Tornando ai difetti della moto, oltre a quelli da me elencati ce ne sono anche altri, volendo, che io non tengo in considerazione poichè non li ritengo problemi, ma caratteristiche. Chi viene da altri tipi di moto, invece potrebbe rilevarli come problemi veri e propri. Ecco quello che spesso si sente in giro:

1) Si sente l'aria....E questo è il difetto più grottesco che spesso mi capita di sentire e al quale rispondo: Scusami hai compreato una moto, mi pare il minimo. Se ti da fastidio vai in macchina o prenditi il C1 della BMW. Scherzi a parte, ma neanche tanto, è vero che l'impatto con l'aria si sente, ma bisogna valutare che si è scelto una naked e non una turistica. E' altresì vero che grazie alla postura abbastanza caricata sui polsi, il fastidio vero si ha intorno a velocità di circa 150 Km/h. Poi, si sa, il fastidio è un dato soggettivo e dipende da tantissime variabili.

2) La moto non ha allungo.... Per forza: è un bicilindrico, quindi non ha senso tirarlo fino a 9.000 giri, se il meglio lo da tra i 3.500 ed i 7.000 Se ti piaceva l'urlo dei 15.000 giri hai sbagliato tipologia di motore, di moto e di marca.

3) La moto "strappa" a 1500 giri...E anche qua....aridaje.... Abbiamo detto che è un bicilindrico e, di conseguenza, ha la caratteristica di avere il motore sempre prontissimo a qualsiasi regime di rotazione. Il punto è: non è lui che è brusco, ma tu che dai gas in modo sbagliato se sei abituato ad un 3 o peggio ancora ad un 4 cilindri. Ma perchè cavolo non impari a sfruttarne la coppia poderosa ed il freno motore in staccata?

4) La frizione è dura...si vede che non hai mai usato un' Harley....e comunque la frizione è dura perchè Ducati facendo moto dall'indole sportiva, utilizza, sulla maggior parte dei suoi modelli, frizioni a secco, quindi un po' più dure da azionare. Scusa, non sapevo che eri una bimba dell'asilo e non avevi la forza per tirare la leva della frizione.

Non mi sovviene nient'altro.

3) La moto "strappa" a 1500 giri...E anche qua....aridaje.... Abbiamo detto che è un bicilindrico e, di conseguenza, ha la caratteristica di avere il motore sempre prontissimo a qualsiasi regime di rotazione. Il punto è: non è lui che è brusco, ma tu che dai gas in modo sbagliato se sei abituato ad un 3 o peggio ancora ad un 4 cilindri. Ma perchè cavolo non impari a sfruttarne la coppia poderosa ed il freno motore in staccata?

4) La frizione è dura...si vede che non hai mai usato un' Harley....e comunque la frizione è dura perchè Ducati facendo moto dall'indole sportiva, utilizza, sulla maggior parte dei suoi modelli, frizioni a secco, quindi un po' più dure da azionare. Scusa, non sapevo che eri una bimba dell'asilo e non avevi la forza per tirare la leva della frizione.

Mah io non la trovo eccessivamente dura, uso sempre due dita e va bene.

....mentra la Kawasaki, Dio ce ne scampi per com'è fatta questa moto, a 8.000 Euro sarebbe già un ladrocinio.

No, sul discorso dell'aria vabbè ma quello è in tutte le naked chi più chi meno.. anche la guida dipende dai gusti.. invece quello che si sente dire sulle ducati è che si rompono facilmente, adesso io non ne ho mai avuto una, sto solo riportando quello che leggo in giro, e chiedo a voi che invece le avete se questa cosa aimè è vera o sono solo cazzate, perchè sarebbe l'unico vero motivo che mi farebbe riflettere prima di prenderne una, tutto il resto non mi impensierisce..

Lo sai che ti voglio bene quando fai queste osservazioni

Alla fine non andava neanche malissimo....certo, ho dovuto investire più di 2000 in ciclistica....

