sono nuovo di questo sito, non so come si faccia a scrivere con riferimento specifico ad un commento già scritto da altri, quindi sono qui ora a riferire di una cosa strana. da giovane ero a milano e le moto del momento erano le ducati le guzzi poi sono arrivate le giapponesi, le dipsrezzavo. ora sono da anni su giapponesi, piu efficienti in tutto e se le devi comprare cè solo l'imabazzo della scelta ormai sono perfette. da tempo le guzzi le3 avevo ormai catalogate come moto d'epoca rivendute come nuove. le bmw le avevo ormai dimenticate non erano e non sono piu' quello che rappresentavano negli anno ottanta erano le uniche che potavano essere usate per viaggi lunghi. ora le bmw sono moto rottami, inaffidabili in tutto e per tutto, non parlo a caso ma con riferimenti quotidiani che rsicontro quando vado in giro. le bmw sono una vera e propria truffa per che le compra. torniam alla guzzi stelvio, l'ho provata ieri con mia moglie. veramente ora ritengo, che la stelvio sia ntx che normale è assulutamente superiore in tutto e per tutto a quel grande rottame fdella GS. la quale montamdo un telaio verlicchi cilindri fatti a coomo da una ditta che fabbrica macchinari per i raggi x, pezzi di plasticaccia dappertutto, è vergognoso paragaonarla ad un prodotto serissimo con componenti di alta qualità come la stelvio. oltre tutto il famoso telelever è una grandissima cagata quando prendi un buco lo senti del tutto secco e molto prendte mentre la stelvio vai su un ciscuino d'aria, il cardano della stelvio è fenomanale il motore va di lusso. ora la compro, dopo anni di giapponesi senza voler dire che mi pento delle giapponesi, anzi confermo la netta superiorità ma una moto come la stelvio oltre ad essere veramente a posto è anche bellissima tecnica e nel tempo manitene la sua quotazione. scusate il mio disprezzo per le bmw ma sapere essere truffati non mette di buon umore.

poi sono arrivate le giapponesi, le dipsrezzavo. ora sono da anni su giapponesi, piu efficienti in tutto e se le devi comprare cè solo l'imabazzo della scelta ormai sono perfette. da tempo le guzzi le3 avevo ormai catalogate come moto d'epoca rivendute come nuove. le bmw le avevo ormai dimenticate non erano e non sono piu' quello che rappresentavano negli anno ottanta erano le uniche che potavano essere usate per viaggi lunghi.
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. scusate il mio disprezzo per le bmw ma sapere essere truffati non mette di buon umore.

sono nuovo di questo sito, non so come si faccia a scrivere con riferimento specifico ad un commento già scritto da altri, quindi sono qui ora a riferire di una cosa strana. da giovane ero a milano e le moto del momento erano le ducati le guzzi poi sono arrivate le giapponesi, le dipsrezzavo. ora sono da anni su giapponesi, piu efficienti in tutto e se le devi comprare cè solo l'imabazzo della scelta ormai sono perfette. da tempo le guzzi le3 avevo ormai catalogate come moto d'epoca rivendute come nuove. le bmw le avevo ormai dimenticate non erano e non sono piu' quello che rappresentavano negli anno ottanta erano le uniche che potavano essere usate per viaggi lunghi. ora le bmw sono moto rottami, inaffidabili in tutto e per tutto, non parlo a caso ma con riferimenti quotidiani che rsicontro quando vado in giro. le bmw sono una vera e propria truffa per che le compra. torniam alla guzzi stelvio, l'ho provata ieri con mia moglie. veramente ora ritengo, che la stelvio sia ntx che normale è assulutamente superiore in tutto e per tutto a quel grande rottame fdella GS. la quale montamdo un telaio verlicchi cilindri fatti a coomo da una ditta che fabbrica macchinari per i raggi x, pezzi di plasticaccia dappertutto, è vergognoso paragaonarla ad un prodotto serissimo con componenti di alta qualità come la stelvio. oltre tutto il famoso telelever è una grandissima cagata quando prendi un buco lo senti del tutto secco e molto prendte mentre la stelvio vai su un ciscuino d'aria, il cardano della stelvio è fenomanale il motore va di lusso. ora la compro, dopo anni di giapponesi senza voler dire che mi pento delle giapponesi, anzi confermo la netta superiorità ma una moto come la stelvio oltre ad essere veramente a posto è anche bellissima tecnica e nel tempo manitene la sua quotazione. scusate il mio disprezzo per le bmw ma sapere essere truffati non mette di buon umore.

Insomma io continuo con la mia teoria che siamo tutti esterofili.

Tornando in tema stelvio Motociclismo questo mese ha dato una bella pugnalata alla Guzzi. Alcuni lettori si sono lamentati del fatto che in una comparativa Superteneré/GS la stelvio non fosse stata annoverata tra le concorrenti del GS. Motociclismo ha rispostao che la stelvio non può essere concorrente della GS perché è 50 Kg in più.... Ma non si vergogneranno delle boiate che devono scrivere perché la Yamaha gli ha pagati!!??

anche perche in tuti i due i casi si cerca di limitare l'effetto di sollevamento in accelerazione dovuto al cardano e per fare cio il sistema alla fine e' quello che usa bmw o il carc, ...

Il telelever è un pò come il desmo per Ducati, anni fa leggevo un intervista ad un progettista di motori della HRC il quale diceva che loro avevano fatto diverse prove, ma il congegno di fatto su un motore a 4 valvole moderno non dava nessun vantaggio, aggiungendo che se desse dei vantaggi lo avrebbero sicuramente adottato anche loro.

Credo che per il telelever sia un po la stessa cosa, fa tanto figo, caratterizza il marchio, ma al lato pratico una bella Holins pruliregolabile funziona altrettanto bene.

Anche senza cose straordinarie, ad esempio non so perche il carc non è stato ancora introdotto sulla serie piccola con la V7 magari senza il monobraccio, oppure la sempre sulla serie piccola un comando idraulico per la frizione.

Rivedere un pò 850 con una testa a 4 valvole e tentando di togliergli qualche kg e fare una Stelvio più piccola e meno costosa.