se ti può aiutare a contrattare il prezzo ,io le ho pagate 600 euro (erano quelle esposte) ma praticamente nuove

ciao
roberto

Come ti trovi con quelle borse? qualitativamente sono paragonabili alla givi?
Il dubbio è che essendo verniciate si graffino dopo due giorni.

Appena tornato.
Dunque, piccola premessa, ultima moto avuta Kawasaki ZX-10R 2009.
Cercherò di essere preciso ma coinciso.
La moto aveva 0 km e ho fatto 20km di prova.
Ribadisco e confermo quanto scritto da Motociclismo, fino a 4.000 giri la moto è vuotina ma credo sia voluto, nessuna irregolarità di erogazione sentita oltre tale regime, anzi!!
Dopo i 4.000 giri coppia e potenza in abbondanza, anche troppa, allungo imperioso e sottolineo IMPERIOSO fino a 10.000 giri, quasi da sportiva, tira come un toro.
Freni anteriori da cardiopalma, potentissimi e molto modulabili, niente spugnosità.
Freno posteriore un po' fiacchetto (parere personale).
Abbastanza duretta da far scendere in piega ma stabilità fantastica, sono arrivato a 200km/h e la moto è come fosse sui binari, unica attenzione alla coppia e potenza espressa dai 5.000 giri in su, possono mettere in difficoltà.
Frizione e cambio da Japponese, perfetti.
Cardano fantastico, praticamente è come avere la catena anche se ho sentito un paio di "strappetti" in seconda marcia a bassa velocità.
Ripresa, come sopra, dopo i 4.000/5,000 giri fantastica, sotto tale regime scarsa.
Il problema dei bassi regimi fiacchi è evidente anche se ci mette un attimo a prendere i giri e quindi i fatidici 4.000 giri si superano in un batter d'occhio.
Secondo me è una gran moto, peccato i (voluti secondo me) bassi regimi.
Devo dire che, se ai bassi regimi fosse come ai medi, sarebbe difficile gestirla.
Buona protezione dal vento, sia del busto che delle gambe. Assenza completa di vibrazioni di qualsiasi tipo.
Moto di qualità!!

Mistermagu, io alla fine l'ho comprata (anche se ancora la sto aspettando) .

un vuoto??? ma 6 sicuro?? non x dubitare di te ma non è che lo confondi con la grande
accelerazione del 1200 a contrasto col relativo freno motore accentuato dall cardano???
pensa che io ho comprato il vfr xchè m'ero letteralmente rotto i m....i dei vuoto di carburazione delle moto!!!!!!!!!!!!!!!!

confermi? vuoto?? cioè un ritardo frà apertura del gas e risposta del motore??

... si, confermo un certo vuoto... una pigrizia a salire di giri... insomma chiamala come vuoi ma se acceleri tra i 3 e i 4 mila il motore risponde molto poco deciso e con tentennamenti

La 1200 ha uno "stallo" di coppia a cavallo dei 3000 giri, ma non e' un vuoto di carburazione.
Semplicemente dai gas ed il motore reagisce lentamente, senza strappi o vuoti.
(...)

La moto tende un po' a sobbalzare solo quando si scende sotto i 2000 giri in 6^ e comunque e' molto piu' fluida della 800 ai bassi regimi.

Comunque fino a 2500 giri il tiro e' abbastanza gagliardo, tanto che si possono infilare le marce una dietro l'altra prima della zona di vuoto ed arrivare sugli 80 km/h in 6^ in un attimo.

Resta il fatto che per godere appieno di questo fantastico motore bisogna stare sopra i 4000 giri e, credetemi, e' piu' facile di quanto sembri; diciamo che e' fin troppo facile

Queste del prof. sono le mie stesse impressioni.
La moto è sensibilmente più fluida, costante e con meno vuoti (= più elastica e costante) della 800 VTEC che conosco come le mie tasche. Erogazione ben diversa, naturalmente, magari non elasticissima per un 1200; comunque 'c'è n'è' sempre e -per citare ancora il prof.- basta arrivare oltre i 4000 e per farsi male ce n'è a iosa.

