Ciao............ clmmcl............ intanto benvenuto nel Forum delle Moto d'Epoca.............

Per identificare il tuo Motom........ perchè non provi a mettere delle foto........
e magari le prime lettere o cifre del numero del telaio, oscurandone alcune.......... così facendo diamo l'opportunità a tutti gli utenti di poter riconoscere il modello del tuo Motom.................. non credi.....

Poi vedrai che...... Excalibur48....... ti darà senz'altro il suo apporto...........

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Per identificare il tuo Motom........ perchè non provi a mettere delle foto........
e magari le prime lettere o cifre del numero del telaio, oscurandone alcune.......... così facendo diamo l'opportunità a tutti gli utenti di poter riconoscere il modello del tuo Motom.................. non credi.....

Poi vedrai che...... Excalibur48....... ti darà senz'altro il suo apporto...........

Probabilmente è tutto smontato e quindi vuole sapere che particolari deve fotografare per il riconoscimento...

Tutto quello che c'è da fotografare, anche a pezzi, perchè se è del 1958, rientra della categoria dei tuoi preferiti e non ci vorrà molto per battezzarlo.

Tutto quello che c'è da fotografare, anche a pezzi, perchè se è del 1958, rientra della categoria dei tuoi preferiti e non ci vorrà molto per battezzarlo.

Ehi Exca, pensavo fossi emigrato nelle Americhe

ecco le foto:

Ho fatto vedere delle foto a degli "anziani" e mi hanno detto che il mio è un motom "normale" (forse intendevano un "codice"). Se fosse così però non potrebbe essere del 1958 (?). Evidentemente la memoria di mio padre non è così buona...
Il numero di telaio è del tipo "48 stellina 27XXX stellina" così come quello del motore, stessa sequenza ma circa 100 numeri di differenza.
A dire il vero non lo voglio restaurare in maniera perfetta (cromature, nichelature, etc etc) perchè secondo me perderebbe gran parte del suo fascino. Non veniva acceso dai tempi della benzina super, quando si ruppe un filo del cambio. Per cambiarlo ho dovuto penare non poco (ho dovuto tagliare la gomma della manopola sinistra per accedere al grano per estrarre la manopola... era come se fosse incollata e non sono riuscito ad estrarla in nessun modo!!). Dopo più di 10 anni mi sono messo a pulirlo per bene e, messo un goccio di benzina, è partito al primo colpo! mitico!
Attendo eventuali commenti. Grazie in anticipo.

ecco le foto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

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Ho fatto vedere delle foto a degli "anziani" e mi hanno detto che il mio è un motom "normale" (forse intendevano un "codice"). Se fosse così però non potrebbe essere del 1958 (?). Evidentemente la memoria di mio padre non è così buona...
Il numero di telaio è del tipo "48 stellina 27XXX stellina" così come quello del motore, stessa sequenza ma circa 100 numeri di differenza.
A dire il vero non lo voglio restaurare in maniera perfetta (cromature, nichelature, etc etc) perchè secondo me perderebbe gran parte del suo fascino. Non veniva acceso dai tempi della benzina super, quando si ruppe un filo del cambio. Per cambiarlo ho dovuto penare non poco (ho dovuto tagliare la gomma della manopola sinistra per accedere al grano per estrarre la manopola... era come se fosse incollata e non sono riuscito ad estrarla in nessun modo!!). Dopo più di 10 anni mi sono messo a pulirlo per bene e, messo un goccio di benzina, è partito al primo colpo! mitico!
Attendo eventuali commenti. Grazie in anticipo.

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Salve a tutti,
ho un Motom con cambio a bacchetta al quale vorrei effettuare il cambio dell' olio... Sapreste dirmi dove si trovano i dadi di carico e di scarico dell' olio?
ringrazio tutti in anticipo per l' aiuto

ecco le foto:
Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I50.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I49.tinypic.com

Ho fatto vedere delle foto a degli "anziani" e mi hanno detto che il mio è un motom "normale" (forse intendevano un "codice"). Se fosse così però non potrebbe essere del 1958 (?). Evidentemente la memoria di mio padre non è così buona...
Il numero di telaio è del tipo "48 stellina 27XXX stellina" così come quello del motore, stessa sequenza ma circa 100 numeri di differenza.
A dire il vero non lo voglio restaurare in maniera perfetta (cromature, nichelature, etc etc) perchè secondo me perderebbe gran parte del suo fascino. Non veniva acceso dai tempi della benzina super, quando si ruppe un filo del cambio. Per cambiarlo ho dovuto penare non poco (ho dovuto tagliare la gomma della manopola sinistra per accedere al grano per estrarre la manopola... era come se fosse incollata e non sono riuscito ad estrarla in nessun modo!!). Dopo più di 10 anni mi sono messo a pulirlo per bene e, messo un goccio di benzina, è partito al primo colpo! mitico!
Attendo eventuali commenti. Grazie in anticipo.

salve a tutti, ultimamente ho avuto lo schiribizzo di voler sistemare il mio "piccolo" motom che se ne stava da tempo in garage dovrebbe essere un nova 50 da quel che mi dicono!Il motore va che è un piacere mentre esteticamente è un pò "invecchiato".
Consigli su interventi di manutenzione possibili da un completo incapace?e consigli su come sistemarlo?Vi lascio qualche foto
(l'impianto elettrico fu manualmente e amatorialmente fatto da mio papa ed un vicino di casa )

E' un bellissimo e raro esemplare, derivato dal Nova 3 e battezzato Nova Sport Scrambler.
Un brillante motore a due tempi, con una ripresa bruciante per la sua piccola cilindrata, tanto da impennare facilmente alla partenza.
La colorazione, però, non mi sembra originale, soprattutto per quanto riguarda il serbatoio.
Se hai intenzione di restaurarlo completamente, potrei darti dei validi consigli, oppure, se tu volessi, potrei restaurartelo io, non so se hai letto i miei annunci di restauro Motom.
Ne ho restaurati due ultimamente, di persona e per darti un'idea, ti mostro il risultato.

Grazie mille per la disponibilità, ma intendo restaurarlo quel poco che basta per tenerlo in vita (oddio se me lo metti a nuovo con 30 euro posso anche pensarci, ma dubito tu lo faccia hahaha)
Comunque mi interessava sapere come poter intervenire per mantenerlo!Ad esempio: Bisogna mettere qualche olio particolare in qualche posto particolare?Come si regola il minimo che agli stop mi si spegne anche con frizione tirata?(credo di aver trovato la vite da girare, ma ce ne son 2 praticamente attaccate e non vorrei far danni), se convenga pulire il filtro dell'aria o il carburatore e cose così insomma, nulla di particolare o troppo complesso

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Ciao a tutti ho un moto 48 appena comprato vorrei sapere perche quando inizio una salita perdo potenza, mi hanno detto che potrebbe essere un problema di corente grazie a tutti

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Ciao a tutti ho un moto 48 appena comprato vorrei sapere perche quando inizio una salita perdo potenza, mi hanno detto che potrebbe essere un problema di corente grazie a tutti

Se la distanza è troppa, va sotto stress l'impianto elettrico (praticamente la bobina).
Dubito che il tuo problema dipenda solo da questo comunque, la prima cosa da fare, è ripristinare la distanza a 0,5 meglio se su una candela nuova e provare.

Ok allora prima compro una candela nuova una di quelle consigliate da voi la metto a 0,5 e provo poi vediamo.
Sapete dove posso comprarne una?