sto mettendo in cantiere, diciamo che sto mettendo via i soldi, per l'acquisto della prossima moto e la 848 è in cima alla lista

fammi capire... hai una rc8 e vuoi una 848 ???

Ma no, dirt!
E' un post di un anno e mezzo fa!!
Nel mentre ho provato le moto (848 e RC8) e ho scelto la RC8.
Per chiarire.

Ma no, dirt!
E' un post di un anno e mezzo fa!!
Nel mentre ho provato le moto (848 e RC8) e ho scelto la RC8.
Per chiarire.

Ma no, dirt!
E' un post di un anno e mezzo fa!!
Nel mentre ho provato le moto (848 e RC8) e ho scelto la RC8.
Per chiarire.

eeeeh,hai fatto un'ottima scelta

la tua rc8 bianca è spettacolare


ora pero' ci vorrebbe uno scaricozzo

Io le ho avute entrambe, e posso assicurarvi che la 848 non ha carattere, tanto che dopo mezz'ora che c'ero salito volevo portarla dietro.. non venivo da un siluro, ma da un semplice monster 695, eppure vi assicuro che mi divertivo più con la monsterina che con la 848..
LA 848 NON è UNA MOTO NON VALIDA, MA SICURAMETE ADATTA AD ALTRE ESIGENZE E PER COMINCIARE A DIVENTARE RABBIOSA VANNO FATTI ALCUNI INTERVENTI come i terminali termignoni con centralina e filtro dedicato, qualche cosetta alla trasmissione..insomma non è che sia da buttare, ma per la mia esperienza personale (e non solo mia) la 88 non vale ciò che costa.
Per risondere ad uno dei ragazzi che affermò che l 996 tira di più, bhè quella che senti è la coppia, la potenza la sfrutti in rettilineo quano la coppia è finita.. più il motore è grande di cc più la coppia aumenta.
Io consiglio a tutti quelli che vengono da una moto di qualsiasi geere e vogliono farsi una sbk ducati, di prendere direttamente un 1098, senza nessun dubbio.
Ps la desmosedici và veramente più lenta della "R", e nemmeno di poco!

simo senza offesa.. ma cosa cavolo stai dicendo? non c'e' una cosa dico una che abbia un senso logico!! Io ho avuto per le mani 999R - 1098 e posso dire senza paura di essere smentito che l'848 è un gran bel mezzo, senza dovergli far per forza delle modifiche. Ovviamente è un 850 di cilindrata con 134cv quindi non si puo' paragonare alla sorellona. Io nel misto mi diverto mooolto di piu' che con il 1098 e nonostante la minor cavalleria riesco a stare dietro tranquillamente a moto piu' blasonate e potenti!! L'848 è molto lineare è vero, anche se dai 7000 agli 11000 ha un bel picco di potenza e si sente!! Non mi sento di dire che l'848 non vale ciò che costa, secondo me li vale tutti visto che fra la Ducatina e una R6 ci sono solo 3000 mila euro di differenza... ma vuoi paragonare queste due moto?
La D16 va meno di una 1098R? mah!!

Piccola premessa.. io non sono uno di quelli che prova una moto per 10min e poi parla.. io ho avuto una 1098 distrutta dopo 2 mesi e poi dietro alcuni consigli da amici che hanno sia l'848 che la 1098 sono arrivato a prendere la Ducatina, senza pentirmene, anzi sono piu' contento visto che non vado in pista non sento il bisogno di una gran velocità, ma nel misto è molto piu' gestibile e se ci sai andare fai meno fatica a raggiungere il limite rispetto a una 1098/1198..
comunque ho capito quello che vuoi dire e non lo discuto, perchè è normale che sia cosi!! Una 1098 è sicuramente una moto che ti da molta piu' adrenalina (26cv in più) quindi secondo me il confronto non ci puo' stare.. se dovessi esprimere un parere forse anch'io sotto certi aspetti consiglierei una 1098 ma dipende tutto da quello che vuoi da una moto.. quello che non capisco il voler screditare una moto come l'848
Per quando riguarda la D16 è la prima volta che sento dire che va meno di una 1198R, poi non lo so, ma mi sembra strano!! Anche perchè al Mugello gira in media 4 secondi in meno..

non ti preoccupare,purtroppo per capirai bene si dovrebbe parlare di persona e non attraverso un forum.
Ti dirò,io la 848 la scredito proprio perché amo il bicilindrico e per certi versi quel motore,così poco pieno in basso non mi ricorda la sua caratteristica più eccelsa,la coppia.
La differenza di cavalleria la si può apprezzare in allungo,ma ciò che adoro è la differenza di coppia che la fa' da padrona sulla 1098. Mi dispiace se l'hai distrutta,però si tratta sempre di punti di vista e sai perché? Perché se proprio dovessi usare una 848(solo se costretto) lo farei in pista,non in strada.
Ps se vedi i test effettuati a Portimao(se non erro) la r ha girato qualcosa come 4/5 secondi della rr.
Ovvio che la pista influisce parecchio:-).

