Non dimenticare che il disegno del telaio deriva da una pistaiola pura (D16) destinato a ben altri usi.

Guarda, ti quoto su quasi tutto tranne che su questa gran caxxata. Il telaio della D16 e quello del monster hanno ben poco a che fare l'uno con l'altro. Forse e solo forse il concetto di base di un telaio a traliccio minimale.

Certamente il vecchio monster era piu' pesante e meno agile ma la qualita' dei materiali che montava erano di buon livello, cosi' pure le scelte tecniche. Io rimango della mia idea che Ducati abbia fatto una moto risparmiando notevolmente spacciando le soluzioni tecniche adottate come grandi innovazioni.

Allora, credo si possa parlare tranquillamente senza sproloquiare e parlare di "grandi cazzate" . Ti converrebbe, senza offesa , leggere meno giornaletti di moto ed andarle a vedere un po' più da vicino. Se tu fossi un più attento lettore avresti notato che non ho detto che il telaio del monster è lo stesso della desmo16. Se tu fossi un più attento lettore avresti notato che ho detto che IL DISEGNO del telaio DERIVA da quello della D16. Se tu fossi un più attento osservatore avresti inoltre notato che i telai delle due moto sono molto simili e differiscono radicalmente da ogni altro telaio che accomuna le moto della produzione di serie della casa di Borgo Panigale.

gianluca ma tu non la z1000?
bello leggere di confronti simili senza dover ogni volta sentire campanilismo da una o dall'altra parte..e la linea del 1100s ha un suo perchè

Scusa se ti sei sentito offeso. Tanto per puntualizzare la parola caxxata (che non è nemmeno scritta allo stesso modo di quella a cui ti riferisci), secondo il dizionario garzanti (che puoi consultare online) non ha connotazioni offensive, semmai volgari e significa sciocchezza, stupidaggine. Si tratta appunto di stupidaggine (enorme) quella che hai scritto, affermando che il telaio del Monster "deriva" da quello della D16. Come ho precisato la "derivazione" sta forse nel concetto, materiali e forma sono comunque radicalmente diversi, quindi il tuo paragone è abbastanza fuori luogo, anzi deriva dalla lettura della descrizione del Monster fatta ad hoc dall'ufficio marketing Ducati.
Innanzi tutto "io" sono andato proprio la scorsa settimana a visitare la fabbrica di Borgo Panigale e le mie deduzioni non derivano dai "giornaletti" che non leggo nè tantomeno compro (questo forse lo fai tu) bensì dalla prova personale e opinioni diffuse scritte da altri che hanno questa moto. Essendo proprietario prima di una 749 e poi di un 696 mi sento preso in causa da questo topic. Dal momento che la struttura del telaio è la stessa della 696 e lo stesso vale per il "cantilever".
Il monster 1100 è stato fatto a risparmio rispetto ai precedenti modelli facendolo pagare ben 500 euro in più. Che poi ci sia gente come te che si beve le ragioni di Ducati allora è tutto un altro discorso. Il monster 1100 non vale 10500 euro ma ben 1000 euro in meno e forse anche più.

Dire poi che questo modello è stato fatto al risparmio rispetto al vecchio è una grande CAXXATA, come dici tu, anche solo per il motivo che il vecchio monster aveva ormai 15 anni ed i pezzi di produzione erano più che ammortizzati. A livello telaistico poi non è cambiato nulla dal 1993 al 2007, come moltissime parti dei componenti quindi........se c'era una moto fatta al risparmio questo era proprio il vecchio e glorioso MONSTER.

Dire poi che questo modello è stato fatto al risparmio rispetto al vecchio è una grande CAXXATA, come dici tu, anche solo per il motivo che il vecchio monster aveva ormai 15 anni ed i pezzi di produzione erano più che ammortizzati. A livello telaistico poi non è cambiato nulla dal 1993 al 2007, come moltissime parti dei componenti quindi........se c'era una moto fatta al risparmio questo era proprio il vecchio e glorioso MONSTER.

il telaio del nuovo 1100 è assolutamente sovradimensionato per la cavalleria che deve "sopportare". Non dimenticare che il disegno del telaio deriva da una pistaiola pura (D16) destinato a ben altri usi.

su questo mi sento di darti ragione

Se il prezzo è quello e ne stanno vendendo, perchè NE STANNO VENDENDO, credo che la ragione sia dalla loro parte.

ma le vedi le statistiche di vendita del M1100?!

Da moto.it vendite da gennaio ad agosto 2009

DUCATI MONSTER 1100 Naked 804
DUCATI STREETFIGHTER Naked 822

DUCATI HYPERMOTARD 1100 Supermotard 1.073

Strano che una moto di nicchia come la HM venda più del Monster 1100.
Strano che il la SF, così esagerata, venda più del M1100.

Il M1100 è stato un flop considerando che questo è l'anno del lancio.

potrebbe anche darsi che ci voglia un pò di tempo per digerire la novità del resto 15 anni non sono pochi, qualche perplessità è normale che ci sia all'inizio.. ad es quando è uscito io il 696 non lo potevo vedere, adesso mi piace, e con il 1100 sono arrivato a preferire addirittura la nuova linea alla vecchia...per questo può darsi che negli anni a venire le vendite salgano.

credo che questa moto venga vista da molti puristi della ducati come una bicicletta,e al momento non abbia un ritorno d'immagine come può avere una s4r o simile..

si ok,il discorso è giusto,però il prezzo e forse la potenzason esagerati..ci vorrebbe un compromesso..no?

