vuol dire circa 170 cv all'albero per la r1 e 185 per il cbr.
solo che la r1 dichiara 182 cv, il cbr 178.

ciao

ti sei comprato l'r1 2009?

complimenti, bell'acquiso, ma come dici te, sarebbe stato bello anche se fosse stata una cbr o una gsx o un 1098

L'importante è esere soddisfatti dell'acquisto, poi ogni scarrafone è bello a mamma sua...

Per me resta un grasso e grosso bidone di moto...inoltre costa quasi 16mila euri...ma siamo impazziti?che se la tengano..per quei soldi ad occhi chiusi mi prendo un RSV4, un 1098 o un BMW SS1000R...c mancherebbe altro...

ma io dicevo sul serio che è un bell'ascquisto, io dopo averla criticata avendola vista sui giornali , quando ne ho avuta una vera davanti agli occhi ho potuto apprezzarene la bellezza.

in realtà secondo me fra poco tempo piacerà a tutti, è che è c ambiata molto rispetto al modello precedente, e poi è fatta davvero bene!

col fatto che comunque avresti fatto un bell' acquisto era per dire che oggi tutte le moto sono grandi moto, e una che è un cesso è difficile trovarla.

Già, peccato che la RSV4 costi 20.000 euro, la 1098 21.000 (la S, perchè la base non ha nulla di particolare) e la BMW, motore a parte, è tutta jap e costa più di 15.000.

L'RSV4 factory costa 20000 euro (e con quello che monta li vale tutti secondo me) la R costa 16000...quindi pari ad R1...di prezzo

senza offesa ma tra una yamaha ed un aprilia io non farei neanche lontanamente il confronto, le jap sono una garanzia, yamaha ancor di più, un italiana all'esordio con un 4 cilindri dalla cui yamaha ha copiato l'intera elettronica non mi ispira fiducia, men che meno la trovo bella anzi... e sicuramente il look futuristico che ha già tra un anno apparirà ancor piu sgraziato, senza contare che con 20k euro mi faccio un aereo di r1 che l'aprilia la vede col binocolo se va bene!
aprilia esperienza quanto a 4 tempi ne ha veramente poca e la rxv ne è una dimostrazione, una moto bella ma strapiena di problemi, poi senza offesa ma con quei 3 fari e quello scarico indecente e con quella colorazione non la prenderei mai, mi sa tanto di motina giocattolo, ripeto senza offesa, i gusti son gusti...

ti dirò che non è poi cosi dolce come erogazione anzi in mappa A è veramente pericolosa, pare di camminare sul ghiaccio tanto è immediata, diciamo che è più governabile perchè ha meno inerzia, questo si!
comunque vedo che sei di bordighera, io ho gli zii li, bel posto anche se la crisi si sente tutta anche li! sul lungomare dicono stiano chiudendo parecchi locali..
Link a pagina di Youtube.com

saluti a tutti

PS: non ho molto capito il messaggio di ninjii ma che t'ha fatto sto poveretto? perchè è contento della sua moto?

allora io vengo da un 1098 poi venduto per disperazione fine 2006 inizio 2007, poi in permuta presi la r1 2007 (grandissima moto!!!) e ad oggi ho una r1 2009.
la differenza in questa moto non la fanno i cavalli in se (che sono comunque 161 al banco in mappa A non testata da inmoto e 5 in meno nella standard) ma il modo di scaricarli a terra, inutile avere 180cv alla ruota se poi ne metti a terra la metà e metà della coppia sopratutto. i risultati della r1 superiori al 1198 vanno visti proprio in quest'ottica, con meno cv e coppia a tutti i regimi non sarebbe potuta star davanti altrimenti invece....
gli scoppi irregolari ti garantiscono inoltre meno inerzia ed effetto giroscopico che si traduce in guidabilità e dove entravi in curva a 8000 giri oggi riesci ad entrare a 10000, senza contare che grazie a questa caratteristica la moto sembra realmente avere 2 volte la coppia di una 4 in linea tradizionale, se andate su youtube lo stesso mcn conferma che in uscita di curva da 10 metri buoni al cbr 08 che a paragone quanto a coppia sembra essere un 600 scendendo dalla r1 a detta loro, in realtà avranno lo stesso "tiro" ma con la r1 riesci a guidare mooolto più forte perchè non hai l'esplosione del 4 in linea ma un crescendo lineare che si avvicina molto all'erogazione di un bicilindrico, anzi meglio ancora di un tricilindrico ma con l'allungo di un 4 e mezzo
dal mio canto non posso che confermare che la moto già in rodaggio va veramente forte e la differenza nel prendere giri fino a 6000 eclatante nei confronti di qualunque 1000 e li ho provati tutti, non mi resta che aspettare la fine di questi 1000 km e testarne l'allungo ma già qualcosina ho visto e sembra non mancare nulla all'appello!
inoltre a chi la giudica brutta (io in primis la vedevo cosi) dico solo di andar a vedere dal vivo una nera possibilmente e d'immaginarsela con degli akrapovich, su youtube già c'e' un ragazzo che ita che li ha, la moto con poche modifiche che qualunque appassionato comunque fa (terminali, freccie etc..) è forse una delle più belle sportive mai create, il cambio togliendo i terminali è radicale, mi sono dovuto ricredere, oltre al fatto che non è assolutamente grossa ma in linea alla precedente!
questa moto è assolutamente unica, gli scoppi irregolari fanno la differenza, e SOPRATUTTO voci certe dicono che verrà prodotta per almeno 3 anni senza stravolgimenti quindi terrà mercato anche perchè sicuramente le altre jap si adegueranno anche loro agli scoppi irregolari ma staranno sempre ad inseguire, yamaha quanto a tecnologia è sempre stata 10 passi avanti a qualunque moto!

...non dimentichiamoci che la grossa fortuna di yamaha è stato valentino rossi, senza il quale sarebbe rimasta al livello a cui stava, cioè sicuramente inferiore a honda e ducati...

...sicuramente è una gran moto, ma gli scoppi irregolaqri, altro on sono che avere una fasatura con scoppi esattamente uguali a quelli di un v4 di 90°

questa tesi è supportata anche dal fatto che tutti cercano un buon tiro ai bassi anche sulle supersportive, dove ai bassi non dovresti trovartici mai o quasi, quindi significa che il motore si usa costantemente sottocoppia (come capita anche a me).