non frena più... la gladius ha le forcelle di una graziella, il gsr ha anche il manubrio da graziella oltre alle forcelle... solo il motore ne ha di più (parlo dei 4 cilindri, i due sono inferiori)... fermatevi un attimo a chiedervi se ducati si svegliasse una mattina e decidesse di produrre moto a 4 cilindri con distribuzione desmo... anche un "polmone" (come viene definito dai più) come il 695 avrebbe il doppio dei cavalli... non basta il "motore"... (poi vorrei vedere quanti gsr e zeta750 sono arrivati a 100.000km... di monster, supersport e altri modelli con quel chilometraggio invece ne abbiamo un bel pò)

non confondiamo qualità con affidabilità... e poi sinceramente, mi sono un pò sanato di sentire che le giapponesi sono più affidabili, ducati è allo stesso livello, e se sei sfigato rimani a terra anche con le bmw (visto di persona gs fermi)... un mio amico ha perso la leva del cambio perchè si è svitata con le vibrazioni (z750s)... se poi parliamo di qualità, perdonatemi ma non c'è paragone, il livello di ogni singolo componente non ha nulla a che vedere con nessuna moto giapponese, forse qualcosa la puoi paragonare alle inglesi, ma per il resto, come spendi mangi, e ducati equipaggia le moto con componenti di prima scelta. La zeta te la porti a casa con 6000 euro... poi dopo 4 staccate non frena più... la gladius ha le forcelle di una graziella, il gsr ha anche il manubrio da graziella oltre alle forcelle... solo il motore ne ha di più (parlo dei 4 cilindri, i due sono inferiori)... fermatevi un attimo a chiedervi se ducati si svegliasse una mattina e decidesse di produrre moto a 4 cilindri con distribuzione desmo... anche un "polmone" (come viene definito dai più) come il 695 avrebbe il doppio dei cavalli... non basta il "motore"... (poi vorrei vedere quanti gsr e zeta750 sono arrivati a 100.000km... di monster, supersport e altri modelli con quel chilometraggio invece ne abbiamo un bel pò)

si sul 1100 la forcella è regolabile...ma dovrebbe essere regolabile anche quella del 796 dal momento che è la stessa identica moto cambia solo il motore (almeno quello che ho capito) poi sull'1100s la forcella è addirittura una ohlins da 43 super regolabile

Esempio triste quello della GSR 600 che ha le forcelle da 43mm completamente regolabili mentre la monster 696/796 no...

Poi la scelta della moto, per me, non è un fatto razionale quindi continuo a preferire la Ducati, ma da qua a dire che tutte le giapponesi sono inferiori come finiture ce ne vuole....

La qualità non sta nell'affidabilità ma in cose come la verniciatura del motore (da sempre pecca delle ducati), i blocchetti (avete visti quelli del 696 ), la plastica della strumentazione ecc...

In questi particolari di certo si ci aspetta di meglio da moto che costano 1000-2000 € sopra la concorrenza!

Discorso giusto.
Premessa: adesso qui nessuno sta dicendo che le moto giapponesi sono dei cessi. Saremmo degli stupidi ad affermarlo. Almeno, io che ne ho avute non lo dico di sicuro. Fanno ottimamente il loro lavoro, sono affidabili (una volta di più, adesso un pò meno) sono belle, ma a volte peccano in quella ricerca dell'economicità a tutti i costi.
Certo che una ER6N, Gladius o una Yamaha XJ6 sono più economiche del 796. E certo sono affidabili e ti portano in giro esattamente come il 796, e in maniera più comoda. Ma accidenti, avete visto che forcelloni? Avete visto che freni? E che forcelle? Perbacco, la Hyosung Comet ce l'ha anche regolabile... ma non vale un parapolvere della Marzocchi che aveva su il mio 620. Non credo che un forcellone esteticamente valido sulla Gladius o sulla XJ6 avrebbe alzato di molto i costi. I giapponesi hanno dalla loro anche la quantità di unità prodotte, sulla quale spalmare i costi di produzione. E allora perché ostinarsi a montare tubi in gomma per l'impianto frenante? Perché coprire con un orrendo coperchio in plastica parti del telaio? Epperò i blocchetti al manubrio sono moderni e fighissimi, peccato che frena poco e che in curva dondola se trova due avvallamenti. Preferisco un blocchetto datato come estetica ma una ciclistica solida e sicura, almeno per come vedo io il modo di andare in moto.
Ducati produce un terzo delle moto che produce Yamaha o Honda, ha per forza un debug meno incisivo, ma usa componenti e accessori che provengono dalle migliori case specializzate. E' un prodotto "di nicchia" con una buona componente quasi artigianale. E costa un pò di più. Mettesse anche lei sul 796 un forcellone che sembra una putrella, dei freni marca Trefucili (però a margherita, eh), tubi in gomma ai freni ed un ammortizzatore fatto in casa, e usasse materiali senza badare al peso probabilmente riuscirebbe a venderlo allo stesso prezzo di una Z750. Peserebbe 220 kg, e ci porterebbe in giro alla domenica. E farebbe anche bella figura una volta parcheggiata. Ma non sarebbe più una Ducati.
Ancora una cosa, e poi chiudo l'OT. Il Tmax costa oltre 10.000 euro. Questo è caro. Non il 796.

Ma tu hai mai guidato un GSR e poi un 696 o un 796?
Sono due moto non paragonabili. Il GSR ha un motore 4 cilindri di derivazione GSX-R. Il 696-796 sono 2 cilindri 2 valvole. Il che significa che sono sensazioni di guida totalmente differenti. La prima va bene per fare gli spari la seconda nel misto stretto. Oltretutto i monster sono davvero leggerissimi e scendono in curva molto più velocemente di un GSR.

Per quanto riguarda i problemi del 696-796-1100 ti assicuro che non ce ne sono e comunque nei primi due anni l'azienda ti sostituisce tutti i pezzi difettati in garanzia.

Uso il mio 696 ogni giorno in tutte le condizioni e devo dire che non ha mai avuto il minimo problema.

Io da ducatista dico solo che per le cifre che chiedono qualche miglioramento alle finiture mi sembra d'obbligo!

Non possono perdersi per queste sciocchezze dopo che creano una moto così bella! (sia tecnicamente, sia esteticamente)

Poi al posto di commercializzare profumi dovrebbero fare altro i vertici della ducati...

scusate la mia ignoranza.... ma ABS in una moto è una cosa utile???

PS: è mai possibile che il concesionario non mi applichi sconto?!?! me l'ha proposta a 8990€, quanto la dà il sito della ducati.......................