Magari si vedesse un Gsxr con il 4V, tanto per rendere l'idea...

R1 2009 consegnata e provata, con al seguito amico con Zx10R-09.
Ai bassi il rumore è simile ad una Ducati, dopo i 7000 sibila come un V4, più in alto
non so, è ancora in rodaggio.
Per quanto riguarda il peso, vorrei precisare che pesa 2 Kg in più della Kawa e 4 del K9,
quindi non mi sembra una tragedia. Considerate che Ducati dichiara il peso a secco senza
batteria, quindi in ordine di marcia dovete aggiungere 25/30 kg.
Per la massa si dice che sia panciuta, ma messa a confronto con la 07 è più stretta, sia di
cupolino che di carena.
Io l'ho trovata agilissima, ha un motore che ti tira fuori dalla curva sempre e comunque
anche se sei al limite dell'imballaggio.
Per quanto riguarda l'accelerazione, posso dirvi che partenza da fermo la kawa dopo 4 marce l'avevo persa dagli specchi, ma mi direte che chi la guidava è un fermone, quindi
non ve lo dirò.
Di una cosa, anzi due, sono sicuro:
primo bisogna provarla per giudicarla;
secondo vi dovete scordare la guida col 4 in linea perchè il motore reagisce in modo completamente diverso, più come un bicilindrico ma più elastico.
In sesta da 50 Km/H sembra che voglia spararti fuori le bielle, però va e sale di giri molto rapida, fai un sacco di strada senza accorgertene.
Tutto ciò in mappa STD, non oso pensare con la A, sapendola portare, cosa può dare...
Un'altra opinione personale: nelle comparative provano le moto in pista perchè sarebbe il loro ambiente naturale, però con le tarature di serie che, notoriamente, sono più "stradali" sulle Yamaha e più pistaiole per Ducati e Kawa, mentre Suzuki è più neutra.
Comunque buona moto a tutti, qualunque essa sia. Io mi sono innamorato della mia e non la mollo più, checchè se ne dica...

Più cavalli non significa più prestazionale...
Infatti l'ho tirata solo quella volta, non sopra i 10.000....

L'r1 per la tipologia di motore che ha anche se avesse 150 cv sarebbe sempre molto prestazionale innanzitutto per la tipologia di erogazione della potenza e poi per la grande trazione che quella tipologia di motore consente, infatti in senso assoluto non è la più potente e nemmeno la più leggera, ma i tempi in pista parlano chiaro: è lei la moto da battere. Lamps

per alcuni versi gran moto la r1 2009 ma in allungo la zx10r e la gsx-r ne hanno di più

Su strada questo allungo in più te lo metti al c**o.
Su pista dipende in quale pista. Direi che in Yamaha hanno, ma fatto un bel lavoro. Considerando tutte le evoluzioni ch potranno fare su questa base...il progetto risulta molto longevo.

c'ero e l'ho vista anch'io e dopo averla criticata attraverso le sole immagini,non ho potuto far altro che dare conferma alle mie impressioni!!!un cesso immane!
assurdo quanto possa essere brutta!
è riuscita a superare in ruttezza sia kawa che honda!e ce ne voleva,eh!
avrà pure sto gran motore,ma on poteva tornare alla 04 di estetica???mah!

Su strada non ci fai nulla con nessuna 1000 (4 cilindri), andrebbero usate tutte solo in pista.

Vero; ma ci sono poche persone che hanno un 1000 in garage e lo usano solo pista. indi per cui su strada forse questa R1 è più sfruttabile e divertente della vecchia.

Poi è un progetto giovane e con molte evoluzioni da giocare...

Io comunque nn darei subito giudizi "acerbi"...è la prima versione. Credo che i risultati si vedranno dal prossimo step...

E' vero però il motore è giovane ed ancora non lo conoscono appieno. La cultura del 4 in linea tradizionale è ormai appurata per tutte le case...
Se guardi il telaio e le strutture principali sono come quelle della precedente R1. Io la ritengo una sorta di ibrido...uno step intermedio che però sembra vada già molto bene.

I tempi sul giro secondo me lasciano il tempo che trovano.
Quelli li fanno piloti esperti...un pilota medio sfrutterà molto di più questa R1 che uno ZX10-R

comunque si trova già ad 11000€, a quel prezzo si che è un affare ma a 16000 se dovessi scegliere prenderei ducati...