Beh insomma dai........dire che è fatta bene una moto che pesa quasi 240 Kg., ha gli angolari saldati sul forcellone come se fosse una panchina in legno, un manubrio che, da solo pesa circa 2 kg., dei raiser con dei gommini talmente spessi da farti perdere ogni sensibilità di guida, un mono posteriore talmente regolabile che sente solo l'ultimo quarto di giro della vite per l'estensione, una forcella anteriore che forse nemmeno il peugeot 103, un impianto di scarico che, da solo si narra che pesi attorno ai 25 kg., un'impianto frenante che invece di frenare la moto la rallenta solamente, una gomma da 190/50 che farebbe perdere agilità anche ad una bmx, ecc.......

mi sembra un giudizio poco imparziale sinceramente..e considera differenza di prezzo e anno del modello,la nuova spero sia ovviamente migliorata,ma si sa,non è una prerogativa delle case giapponesi fare naked pistaiole..il monster 1100 è una gran bella moto e la comprerei ma allora cosa dici che probabilmente prende paga da una Tuono nonostante l'età del progetto?

mi sembra un giudizio poco imparziale sinceramente..e considera differenza di prezzo e anno del modello,la nuova spero sia ovviamente migliorata,ma si sa,non è una prerogativa delle case giapponesi fare naked pistaiole..il monster 1100 è una gran bella moto e la comprerei ma allora cosa dici che probabilmente prende paga da una Tuono nonostante l'età del progetto?

La Tuono ha quattro valvole ed è una cosa diversa. Non è corretto paragonarle, perché il suo attuale "alter ego" in casa Ducati sarebbe la StreetFighter. Non è questione di prerogative, comunque. La forza delle case giapponesi è quella di fare moto che vanno bene per fare un pò di tutto, oltre tutto contenendo i prezzi di acquisto. Sicuramente devono scendere a dei compromessi, anche se ogni tanto sono dei compromessi sinceramente incomprensibili dal punto di vista dell'utilizzatore finale.

PS poi la Tuono, al di là dell'indiscussa efficacia ciclistico/motoristica, è una delle più brutte naked mai prodotte... si vede troppo che è una superbike senza carena, non essendo nata da un progetto autonomo. In un altro topic ho detto che sembra una RSV incidentata... e un pò è vero!

Ciao,
guarda il giudizio non è forse scritto in modo forbito, ma ti assicuro che una Z1000 l'ho avuta sotto gli occhi per un anno buono e l'ho osservata molto attentamente. Tutto ciò che ho scritto è assolutamente dimostrabile mi pare. Dimmi cosa ho detto, secondo te, di esagerato.

In quanto al discorso tra monster e Tuono , mi spieghi cosa c'entra? Che senso ha paragonare moto, ottime, ma tanto diverse come vocazione una dall'altra? Non capisco...

domanda che mi attanaglia da un pò: ma il freno posteriore del 1100 fischia come quello del 696???

domanda che mi attanaglia da un pò: ma il freno posteriore del 1100 fischia come quello del 696???

domanda che mi attanaglia da un pò: ma il freno posteriore del 1100 fischia come quello del 696???

Per quanto riguarda la trasudazione d'olio, è un problema, se non erro, di quantità di pasta di guarnizione. Su alcuni modelli probabilmente ce n'è andata un pochino meno. Al Ducati Store di Reggio Emilia hanno risolto il problema, credo, ripristinando la quantità giusta di pasta.

Quindi eventualmente devo portarlo a reggio emilia, le officine ducati dove fanno i tagliandi nella mia città sta cosa non la fanno?

Allora andiamo con ordine:
Il freno del 1100 non fischia come quello del 696. Il freno del 696 fischiava perchè il gruppo pinza/attacco/forcellone/disco era molto ma molto rigido. Il 1100 ha il monobraccio, dunque una struttura completamente diversa. A quanto vedo io non fischia, ma Frenesy ne saprà certamente di più, visto che la moto che ho sempre sott'occhio è la sua.

Per quanto riguarda la trasudazione d'olio, è un problema, se non erro, di quantità di pasta di guarnizione. Su alcuni modelli probabilmente ce n'è andata un pochino meno. Al Ducati Store di Reggio Emilia hanno risolto il problema, credo, ripristinando la quantità giusta di pasta. Un lavoretto veramente da poco. Per essere sicuro al 100% prova a chiamare il Ducati Store in questione, chiedere di Marco il meccanico e fatti spiegare il tutto.

beh,scusa ma ti devo un pelo contraddire...l'fz1 si piega eccome!forse come dici tu,sei più portato ad un due cilindri ma credimi,è dura con un 695 anche in montagna dare la paga ad un fz1...che poi l'fz1 sia più impegnativa,questo non lo metto in dubbio ma se mi dici che per sfruttarla devi avere bisogno di un rettilineo allora vuol dire che il 4 cilindri non è per te come magari il 2 non è per me...tanto vero che il 1100 l'ho provato e l'ho trovato un pelo fiacco e per nulla ducati vecchio stile(anche alcuni ducatisti dicono la stessa cosa)...per ora della mia sono molto contento e con scarico,filtro,corona con un dente in più,pignone con un dente in meno e centralina,in montagna è una bestia...

E come fai a resistere fino a gennaio