Quindi a dispetto dell'aspetto da moto da corsa con targa e fanali sarebbe comoda? Complimenti all'Aprilia.
Rimane il problema che per ospitare il passeggero bisogna montarsi il kit, e non so con quale risultato.

Riguardo al discorso potenza, peso, CV, certo le prestazioni dipendono da molte cose fra cui i rapporti del cambio.
Ma in moto con rapporto peso potenza di 1 KG/CV come quelle di cui si parla se la BMW ha 7 KG in piu' dell'Aprilia bisogna togliergli 7CV, quindi RSV = 160CV ma BMW = 168CV
Ecco perche' l'Aprilia riesce a stare davanti, perche' 8CV di differenza (il 5%) non sono cosi' tanti.

Ti sbagli, è molto importante.
E' assurdo vengano a ventilare che ha 15CV in piu' dell'Aprila quando ha 7KG in più !!
Con rapporto peso potenza uguale a 1 ogni KG equivale a 1CV !!

Quindi ripeto che in realta' se Aprilia ha 160CV BMW in rapporto ne ha 168CV, e 8CV di differenza sono il 5%, abbastanza trascurabile.

Ti sbagli, è molto importante.
E' assurdo vengano a ventilare che ha 15CV in piu' dell'Aprila quando ha 7KG in più !!
Con rapporto peso potenza uguale a 1 ogni KG equivale a 1CV !!

Quindi ripeto che in realta' se Aprilia ha 160CV BMW in rapporto ne ha 168CV, e 8CV di differenza sono il 5%, abbastanza trascurabile.

Quindi a dispetto dell'aspetto da moto da corsa con targa e fanali sarebbe comoda? Complimenti all'Aprilia.
Rimane il problema che per ospitare il passeggero bisogna montarsi il kit, e non so con quale risultato.

La S1000R invece ha il kit gia' montato.
Molte moto racing sono monoposto, pero' per me questa e' una limitazione, almeno se io devo scegliere una moto. E se voglio portare un passeggero dove lo metto? Sull codone e lo lascio senza pedane, o gli faccio mettere i piedi su quale appiglio??


Riguardo al discorso potenza, peso, CV, certo le prestazioni dipendono da molte cose fra cui i rapporti del cambio.
Ma in moto con rapporto peso potenza di 1 KG/CV come quelle di cui si parla se la BMW ha 7 KG in piu' dell'Aprilia bisogna togliergli 7CV, quindi RSV = 160CV ma BMW = 168CV

Ecco perche' l'Aprilia riesce a stare davanti, perche' 8CV di differenza (il 5%) non sono cosi' tanti.

7 kg in più non sono niente... ma proprio niente. Anzi per raggiungere la velocità massima possibile servono i CV e i kg non contano nulla e sopratutto è un ASSURDO FISICO fare il calcolo 1 Kg = 1 CV... sono due misure che non centrano nulla infatti una esprime una massa, l'altra una potenza fai te... sono entrambe nel computo delle prestazioni ASSOLUTE di un veicolo ma in misura e proporzione completamente diversi.

Io apprezzo molto sia la S1000RR che la RSV4 ma forse un po' per campanilismo o solo per gusto preferirei la RSV4, certo io però non me ne farei niente...

...i kg non contano nulla e sopratutto è un ASSURDO FISICO fare il calcolo 1 Kg = 1 CV... sono due misure che non centrano nulla infatti una esprime una massa, l'altra una potenza fai te... sono entrambe nel computo delle prestazioni ASSOLUTE di un veicolo ma in misura e proporzione completamente diversi...

Non è molto in topic, ma merita una precisazione: l'equazione dimensionale del peso è kg*m/sec^2 (chilogrammi per metri su secondo al quadrato)
Quella della potenza è kg*m^2/sec^3 (chilogrammi per metri al quadrato su secondo al cubo)
Facendo il rapporto peso/potenza è vero che otteniamo una grandezza di velocità (semplificando si ottiene m/sec) però è anche vero che applicando a un peso una potenza per un tot di tempo, otteniamo una grandezza di accelerazione (rimangono semplificando metri su secondi al quadrato).
Quindi non direi che peso e potenza sono due grandezze che sono parecchio legate entrambe tra loro e alle prestazioni di una moto.

