Ciao,

prima di smontare tutto,,

prendi un'asticelle metallica ed incollogli all'estremità con l'ATTAK una calamita.

Devi però fissarla bene la calamita ed avere molta azienza, altrimenti dopo devi tirare fuori anche la calamita.

Quindi se ho capito bene, smonto la ruota e prendo lo stelo (dalla parte cromata per intenderci) e lo spingo in alto.
Non devo smontare il tubo scorrevole della forcella come scritto sul libretto manutenzione?

Provo stassera e ti faró sapere

Grazie

Ezio

Penso che scelglieró la conservazione e sicuramente spariranno anche sellino e pedane...

Grazie per la tua offerta, nel caso che ne avró bisogno mi faró sentire e ti faró sapere come andrá avanti la storia..

Ezio

Ciao a tutti i motomisti.
Dopo aver portato a casa il glorioso 48 codice del nonno descritto nei post precedenti, sono stato impegnato nella conclusione di altri restauri pendenti.

Da domani riuscirò a mettermi di nuovo all'opera.

Tutto il telaio è stato comunque smontato, pezzo per pezzo e pronto per la sabbiatura.

Nello smontare ho trovato un po di cosette da sistemare.

La parte che ferma il cavalletto in realtá era stata giá saldata da mio nonno, cosi come il supporto del freno posteriore al manubrio, il cavalletto e il carterino destro.

Dovrò per forza far sistemare queste cose prima della verniciatura.

I cerchi purtroppo sono irrecuperabili. Troppa ruggine. Provvederò a prendere cerchi e raggi nuovi nel posto suggerito da Excalibur.
La mia idea è sistemare tutto quello che va verniciato, zincato e cromato e poi a bocce ferme fare una lista unica di tutto quello che serve ordinare.

Da domani si parteee. A presto per aggiornamenti

ciao ragazzi... come al solito mi affido a voi... ho acquistato un motom 48c per pochi euro... (domani metto qualche foto) un po' trascurato, ma ho intenzione di sistemarlo per il meglio... prima di passare alla carrozzeria, vorrei sistemare il motore, è libero e ha buona compressione, ma una bella revisione non credo guasterebbe.... mi chiedevo quali guarnizioni motore devo comprare? paraoli? cuscinetti? qualcuno ha già fatto questo tipo di intervento? dove reperire i ricambi? grazie a tutti!!!!

Domenticavo......

Semimanubrio destro. Mio nonno aveva fatto saldare il supporto della leva freno. Le saldature sono un pò grezze. Mi conviene risaldarlo o trovarne uno?

Seconda domandina....per ora...pulendo tutto, ho notato che la zona sotto il serbatoio ha ancora la vernice intatta e il colore non è il rosso che mi aspettavo, ma una sorta di rosso che va nell'arancio.

Probabile che sia il famoso rosso aranciato???

Grazieeeee

Ciao,

ti conviene trovarne un'altra integra.

Una volta cromate, le saldature di riparazione si vedono di piu'.

Su Subito vendono una coppia di semimanubri per il C a 50 Euro.

La Motom nel corso della produzione ha cambiato la tonalità di rosso.

Anche i parafanghi cambiali.

Non conviene saldarli; ci sono in giro tanti pezzi di ricambio usati,

di gente che voleva vendere Motom a prezzi esagerati,

e poi si è trovato a doverli smembrare e venderli a pezzi,
perchè non compra piu' niente nessuno.

Domenticavo......



Seconda domandina....per ora...pulendo tutto, ho notato che la zona sotto il serbatoio ha ancora la vernice intatta e il colore non è il rosso che mi aspettavo, ma una sorta di rosso che va nell'arancio.

Probabile che sia il famoso rosso aranciato???

Grazieeeee

Esatto.
Quello che hai trovato è il famoso rosso aranciato della Motom.
La vernice originale la puoi trovare presso la Lechler più prossima alla tua città, puoi cercare il sito in rete.
La sede generale è a Rebbio (CO), tel. 031.586.111 - 031.586.206
Il codice è il MOT12 Rosso Aranciato.
E' sufficiente ordinarla, anche per telefono, fornendo il codice colore ed avrai la tonalità di colore esatta.
In quanto alla sostituzione pezzi, io personalmente preferisco recuperare tutto ciò che è possibile, a meno che non sia proprio da buttare.
Per esempio ho avuto lo stesso tuo problema del semimanubrio, ma quello sinistro.
L'ho saldato, lavorato di fino con la lima, fino a far sparire le bavature ed una volta cromato, è tornato nuovo.
Del resto in origine i semimanubri non erano un pezzo unico, i supporti delle leve venivano saldati ed allora perchè non saldarli di nuovo?
Non mi piace racimolare un pezzo qua, un pezzo là e non certo per tirchieria.
Foto?????

ecco le foto promesse.. il serbatoio è stato riverniciato...Immagine:

che ne pensate... riusciro' a farlo tornare splendente come un tempo??

Ottimo. I materiali Lechler li uso spesso per I miei restauri. Per esempio con l'epofan ho trattato con successo l'interno di alcuni serbatoi.

A quanto vedo non sei un principiante in fatto di restauri, vediamo come te la cavi con un Motom, anche se, secondo me, è uno dei mezzi più semplici ed adatti ad un restauro.

S

Quello che noto però con il motom ( e anche sulla vespa) è la genialitá che c'è nella semplicitá di costruzione e manutenzione di questi mezzi.

Poche cose ma tutte giuste

Quello che noto però con il motom ( e anche sulla vespa) è la genialitá che c'è nella semplicitá di costruzione e manutenzione di questi mezzi.

Poche cose ma tutte giuste

Ciao,


a volte, le "spantegate" di olio che zozzano i motori Motom,

sono dovute alle due piccole guarnizioni fra testa e cilindro che sigillano i fori dove ci sono le aste di comando valvole.