Curiosità: quando accendo il quadro a motore spento si sente la centralina che fa tutti i suoi controlli ma il ronzio (come una musichetta) continua anche per molti secondi finchè non accendi il motore... è normale? oppure devo far controllare all'imminente tagliando?

... si, confermo un certo vuoto... una pigrizia a salire di giri... insomma chiamala come vuoi ma se acceleri tra i 3 e i 4 mila il motore risponde molto poco deciso e con tentennamenti che a volte danno un po fastidio se vai a passeggio. Io prima avevo il Vtec..

C'è qualcuno a cui tarda la consegna?
Io l'ho ordinata sabato 27 febbraio e ancora nulla, forse (e dico forse) la prossima settimana.

p.s. un solo difetto: la sella mi è sembrata un pochino scomoda...non chiedetemi perchè, ma ho avuto questa impressione....eppure la mia non è certo una poltrona...boh!!!

Ritirata!!! ieri a sassari: e portata a cagliari, subito 250km. media sostenita (non ditelo all polizia in quanto sulla 131 sarda ci sono i limiti a 110,90, e 50) 120 130 cn puntate a 160 per lunghi tratti, consumo 17,5km/litro. (non mi sembra male).
veniamo a noi, ho avuto per 9 anni il vfr 800 fi del 2000, e questa moto secondo me è mooolto meglio.
i kg non si sento ne da fermi tanto meno in viaggio (un pochino spostandola seduti a marcia indietro).
autostrada: non c'è paragone, il 1200 ha coppia da vendere, meno vibrazioni, aereodinamica mooolto migliorata.

freni: non c'è paragone, le pinze radiali sono un'altra cosa, l'abs di questa moto è impercettibile.

ammortizzatori: non c'è paragone, gli steli rovesciati e, soprattutto il mono posteriore sono di altra qualita, non credo che apporrò modifiche prima dei tre anni.

misto veloce: siamo al top, non credo che nessuno possa non ammettere la differenza tra questa e 800 fi o vtec che sia. la moto scende quanto basta dipende solo da te.

misto lento: quì ammetto che la moto ha un certo ritardo a scendere, devo anticipare un attimo ma poi, arriva, credo che il mio ex 800 con le gomme giuste era molto più rapido, ma la nuova ha sopra le brdg bt che non sono il massimo della rapidità. con le gomme giuste forse ci avviciniamo.

cruscotto:meglio illuminato, leggibile, ha il conta marce (anche quello del vtec non è male però)

comandi: apparte le frecce mi sembrano perfetti, ci sono le 4 frecce
leve: un po' per gente con le mani grandi, mi hanno un poco stancato (forse devo solo regolarle) (sono alto 175 e ho taglia m/l sui guanti)

passeggero: comodo mi sembra di poter dire che on stia peggio della vecchia.

consumi: ancora da verificare ma 17,5 in extra urbano veloce non mi sembrano male.

rifiniture:impeccabili (tranne il tappo di plastica sul mozzo dello sterzo)

qualità percepità:molto buona, unico piccolo fastidio appoggiando le mani sulla carena attorno al serbatoio, flette dando la sensazione di fragilità)

difetti:
*frecce (forse basta farci l'abitudine)
*prime due marce forse troppo lunghe, in città ho messo la prima per andature molto lente.
*accessori troppo cari
*proteggi serbatoio troppo corto: montero qualcosa di piu' coprente
*leve troppo distanti
*capienza serbatoio scarsa
*carena attorno al serbatoio
*tappo sul mozzo sterzo

lamps a tutti:)

consumi: ancora da verificare ma 17,5 in extra urbano veloce non mi sembrano male.

Siamo alle solite
Ogni volta la mia VFR e' quella che consuma di piu'.
Prima con la 800, che faceva 14 km/l ed ho dovuto montare la Power Commander per farla rinsavire un pochino.
Adesso la 1200. Io i 17.5 km/l li vedo con il binocolo. A 200 km sono gia' in riserva e finora ho fatto 15.0-15.5 km/l. Spero che con il caldo migliori un pochino, ma viste le prestazioni ed il peso della moto, sara' molto difficile per me fare piu' di 16 km/l.

Comunque va come un treno: oggi 360 km di montagna, una goduria