Che la desmosedici rr vada meno della 1098r è stato dimostrato in più prove, e anche se non lo fosse basta che guardi i dati dichiarati dalla casa 11kgm di coppia con scarico aperto per la 4v, 13.7kgm versione originale per la 1200L.

la differenza di "torque" è dovuto al fatto che la d16 è un 4 cil. e la 1098 è un 2 cil. ?
controlla i valori di potenza massima e i tempi su giro in un normale circuito che non sia un kartodromo e poi ne riparliamo !

sono tremendamente in OT !

io non rispondo piu' in questo topic nonostance ci siamo chiariti continuo a non capire come si fa a dire 848 NO!! Mi sembra veramente assurdo..

Ragazzi non sto dicendo che la D16rr non è una moto valida ma che confrontata ad una moto come la 1098r, a detta mia, e a detta di qualche tester è riuscita superiore la 1098r. Poi considerate anche che per certi punti di vista, la 1098r è più sfruttabile prima perchè ha il DTC e quindi ti consente di avere maggiore controllo se dovessi sbagliare ad aprire gas, e poi perchè hai più coppia in basso. Non dimenticate che il campionato superbike, è stato quasi sempre vinto da bicilindrici, e sono convinto che su piste di ogni genere (apparte uno speedway) la 1098r và meglio.
La desmosedici non l'ho mai provata, la 1098r neppure, anche se avrei potuto svariate volte. Mi trovo bene con la mia, però posso farvi una confessione? Se avessi 60mila euro che mi avanzano mi farei di sicuro una 1098r, sarà questione di gusti; anche se poi la D16 è un simil bicilindrico, perchè ha 4 cilindri disposti 2 a 2 a L.
Si sà, ducati fà moto da corsa con la targa, il discorso riguardava soltanto la scelta fra 848 e 1098, e mi scuso per esser uscito fuori topic. Sono convinto che le cose vadano provate per poter esprimere un' opinione, perchè ognuno può avere gusti diversi, ma rimango della stessa opinione. 1098 sicuramente, NO 848 (non perchè non sia una moto valida, ma può essere paragonata a una giapponese, non alla sorellona).

simo siamo sempre li....sempre ad ascoltare tester e riviste.... secondo te se dai la m1 di valentino a mamola e una r1 tutta originale con quale tempo gira più forte?

la D16rr è una moto potentissima e derivata dalle corse, quindi difficilissima da usare..ma molto molto più difficile della 1098r..è ovvio che un qualsasiasi "pilotino" da rivista non riesca a guidarla appieno come invece può fare con una 1098r ( e raramente riescono a guidare pure quella ) ...... lascia stare sti discorsi dai..

Ciccio, i tester che hanno provato la D16rr e la 1098r non sono quei cazzaroni da giornaletto infelice, l'hanno provata dei piloti veri..
Comunque non ho mai approfondito l'argomento perchè non mi interessato troppo, perchè sotto il mio punto di vista ripeto e ribbadisco che prenderei un 1098r senza ombra di dubbio. Per fare l'esempio più estremo, se mi regalassero una D16rr (cosa impossibile ma per capire l'esempio) la rivenderei subito per prendere una 1098r.
Ps, con scarico completo quindi con la stessa configurazione della D16rr da 200cv (in versione scarico aperto, dati dichiarati da ducati sul sito ufficiale), la 1098r sviluppa l'8% di potenza in più con il kit termignoni, per farvi i conti in tasca, 180cv + 14.4 (8%) fanno 194.4, infondo non c'è tutto questo gap prestazionale fra le due, con la differenza che la 1098r ha una coppia superiore per 2.5 kg e un'erogazione più piena ad ogni regime.
Poi ovvio, se paragoniamo le superbike da gara con le motogp da gara il discorso cambia, ho sempre parlato delle moto che vende ducati, quindi Desmosedici rr e 1098r.

Ps, io continuo a dire che la 848 non è valida perchè è ciò che penso, a passarci indietro non glieli darei mai 14mila euro, lo feci perchè tutti dissero che la 1098 è inguidabile, mi fidai e spreferii aspettare per passare ad una moto più grande. Potrebbe essere anche inguidabile,ma se non hai cervello, perchè è comunque un mezzo meccanico e in quanto tale fà ciò che il pilota comanda.
Per impressione personale, io sono rimasto profondamente deluso dalla 848, e preciso, in ambito generale, non solo di motore: freni, maneggevolezza, peso... esatto, dite peso? bhè vi assicuro che rispetto alla 1098s provata la 848 pesava di più, adesso credeteci o no, ma è proprio così, nei cambi di direzione era facile e svelta, e vi chiedete perchè? vi rispondo subito.
I cerchi marchesini. Questa solo per dirne una, dopo 20 mila e passa km accumulati con entrambi potrei farvi una lista infinita di cose.

l'848 non è valida? ahahahahah

Link a pagina di Youtube.com

vallo a dire a questo mio amico che ha un ninja 600 preparato con 127 cv alla ruota e che di manico a giudicare dalle staccate puoi ben immaginare che ne abbia più di me....simo, prima di dire che la 848 sono soldi buttati, impara a guidarla....

se poi cerchi solo la potenza che non ti basta l'848 e preferisci 1098 è diverso, ma da li a dire che l'848 sono soldi buttati cene vuole....altrimenti tutti quelli che comprano 600 sarebbero dei c******i .

