Gilera B300 [cerco informazioni] - Forum Gilera d'epoca

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Gilera B300 [cerco informazioni]

15252465

15252465 Inviato: 9 Feb 2015 19:48
Oggetto: va bene

Vanno bene le foto,GiorgioB

, meglio che niente, sei un ASSO,
mo`mi faccio delle belle fotocopie e le porto sempre dietro ,non si sA`MAI ,
vedremo di fare il possibile, sono in debito con te

. tanto che mi trovo ,
una domanda a tutti, riguarda la batteria di 6 volt con acido ( nella 125 ho messo quella al gel .. bestiale )
Sul coperchio c`é la scritta
Batteria in servizio,
Mantenere il Livello del Liquido 2 mm . sopra il Diaframma Perforato
Aggiungendo solo Acqua Distilata
Booh cosa intende dire ?

fino a dove posso aggiungere la distillata ?
Sto`caricando la batteria a acido , fino a quanti VOLTS deve arrivare ?
Posso usare per questa batteria, un carica batteria per macchine( mettendo sul 6 volt ) ?

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15252503

15252503 Inviato: 9 Feb 2015 20:23

Ciao..... ercole..........

Ma ti riferisci alla batteria ad acido.... o a quella al gel???

In quelle ad acido, periodicamente si doveva rabboccare il liquido interno per tenere gli elementi della batteria sempre immersi nell'acido..........
detto liquido, rabboccato con acqua distillata, doveva sempre ricoprire il diaframma perforato che divideva i diversi elementi interni alla batteria.....

Per la ricarica di una batteria da 6 volt devi necessariamente utilizzare un carica batterie che abbia uscita 6 Volt...... non attaccarla a quello per le batterie dell'auto..... altrimenti la bruci.....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

15252692

15252692 Inviato: 9 Feb 2015 22:30
Oggetto: ok

Salve Ignacio. mi riferisco ,batteria all`acido. ora é tutto chiaro grazie,
I diagramma sono le lamelle interne

superare quel livello con acqua distillata al max. di 2 mm.
SI`sto caricando con una carica batteria per auto, pero`

con possibilita`di scelta fra 12 e 6 volt, tempo fa`presi qualcosa di moderno che
controllava sempre la batteria , ma`non mi convince,
quell` altra batteria sulla 125 é al GEL
, quella la carico ( quasi mai ) e lo faccio con un vecchio
caricabatteria di un cellulare , ( 500 mA ) FACCIO BENE ?

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15252700

15252700 Inviato: 9 Feb 2015 22:36
Oggetto: Re: ok

ercole910 ha scritto:

...quell` altra batteria sulla 125 é al GEL
, quella la carico ( quasi mai ) e lo faccio con un vecchio
caricabatteria di un cellulare , ( 500 mA ) FACCIO BENE ?

Benissimo!!!

Amperaggio corretto per una batteria al gel di quella capacità!!!

girodan

Global Mod

Ranking: 4698

15252711

15252711 Inviato: 9 Feb 2015 22:49
Oggetto: ok

Benissimo a Te

grazie e alla prossima

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15254124

15254124 Inviato: 11 Feb 2015 14:26

Ciao a tutti

con calma leggerò tutte le pagine del topic; mi sto imbarcando nel restauro di una b300 extra; aldilà delle mostre scambio cosa mi consigliate per trovare dei ricambi?

Grazie mille

Matteo

bracca

Foglio Rosa

Ranking: 7

15254138

15254138 Inviato: 11 Feb 2015 14:46

i soliti siti di vendita in rete possono darti una mano a trovare i pezzi.... ci vuole pazienza e costanza, ma si trova praticamente di tutto.

girodan

Global Mod

Ranking: 4698

15254352

15254352 Inviato: 11 Feb 2015 18:39
Oggetto: foto

Vai Bracca , piazza una foto

e le tue esperienze, anche io sono un novellino
per quello che riguarda la 300 B Extra

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15254491

15254491 Inviato: 11 Feb 2015 21:23

Ciao Bracca, benvenuto tra gli extristi (nel senso che hanno una B300 extra e che ora sono felici

) !! metti qualche foto !

GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 124

15257605

15257605 Inviato: 16 Feb 2015 4:58
Oggetto: Gilera b300 questioni sul carburante e olio

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti,
ho da poco comprato una B 300, domanda : a che serve la pallina, di non so che materia, che si vede quando si apre il tappo per fare il pieno d'olio?
Altra questione, riguardo il carburante, bisognerebbe mettere qualche addittivo o la normale di oggi va bene?
L'olio : minerale?o semisintetico?
Abito in Francia ed é difficile trovare un consiglio

grazie per una risposta

camill

Foglio Rosa

Ranking: 1

15257763

15257763 Inviato: 16 Feb 2015 10:22

La pallina fa da "valvola" nel dispositivo di sfiato del motore.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Se ti può essere utile mandami un MP con la tua mail e ti invio l'articolo completo di Motociclismo d'epoca sulle B300 (dal quale è stata presa questa foto).

Sull'olio non mi farei problemi particolari, quanto alla benzina se in fase di revisione del motore è stato fatto il riporto delle sedi valvole in acciaio la benzina verde non gli fa nulla e la puoi mettere senza alcun additivo.
In considerazione del fatto che la percorrenza annua con le moto d'epoca non è mai elevata puoi fare lo stesso anche se non hai mai revisionato le testate. Se invece ci vai al lavoro tutti i giorni allora meglio prendere provvedimenti.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

15258238

15258238 Inviato: 16 Feb 2015 19:25
Oggetto: estero

Salve camill e benvenuto ,
come ti capisco, essendo all`estero é un tantino difficile avere informazioni,
ricambi e quello che serve per rimettere in sento una moto ( anziana )
comunque nel ting ti troverasi bene, hai gente che TI AIUTA

per REN PAG , allora se il sabato percorro quei 80- 100 km. con
la 300 o 125 non dovrei mettere nessun addittivo.

ok.
io per precauzione l ``ho sempre aggiunto, pero`solo addittivo
niente roba che alza gli ottani. a proposito di ottani si puo`
mettere la Shell V 100 ???

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15278415

15278415 Inviato: 9 Mar 2015 20:18

Ciao a tutti.
Riassumo la situazione in cui mi trovo e che ho descritto sopra sempre in questo topic:
La mia B300 fumava bianco dal cilindro di sinistra. Sempre in quel cilindro la candela ogni tanto non faceva il suo lavoro e, smontandole entrambe, appariva molto più sporca dell'altra. Ho deciso quindi di aprire il gruppo termico per portare le teste in rettifica e per controllare eventuali trafilaggi dalle fasce del pistone.
Prima di aprire il tutto mi sono procurato il kit di guarnizioni.
Oggi ho smontato le teste e, confrontando le guarnizioni vecchie con le nuove mi è sorto qualche dubbio. Le vecchie avevano due mezzelune laterali che combaciano anche con la forma della testa mentre le nuove ne sono prive. Allego alcune immagini per spiegarmi meglio:
Le guarnizioni:

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La testa:

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Il cilindro:

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Secondo voi vanno bene ugualmente? Qualcuno ha esperienza in merito?

Un saluto.

GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 124

15278678

15278678 Inviato: 9 Mar 2015 23:02

Ciao GiorgioB,
hai preso il kit sbagliato! quello che hai comprato va bene per la seconda revisione delle teste, che hanno si i piani di accoppiamento non sagomati, ma con le "classiche" sedi circolari. Per la tua ci vuole il kit per la 3° serie (come la mia B300) che è identico a quello della seconda serie, con la sola differenza delle guarnizioni delle teste che hanno appunto le due "mezzelune" laterali.

