Riguardo alla sensazione di potenza e velocita' purtroppo temo che non sia un pregio.
Una buona supersportiva carenata con sospensioni ad hoc, puo' spingere molto di piu' senza darti l'impressione di tornare indietro nel tempo, proprio perche' e' fluida e con una ciclistica migliore, piu' stabile, sui binari! Non so se riprovero' mai quella sensazione che mi dava la cara Ninja di cui porto ancora il nick, era veramente sui binari, anche senza alcun costoso upgrade alla ciclistica.

Nella tua non vedo per niente bene quel cupolino enorme con pure il bordino sopra, sa di vecchio...

Sì! ne sono innamorato! E' una delle moto più belle e personali degli ultimi 10 anni, veramente strepitosa!
Tu ce l'hai vedo, è molto difficile da guidare?
Non sono un tipo sportivissimo, però mi piacerebbe avere un oggetto che se la cavi più o meno in tutte le situazioni!

ultimamente ho anche scoperto, grazie ai torinesi ignoranti al volante in rotonda.. di avere una discreta (non nuovissima) frizione antisaltellamento. mi chiedo è di allestimento o il precedente proprietario ha speso un delirio e nn me lo ha neanche detto in sede di vendita?!

Riguardo alla sensazione di potenza e velocita' purtroppo temo che non sia un pregio.
Una buona supersportiva carenata con sospensioni ad hoc, puo' spingere molto di piu' senza darti l'impressione di tornare indietro nel tempo, proprio perche' e' fluida e con una ciclistica migliore, piu' stabile, sui binari! Non so se riprovero' mai quella sensazione che mi dava la cara Ninja di cui porto ancora il nick, era veramente sui binari, anche senza alcun costoso upgrade alla ciclistica.

Lascia stare, prendi il 650: io l'ho avuta ed è una ottima moto (e non credere che vada piano). Ti fai le ossa e poi passi alla sorella maggiore.
Io non sono contrario al concetto "1000 come prima moto", ma questa 1000 è un pò ruvida di motore e richiede una guida molto fisica (il 650, con le gomme giuste, si porta come una bici): credi, non è il mezzo ideale per un principiante.

Ovviamente, il problema non è la forza fisica: l'eventuale problema è che il 1000 richiede più tecnica del 650, e per tecnica intendo spostare il corpo e fare pressione su manubri e pedane... fattori che, se non hai esperienza, ti complicano la vita. Il 650 si guida da solo, come un motorino: pensi e lui va giù. Puoi ottenere un effetto simile dal 1000 montando gomme particolari, molto appuntite e vagamente turistiche -e gonfiandole al limite superiore-, ma la potenza a disposizione non lo rende un consiglio particolarmente brillante
Poi c'è il motore, che non è bizzoso ma reagisce comunque con molta più veemenza del 650.
Tieni anche conto che il 1000 lo trovi a prezzi forse migliori del 650, ma paghi più di bollo, assicurazione, consumi e manutenzione (es. le gomme ti durano molto meno).
Ad ogni modo, se sei convinto, testa sulle spalle e vai col 1000: si vive una volta sola, meglio non avere rimpianti. Se non sei troppo lontano ti faccio provare il mio

In generale, non ho paura della potenza(se mi sedessi su una moto gp forse sì XD), ho provato, anche se per pochissimi km, moto con molti cavalli, anche se diverse per motore e tipologia. La mia mancanza di esperienza un po' mi preoccupare però....un corso di guida potrebbe migliorare la mia situazione? Ce n'è uno che mi consigliereste?
Ti ringrazio per la tua proposta, io sono di Firenze!

Ciao!

La potenza non è quasi mai il vero problema, quanto il modo in cui viene erogata: in tal senso la SV1000S non può essere considerata una moto adatta ai principianti, pur non essendo neppure un cavallo imbizzarrito da domare.
Io ho cominciato con un GSR750 ed è una moto molto dolce e molto facile, eppure ricordo che le prime settimane stavo quasi per portarla indietro: come primo impatto è stato davvero forte (venivo da uno scooter 125), mi sembrava davvero troppo per me.
La SV1000S ha ancora qualche cavallo in più, ma soprattutto non è maneggevole come il GSR ed il motore è molto più brusco, incute più timore: se l'avessi avuta come prima moto, forse l'avrei restituita subito.
Intendiamoci: magari tu sei molto più maturo di me e sei capace di centellinare la conoscenza della moto poco alla volta, nel qual caso puoi cominciare con qualsiasi cosa riesci fisicamente a portare (parlo di peso e quote ciclistiche)... io non avevo tanta pazienza, la sognavo da una vita e ho rischiato di scottarmi subito.
Per il corso di guida credo sia meglio aspettare a quando ti sei fatto un minimo di esperienza, adesso potrebbe risultare prematuro
Se passi per PD ti faccio fare un giro

non conosco le moto in questione ma mi permetto di portare il mio esempio... io sognavo il cb1000r... appena presa la patente ho avuto una lotta con me stesso per non fare la follia di prendere come prima moto una bestiaccia del genere... ho preso un gsr600...

nella prime 4-5 settimane ho avuto almeno 5 occasioni in cui ho ringraziato il cielo di aver cominciato con una moto del genere... all'inizio si fanno errori, c'è poco da fare... e spesso non solo all'inizio... il gsr mi ha perdonato tanto tanto...solo dopo aver capito che eri li li per fare il patatrac e che con una coppia e cavalleria superiore avresti assaggiato l'asfalto apprezzerai il fatto di aver fatto le cose in maniera graduale.
Nn importa quanto ti senti manico, l'errore ci scapperà... la fortuna e la reazione della moto decideranno se starai in piedi o no.
In ogni caso, qualunque sia la tua scelta,

Buona strada

Grazie dell'invito!
Via allora non mi rimane che trovare un usato decente e provare! Mi consigli di controllare qualcosa in particolare quando andrò a visionare qualche modello interessante?