l'originale è troppo corta si, puoi scegliere tra 24/72 e 22/63 (piu lunga della 24/72), beh io per togliere la campana devi per forza aprire i carter..l'estrattore serve per i dischi frizione, quindi se devi proprio cambiare tutta la campana, prenditi dei dischi nuovi e li metti s0000000ulla nuova

beh di estetica dipende dai tuoi gusti di motore...la scelta è molto vasta. ci sono cilindri che vanno da 75 ( se vuoi una roba tranquilla) a 115 spinti, se non vuoi modificare la cuffia di raffreddamento e quindi rendere "invisibile" da fuori.

una configurazione tranquilla ma briosa può essere:

75 polini, 24/72 , shb 19/19 (andrebbe bene anche un 16/16) e una semplice marmitta sito et3. con questa configurazione dovresti aggirarti sui 65-70 effettivi.

se invece vuoi una roba più spinta ti consiglio:

102 polini ( raccordando i travasi ai carter ), 22/63 elicoidali , shb 19/19 (anche un 22 andrebbe bene, anzi meglio), albero anticipato mazzucchelli e marmitta proma. con questa configurazione invece arriverai sui 90-95 effettivi. ( dipende anche dalla zona dove abiti, se sei in collina o pianura )

se invece vuoi una roba non troppo spinta ma affidabilissima ( 90 effettivi ) beh, piazza sotto un bel blocco 125 primavera ( o et3 )...non si rompe mai

oppure se vuoi andare proprio sullo spinto:

- mantenendo la cuffia originale:

115 malossi, raccordi ai carter, 22/63 elicoidali, albero mazzucchelli, proma, carburatore 22, beh i 95 li superi, ma non so se il gioco valga la candela, non mi fiderei ad affrontare un viaggettino con una configurazione del genere...

- andando sulla corsa lunga:

1) 130 polini, raccordi ai carter, 19 (consumi ridotti, prestazioni non elevate), 22 (giusto compromesso), 24 ( consumi elevati, ma anche prestazioni ), campana 27/69 (leggermente piu corta della 125 originale), albero mazzucchelli e marmitta proma sei sui 105 effettivi se non di piu.

2) motore affidabile ma non certo come il polini:

130 dr con tutto originale, cambiando solo il cilindro. la vespa è come prima ma migliora in accelerazione e leggermente in velocità di punta, oppure puoi fare il lavoro di sopra, 100 effettivi sicuri ed è anche un motore da viaggio, ma non ti aspettare come ti ho detto le prestazioni del polini.

3) motore velocissimo ma non molto affidabile.

andiamo sullo zirri o sul fabrizi, puoi prendere un 135 zirri , marmitta d&f , carburatore 34, volano alleggerito ( pinasco va bene, o se vuoi il top tutto il kit vespatronic, compresa accensione ) albero mazzucchelli, 4^ corta drt e 22/63 elicoidali...

insomma le combinazioni sono infinite, dipende da quello che vuoi tu, magari se mi dici cosa vuoi in prestazioni e consumi, ma soprattutto quanto vuoi spendere ti posso consigliare senza problemi.

spero di esserti stato d'aiuto, se hai bisogno chiedi pure.

allora vorrei fare chiarezza su un paio di punti...la prima preparazione che ho avuto era una 75cc DR, con carburatore 16\16 marmitta polini e campana 50, la vespa mi faceva 85 km\h EFFETTIVI...ora io ho un amico che ha un motore ALTO, con carburatore 19\19 e cilindro 130cc polini ALTO, marmitta polini come la mia e collettore aspirazione 19 (ovviamente) beh la vespa special sta sui 120 km\h calcolati con un'auto che in quel momento faceva 125 km\h e tenendo conto di un piccolo margine di errore facciamo che stavano a 120 km\h...direi che dai troppa poca potenza ai motori che hai descritto...

ragazzi sn nuovo e nn ho molta pratica di motori, io ho una vespa 50 pk con un 102 polini 19 dell'orto campana da 18 ma nn corre molto a lungo mi potete consigliare una campana ke la mandasse piu a lungo pero senza perdere molta accellerazione e anche una marmitta?

ragazzi sn nuovo e nn ho molta pratica di motori, io ho una vespa 50 pk con un 102 polini 19 dell'orto campana da 18 ma nn corre molto a lungo mi potete consigliare una campana ke la mandasse piu a lungo pero senza perdere molta accellerazione e anche un
a marmitta?