superpippo85

Senza Freni

Ranking: 183

15278817

15278817 Inviato: 10 Mar 2015 8:21

Nooo! Mi toccherà comprare le altre.... Oppure una seconda serie

GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 124

15284373

15284373 Inviato: 15 Mar 2015 19:14
Oggetto: motore 300

vorrei chiedervi un aiuto. Ho trovato un motore Gilera bicilindrico 300 coc seriale *31. Mi sapete dire su che moto potrebbe andare? E che valore potrebbe avere? Gira ed è completo (c'è solo il blocco con gruppo termico e pedali).
Grazie

kozmic

Foglio Rosa

Ranking: 16

15284629

15284629 Inviato: 16 Mar 2015 0:46

immagini visibili ai soli utenti registrati

Come vedi quelle con prefisso 31 sono le più comuni in quanto costruite nel maggior numero di esemplari.
Il valore francamente non lo conosco.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

15347475

15347475 Inviato: 18 Mag 2015 19:58

Salve ragazzi, posseggo una gilera b300 extra del 57 (prima serie).
Ho avuto problemi di lubrificazione della testata destra, cio ha comportato l usura degli organi di testata (camme,molle,martelletto).
Mi accingerò a breve al restauro e volevo chiedevi informazioni in merito a dove poter trovare ricambi del tipo guarnizioni del motore etc..
inoltre ho letto che spesso tale problema di lubrificazione risultava dovuto a un difetto di progettazione del circuito di lubrificazione, quindi cosa dovrò fare per evitare che il problema si ripresenti? ho letto di modifiche del circuito dell olio, qualcuno ne sa qualcosa?
grazie a tutti

ultratwins

Senza Targa

Ranking: 21

15436617

15436617 Inviato: 27 Ago 2015 18:20
Oggetto: POLARITA bobine gilera 300

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

buona sera sono malizia alle prese con una b 300 del 1959 vorrei se e possibile sapera la polarita esatta delle bobine monta delle marelli le uscite recano dicitura 1 2 quale puo essere il postivo??GRAZIE

malizia

Foglio Rosa

Ranking: 17

15496692

15496692 Inviato: 16 Nov 2015 19:21
Oggetto: polarita

`scusa Malizia, normalmente guardo Gilera 300 B Extra ( Telaio e motore )
spero che hai risolto il problema...POLARITA`,perche ion mandi una foto, cosi qualche esperto in materia puo`aiutarti.

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15547720

15547720 Inviato: 3 Feb 2016 11:15

Buongiorno a tutti, mi presento, flyfisher.
Dopo una lunga riflessione su che moto prendere e un periodo di ricerca ho deciso di acquistare una 300 B. Inizialmente avevo preso in considerazione altri modelli ma poi esteticamente mi ha sedotto. Adesso arriva il momento di chiedere aiuto: ho riletto tutto il topic e ho un dubbio: il numero telaio ha p

immagini visibili ai soli utenti registrati

refisso 32 ma poi le tre cifre successive sono oltre il 750, possibile se quello e' il numero di moto prodotte col 32? xche' a seconda se dovesse essere o no una extra dovrei fare un paio di valutazioni. Quello che vedete vi sembra a posto? (silenziatori esclusi)

Flyfisher

Senza Targa

Ranking: 24

15548109

15548109 Inviato: 3 Feb 2016 19:58
Oggetto: 300

Salve e benvenuto

Allora primi numeri telaio ..32, non c`éntra niente con numero costruite
con questo ( prefisso ) ne sono state costruite 750 esemplari,si tratta della versione
Gilera 300 B normale, a prima vista non sembra messa male, funziona ?
guardero` in seguito i dettagli,
si tratta uno dei primi modelli della 300 , cioé con candele montate verso l`interno dei cilindri..
nel carter motore si trova la dinamo con il regolatore, che da`come si sentiva o si sente dava fastidio perché si riscaldava ,come anche le candele poste di dietro davano i suoi problemi, come lo sfiato dell`olio che non esisteva sui primi modelli, ( conosco uno che con una 300 ( 250 ccm. per la Svizzera ) fece in un giorno quasi 300 km. senza avere problemi sulle Dolomiti .
puoi vedere e leggere un po`dappertutto pregi e vantaggi,
sicuramente qualcuno dei moderatori ti dara`qualche consiglio in piu`.
Congratulazioni per l`aquisto

PS : mi raccomando quando é tutto a posto , poi non scappare....