...volevi dire il contrario ed hai sbagliato a scrivere?

Non è molto in topic, ma merita una precisazione: l'equazione dimensionale del peso è kg*m/sec^2 (chilogrammi per metri su secondo al quadrato)
Quella della potenza è kg*m^2/sec^3 (chilogrammi per metri al quadrato su secondo al cubo)
Facendo il rapporto peso/potenza è vero che otteniamo una grandezza di velocità (semplificando si ottiene m/sec) però è anche vero che applicando a un peso una potenza per un tot di tempo, otteniamo una grandezza di accelerazione (rimangono semplificando metri su secondi al quadrato).
Quindi non direi che peso e potenza sono due grandezze che sono parecchio legate entrambe tra loro e alle prestazioni di una moto.

In realtà mi sono espresso male io... i kg contano eccome... se si fa un bilancio della potenza i kg sono ovviamente legati alle inerzie quindi i kg in più danno meno accelerazione (grossolanamente). Volevo solo dire che i 7 kg in più non hanno peso nel computo finale delle prestazioni... avrebbero senso solo se facessimo una prova di una moto e poi della stessa con +7kg.

Mah non le ho provate per strada ma mi ci son seduto su entrambe, e sta storia dell'Aprilia scomoda è una leggenda metropolitana che sta venendo fuori senza motivo, perchè alla fine come abitabilità a me è sembrata addirittura più comoda l'Aprilia

si ma poi in accelerazione entrano in gioco i rapporti, quanta trazione ha la moto...

mentre sulla dinamica del veicolo, se i 7 kg in più sono sistemati nei punti giusti, non è detto che la moto più pesante sia ferma

non lo so 7 kg son sempre 7 kg e la moto non è come la formula 1 che la zavorra la metti dove ti fa comodo
basta anche 1 solo kg di differenza per aver prestazioni diverse , basta anche dividerli e metterli sulle sole ruote e vedi che differenza fà

Beh, i kg messi in avanti fino di solito aiutano la trazione. Certo, non è che li metti avanti spostando la zavorra, però li metti avanti con un motore piu compatto longitudinalmente e con un forcellone piu lungo.
Esattamente come ha fatto BMW col forcellone lungo 590mm contro i 550mm di Aprilia. E infatti BMW nella prova di motociclismo dicono abbia piu trazione...

Beh, non hai esagerato molto, almeno per tasche medie il tuo ragionamento fila.
Io che vado solo in pista ad esempio aspetterei che l'usato arrivasse almeno a 10.000 euro o giu di li, eventualmente, prima di pensare di prendere uno di questi gioielli ed usarlo

certamente chi porta in pista sti gioielli lo può fare, mica per niente non se ne vedono poi così tante li
è più facile trovarle al bar

In realtà mi sono espresso male io... i kg contano eccome... se si fa un bilancio della potenza i kg sono ovviamente legati alle inerzie quindi i kg in più danno meno accelerazione (grossolanamente). Volevo solo dire che i 7 kg in più non hanno peso nel computo finale delle prestazioni... avrebbero senso solo se facessimo una prova di una moto e poi della stessa con +7kg.

certamente chi porta in pista sti gioielli lo può fare, mica per niente non se ne vedono poi così tante li
è più facile trovarle al bar

in pista a Franciacorta ho visto delle moto tipo R1 e così via,con avantreni da 10000 euro....una R1 più un'avantreno così passi di molto il prezzo delle due moto in questione

E poi la gente si lamenta che è sempre senza soldi

ai fini dell'accelerazione considerando una trazione ottimale la distribuzione dei pesi è ininfluente conta solo la massa totale a parità di motore.

E come no, io ho una moto leggera ma col 90% del peso sul posteriore, tu una moto con lo stesso motore, piu pesante ma col 90% del peso davanti.
Scommettiamo che in una prova di accelerazione arrivi prima te con la moto pesante?

Se i pesi sono troppo indietro, non posso accelerare perché mi ribalto.
Mentre tu riesci a scaricare tutta la potenza a terra senza chiudere il gas.
La distribuzione dei pesi conta eccome, con queste potenze!

...leggi bene ...