Hehehe certo che la giri bene tu la frittata. Il costo di produzione di una moto non sta "solo" nel costo di progetto ma (e soprattutto) nel costo dei materiali. Il vecchio monster aveva ben più acciaio, che ha un prezzo ben diverso dell'alluminio pressofuso utilizzato abbondantemente nel 1100. Il tuo ragionamento avrebbe senso se tutti i materiali con cui veniva prodotto il vecchio monster fossero stati acquistati nel 1994, allora sì che ci sarebbe stato un reale guadagno.
Beh dire che tu consideri il telaio del nuovo monster paragonabile alla D16 solo perchè ha una X anzichè una Z nella struttura tubolare, mi sembra un paragone alquanto forzato... Sarebbe come dire che una 1198 è come una 1098r solo perchè ha la stesse carene... Guarda che il paragone l'hai fatto tu.

Scusa se ti sei sentito offeso. Tanto per puntualizzare la parola caxxata (che non è nemmeno scritta allo stesso modo di quella a cui ti riferisci), secondo il dizionario garzanti (che puoi consultare online) non ha connotazioni offensive, semmai volgari e significa sciocchezza, stupidaggine. Si tratta appunto di stupidaggine (enorme) quella che hai scritto, affermando che il telaio del Monster "deriva" da quello della D16. Come ho precisato la "derivazione" sta forse nel concetto, materiali e forma sono comunque radicalmente diversi, quindi il tuo paragone è abbastanza fuori luogo, anzi deriva dalla lettura della descrizione del Monster fatta ad hoc dall'ufficio marketing Ducati.
Innanzi tutto "io" sono andato proprio la scorsa settimana a visitare la fabbrica di Borgo Panigale e le mie deduzioni non derivano dai "giornaletti" che non leggo nè tantomeno compro (questo forse lo fai tu) bensì dalla prova personale e opinioni diffuse scritte da altri che hanno questa moto. Essendo proprietario prima di una 749 e poi di un 696 mi sento preso in causa da questo topic. Dal momento che la struttura del telaio è la stessa della 696 e lo stesso vale per il "cantilever".
Il monster 1100 è stato fatto a risparmio rispetto ai precedenti modelli facendolo pagare ben 500 euro in più. Che poi ci sia gente come te che si beve le ragioni di Ducati allora è tutto un altro discorso. Il monster 1100 non vale 10500 euro ma ben 1000 euro in meno e forse anche più.

Mi scappa un po' da ridere:
Ducati Monster 1100S - 13.200 Euro = Prezzo alto
Honda CB100R - 10.500 Euro= Prezzo giusto
Kawasaki Z1000 - 10.200 Euro = Prezzo giusto

Non dico che il monster sia una moto regalata, anzi, penso anche io che il prezzo sia leggermente alto. Ma non capisco perchè non si faccia lo stesso discorso per le moto di cui sopra, aventi una componentistica assolutamente inferiore, una ciclistica sicuramente non a livello, una scelta dei materiali anacronistica (cosa le fanno in ghisa e piombo? come diavolo fanno ste moto a pesare ben oltre i 200 kg.?) ed una tenuta del valore dell'usato praticamente inesistente.

infatti.. ma poi hai preso il prezzo della S che è più uno sfizio, il 1100 base che resta comunque ottimo di ciclistica costa 11.000 euro, la differenza è minima..

Tornando ai difetti della moto, oltre a quelli da me elencati ce ne sono anche altri, volendo, che io non tengo in considerazione poichè non li ritengo problemi, ma caratteristiche. Chi viene da altri tipi di moto, invece potrebbe rilevarli come problemi veri e propri. Ecco quello che spesso si sente in giro:

1) Si sente l'aria....E questo è il difetto più grottesco che spesso mi capita di sentire e al quale rispondo: Scusami hai compreato una moto, mi pare il minimo. Se ti da fastidio vai in macchina o prenditi il C1 della BMW. Scherzi a parte, ma neanche tanto, è vero che l'impatto con l'aria si sente, ma bisogna valutare che si è scelto una naked e non una turistica. E' altresì vero che grazie alla postura abbastanza caricata sui polsi, il fastidio vero si ha intorno a velocità di circa 150 Km/h. Poi, si sa, il fastidio è un dato soggettivo e dipende da tantissime variabili.

2) La moto non ha allungo.... Per forza: è un bicilindrico, quindi non ha senso tirarlo fino a 9.000 giri, se il meglio lo da tra i 3.500 ed i 7.000 Se ti piaceva l'urlo dei 15.000 giri hai sbagliato tipologia di motore, di moto e di marca.

3) La moto "strappa" a 1500 giri...E anche qua....aridaje.... Abbiamo detto che è un bicilindrico e, di conseguenza, ha la caratteristica di avere il motore sempre prontissimo a qualsiasi regime di rotazione. Il punto è: non è lui che è brusco, ma tu che dai gas in modo sbagliato se sei abituato ad un 3 o peggio ancora ad un 4 cilindri. Ma perchè cavolo non impari a sfruttarne la coppia poderosa ed il freno motore in staccata?

4) La frizione è dura...si vede che non hai mai usato un' Harley....e comunque la frizione è dura perchè Ducati facendo moto dall'indole sportiva, utilizza, sulla maggior parte dei suoi modelli, frizioni a secco, quindi un po' più dure da azionare. Scusa, non sapevo che eri una bimba dell'asilo e non avevi la forza per tirare la leva della frizione.

Non mi sovviene nient'altro.