ercole910

Sbk

Ranking: 849

15548305

15548305 Inviato: 4 Feb 2016 0:47

Non credo che cambiando prefisso la numerazione ripartisse da 1
E' probabile che durante la costruzione il numero dopo il prefisso fosse sempre crescente.
Questa la foto d'epoca della tua versione:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Non mi sembra che la tua sia messa male, come hai visto tu sono state sostituite le marmitte ed in aggiunta direi anche il fanalino posteriore e la copertura della sella ma quella "Aquila" come l'originale la si trova facilmente.
Inoltre, se non è stato sostituito tutto il manubrio, sono state sostituite sicuramente almeno le leve.
Fuori ordinanza anche il carburatore che, se non vedo male, è un "vaschetta centrale" piuttosto moderno.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

15548616

15548616 Inviato: 4 Feb 2016 15:19

Grazie delle risposte, avuto ulteriore conferma che non si tratta di una delle prime extra ma di una 'normale' parto x iniziare a pulire e lucidare. Ho smontato le candele per iniziare a fare un controllo generale e....sorpresa

immagini visibili ai soli utenti registrati

una a filetto lungo e una filetto corto, ma cosa ancora + strana e' che se provo a invertirle dal cilindro dove le ho svitate non si vita nessuna delle 2 ???
Puo' essere che abbiano un passo diverso anche se a me non risulta?
E il fatto che siano una a lungo e una a corto puo' avere un motivo logico?
Se non sbaglio le originali dovrebbero essere a filetto lungo

Flyfisher

Senza Targa

Ranking: 24

15564888

15564888 Inviato: 26 Feb 2016 11:21
Oggetto: Gilera B300 ultima serie, trasmissione

Hello all, sorry for not speaking Italy. Below is automatic translate. I am from czech republic and there is no information abou vintage Gilera here. I am in proces of restauration my Gilera B300, 1967. I have a question of gaps on transmission shafts. See picrures. I thing that gaps that I have are too big. Can anyone tel me which gaps shoul be there? Thank You very much for helping

Ciao a tutti, mi spiace per non parlare l'Italia. Sono da Repubblica Ceca e non ci sono informazioni abou epoca Gilera qui. Sono in proces di restauro mia Gilera B300, 1967. Ho una domanda di lacune su alberi di trasmissione. Vedere le immagini. Credo che le lacune che ho sono troppo grandi. Qualcuno può tel me che le lacune dovrebbe essere lì? Grazie mille per l'aiuto

[img]gaps_between_gears.JPG[/img]

Arpad

Foglio Rosa

Ranking: 9

15564920

15564920 Inviato: 26 Feb 2016 12:51

@Arpad: non si vede la foto...probabilmente è troppo grande come risoluzione....vedi se riesci a postarla di nuovo, magari ridimensionandola.

girodan

Global Mod

Ranking: 4698

15564994

15564994 Inviato: 26 Feb 2016 14:24

tentativo numero 2:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Arpad

Foglio Rosa

Ranking: 9

15565466

15565466 Inviato: 27 Feb 2016 1:27

Hi Arpad
I measure about the same gap on these two shafts coming from two different B300
extra engines

immagini visibili ai soli utenti registrati

I believe that this gap is correct

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

15566690

15566690 Inviato: 29 Feb 2016 6:33

Hello,
thank You very much for response. Gearbox is the main issue of my B300. I want to do it wright at first try. This gaps seems to me too big but I will leave it as it is. The main problem was in wrong position of gear-change mechanism. See photo. The shift fork was totaly worn and gearbox did not work on second and third gear.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Arpad

Foglio Rosa

Ranking: 9

15685379

15685379 Inviato: 28 Ago 2016 21:10

Qualche tempo il buon Renpag.... su questo topic ha fatto un quesito nel quale si parlava di una particolare colorazione del serbatoio per le Gilera B300....

Messaggio #9067522

I dubbi ritornato.... guardato cosa ho trovato in vendita.....

immagini visibili ai soli utenti registrati

Renato sei poi riuscito a capire se tale colorazione era ufficiale oppure realizzata da ditte private...

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

Pagina 26 di 43

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