Ciccio, io non sò se parlo arabo, o è il freddo che blocca qualche neurone, lo vuoi capre che si stanno comparando due moto? 848 vs 1098. La 848 rispetto alla 1098 sono soldi buttati, e ripassandoci non li spenderei. Se ce l'ho avute entrambe saprò che sto dicendo no? che cacchio.. porca miseria sembra di parlare con i muri.
Io spero solo che tu abbia provato un 1098 per contrraddire i miei discorsi perchè questo argomento lo affrontammo tempo orsono; lo vuoi capire che con i cv non ci fai nulla? E' la coppia che ti dà emozioni e ti manda più forte. Non devo andare a rendere conto a qualcuno di come sò guidare la moto.
Io la sconsiglio, tu la consigli? Perfetto! E' un forum, è scontato che si hanno opinioni diverse.

Mi pare di capire,da alcuni commenti,che l'848 è un incrocio tra una bicicletta e una jap 4cilindri che gira altissima....ma siamo sicuri?
Occhio quando date i giudizi a tener conto del fatto che non sempre leggono il forum manici come voi (non è ironico,giuro),ma a volte anche persone più normali,poco più che neofiti,che scorrono queste pagine per capire se l'848 è la moto per loro.
Ha 134 cv,e la fate passare come se fosse un 600 depo; è un bicilindrico Ducati,e ne parlate come una jap 4 cilindri morta ai bassi che comincia a divertire da 9000 giri in su..
Mi avevano parlato in modo simile della mia ex Z750 (morta ai bassi,poco potente),e invece mi ricordo che adrenalina appena aprivo il gas,ancora un pò mi sembrava di cappottarmi.
Se l'848 ha una leggera flessione di potenza ai bassi percepibile da piloti esperti è un conto,dire che non va una mazza ed è inchiodata sotto i 9000 giri è un'altra cosa.

P.S. Non sto facendo polemica,ci mancherebbe,siamo tutti fratelli motociclisti

Mi pare di capire,da alcuni commenti,che l'848 è un incrocio tra una bicicletta e una jap 4cilindri che gira altissima....ma siamo sicuri?
Occhio quando date i giudizi a tener conto del fatto che non sempre leggono il forum manici come voi (non è ironico,giuro),ma a volte anche persone più normali,poco più che neofiti,che scorrono queste pagine per capire se l'848 è la moto per loro.
Ha 134 cv,e la fate passare come se fosse un 600 depo; è un bicilindrico Ducati,e ne parlate come una jap 4 cilindri morta ai bassi che comincia a divertire da 9000 giri in su..
Mi avevano parlato in modo simile della mia ex Z750 (morta ai bassi,poco potente),e invece mi ricordo che adrenalina appena aprivo il gas,ancora un pò mi sembrava di cappottarmi.
Se l'848 ha una leggera flessione di potenza ai bassi percepibile da piloti esperti è un conto,dire che non va una mazza ed è inchiodata sotto i 9000 giri è un'altra cosa.

P.S. Non sto facendo polemica,ci mancherebbe,siamo tutti fratelli motociclisti

ragazzi,le moto bisoga provarle è basta.
poi si prende quella che rispecchia le nostre aspettative.

per quanto riguarda le prestazioni io ci ho messo quasi 6 pistate prima di fare dei tempi migliori di quelli che facevo col 749,eppure mi sembrava di andare piu' forte col 1098

è difficile sfruttare tanta potenza,a volte pure troppa.

poi tutto dipende dal pilota,comunque ho un video che è il mio orgoglio dove passo col 749 le mitiche 999 e 1098r


la 848 è una moto stupenda poi chi dice che non va',dovrebbe guardare un po' le schede tecniche.ha un rapporto peso potenza superiore al 999.forse sembra che vada poco perche' ha una erogazione fantastica

dopo aver letto l'impressione dei "i wanna be stoner" del forum io posso dare la mia impressione di neofita (più di così si muore)...
l'848 per un pischello alle prime armi con i semimanubri (e con le moto in generale) è una moto adrenalinica al punto giusto perchè in un primo momento, non sapendola usare, la si usa sottotono tenendo il contagiri basso, il che permette di farsi le ossa e capire come la moto risponde ai comandi, e prendendoci un po la mano e tenendo il motore sopra i 5.500 la moto inizia a fare la monella e sui 7000 giri il neofita ne esce con i capelli bianchi !
dunque se non sei appena sceso dalla m1, dalla rc212v o dalla desmosedici gp9 l'848 va piuuuù che bene, Fidati (come dice Pino la Lavatrice) !!