Guzzi concessionario: non sapete se siete entrati da lui o dal tabaccaio a fianco (per non dire dal saponaro). Se appassionato comunque vi elogia il marchio e le sue doti (cavolo una spolveratina alle moto no?!). Se è di quei multimarca moto italiane allora vuole vendervi per forza ducati monster che con l'idea di norge non centra nulla. Oppure con una scusa si congeda e se ne va.

A parte che l'R1200R pesa 223KG (e la GS ADV IDEM)
La stelvio NTX pesa 251...
Non spariamo cazzate, il peso conta fino ad un certo punto poi.
Le guzzi dovrebbero essere pubblicizzate e apprezzate di più, soprattutto dai guzzisti stessi, che mille volte criticano pour parler.

Scusate, ma non credo che il peso influisca più di tanto sulla scelta di chi a una Guzzi preferisce una BMW...

Credo che in passato chi abbia scelto una bmw r 850 r euro 2 invece di una breva 850 euro 3 l'abbia fatto per altri motivi che vanno al di fuori del peso.
Idem tra r 1150 r e breva 1100.

Ragazzi scusatemi se insisto, io sono appassionatissimo di guzzi. Davvero. Quello che mi blocca in fase d'acquisto non è neanche la rivendibilità di una moto perchè se non hai 883, z750, speed triple, street triple, gs, hornet, transalp, gsx r, sei fuori mercato..... La cosa che spaventa tutti è l'assistenza e la paura di incappare in un incubo di difetti. Altrimenti la guzzi venderebbe.

stelvio 214
gs 203

breva 236
r1200r 223

fonte moto.it


Evita

pinze ancora assiali

guarda che le pinze radiali non servono a una cippa di niente, sai?

servono soltanto nelle gare perché sono più veloci da sostituire e perché è più facile cambiarle con pinze adatte a dischi di differente diametro...
non penso proprio che uno con uno sport1200 o con un cbr o un gsxr o qualsiasi altro missile si metta a cambiare i dischi e quindi le pinze ogni volta che decide di andare in montagna oppure in pianura...

su strada questa soluzione è solo un rilevante spreco di soldi e basta.

ciao

sto leggendo un libro che parla delle moto italiane degli anni 80 bene .........si evince che guzzi benelli laverda sono andate nell'oblio perche non si sono evolute la guzzi avendo forse basi piu solide e comunque un nome importante si e' salvata ma .......leggendo il libri si vede che gli errori del pasato li fanno ancora adesso inoltre la serie piccola non e' stata mai evoluta , l'unica novita era la testata 4 valvole e la piu recente iniezione elettronica , la prima abbandaonata mai piu sviluppata sui motoir piccoli, ed inoltre schematicamente le piccole guzzi sono troppo indietro , in 40 anni non hanno sviluppato nulla ecco perche guzzi vende poco , le sovra strutture che cambiano da nevada alla brevina e alla v7 v7 cafe e alla piu recente (commercializzata dopo un anno)v7 racer non possono fare breccia su un pubblico nuovo, la serie piccola deve esere completamente riprogettata , naturalmente cercando di risaltare l'anima guzzi.
per le serie grandi qualche paso avnti si e' fatto i motori li hanno comunque evoluti di piu di fatti ora c'e un 8 valvole molto valido pero come sempre vi sono dei ritardi vedi norge 8v presentata un anno fa e commercializzata solo ora ,nel frattempo le altre case pero hanno venduto e sviluppato cose nuove ecco dove sbaglia guzzi.
cavoli presenti un modello ad una fiera internazionale , facendo credere che lo commercializzerai da li a poco e poi me lo metti in vendita un anno dopo ??
ducati per fare un esempio di casa nostra addirittura quando c'era eicma vendeva gia l'hyper motard 796 senza neppure presentarlo ad una fiera, lo stesso errore fatto con griso 8v presentata un anno prima e venduta un anno dopo poi nel frattempo non ci si lamenti che il griso 1100 non ha piu venduto.
lo stesso per breva 1200 che la continuano a fare 2valvole quando vi e' gia la sport 1200 8v che vende pochissimo , potrebbero montarlo anche sula breva normale, visto che comunque uil motore piu moderno lo hanno gia.
hai un mootre 940 che tutti i clienti che l'hanno provato lo decantano ?? e l'azienda che fa lo monta solo sulla bellagio che come ben si sa non e' apprezzata da tutti. ecco perche guzzi non decolla
speriamo adesso con ste nuove si fa per duire presentazioni fatte prima delle fiere internazionali magari le novita le vedremo piu avanti , mapoi che siano commercializzate al piu presto

E' quello che vo dicendo e mi fa inca****re. Spendono soldi nel brand Aprilia, che non è nessuno o quasi, e mendicano miseria con la Guzzi.

Per quanto riguarda i difetti, sono stati fatti molti passi avanti rispetto a 30 anni fa.

Il brand Aprilia corre e vince in SBK, il ritorno d'immagine è fortissimo. Mi piacerebbe molto vedere Guzzi nelle gare. Intanto, anche se chiaramente è un piccolo passo, sono contento che abbiano fatto la Griso Cup (credo si chiami così), un po' come intelligentemente ha fatto Triumph con la Street Triple: gare aperte ai dilettanti, kit di elaborazione e articoli ben sponsorizzati slle riviste...una buona idea