CIAO A tt sono nuovo quì e avrei bisogno di un pò di aiuto:

Tra meno di una settimana andrò a ritirare la mia prima special ma io di motori nn sò molto!comunque da quanto ho sentito dal venditore la vespa è utta ORIGINALE!Io vorrei modificarla un pò !!Anke esteticamente ... senza robe esagerate o da truzzi ma una roba particolare!!Vorrei una velocità d punta di 90/95 km/h e una buona accellerazione, avendo un badget di 500e (tolgliendo la verniciatura e aggiungendo la manodopera)cosa mi consigliate??

beh di estetica dipende dai tuoi gusti di motore...la scelta è molto vasta. ci sono cilindri che vanno da 75 ( se vuoi una roba tranquilla) a 115 spinti, se non vuoi modificare la cuffia di raffreddamento e quindi rendere "invisibile" da fuori.

una configurazione tranquilla ma briosa può essere:

75 polini, 24/72 , shb 19/19 (andrebbe bene anche un 16/16) e una semplice marmitta sito et3. con questa configurazione dovresti aggirarti sui 65-70 effettivi.

se invece vuoi una roba più spinta ti consiglio:

102 polini ( raccordando i travasi ai carter ), 22/63 elicoidali , shb 19/19 (anche un 22 andrebbe bene, anzi meglio), albero anticipato mazzucchelli e marmitta proma. con questa configurazione invece arriverai sui 90-95 effettivi. ( dipende anche dalla zona dove abiti, se sei in collina o pianura )

se invece vuoi una roba non troppo spinta ma affidabilissima ( 90 effettivi ) beh, piazza sotto un bel blocco 125 primavera ( o et3 )...non si rompe mai

oppure se vuoi andare proprio sullo spinto:

- mantenendo la cuffia originale:

115 malossi, raccordi ai carter, 22/63 elicoidali, albero mazzucchelli, proma, carburatore 22, beh i 95 li superi, ma non so se il gioco valga la candela, non mi fiderei ad affrontare un viaggettino con una configurazione del genere...

- andando sulla corsa lunga:

1) 130 polini, raccordi ai carter, 19 (consumi ridotti, prestazioni non elevate), 22 (giusto compromesso), 24 ( consumi elevati, ma anche prestazioni ), campana 27/69 (leggermente piu corta della 125 originale), albero mazzucchelli e marmitta proma sei sui 105 effettivi se non di piu.

2) motore affidabile ma non certo come il polini:

130 dr con tutto originale, cambiando solo il cilindro. la vespa è come prima ma migliora in accelerazione e leggermente in velocità di punta, oppure puoi fare il lavoro di sopra, 100 effettivi sicuri ed è anche un motore da viaggio, ma non ti aspettare come ti ho detto le prestazioni del polini.

3) motore velocissimo ma non molto affidabile.

andiamo sullo zirri o sul fabrizi, puoi prendere un 135 zirri , marmitta d&f , carburatore 34, volano alleggerito ( pinasco va bene, o se vuoi il top tutto il kit vespatronic, compresa accensione ) albero mazzucchelli, 4^ corta drt e 22/63 elicoidali...

insomma le combinazioni sono infinite, dipende da quello che vuoi tu, magari se mi dici cosa vuoi in prestazioni e consumi, ma soprattutto quanto vuoi spendere ti posso consigliare senza problemi.

spero di esserti stato d'aiuto, se hai bisogno chiedi pure.

p.s. quanto cambia da una campana a denti dritti a una elicoidale??

quelli elicoidali in oltre prende coppia piu velocemente, invece i denti dritti sono lenti a prenderla...io consiglio sempre denti elicoidali(denti storti)