totale spesa????????

UN MILLINO.............

sti c***i

allora me la tengo così ancora per un pò..........

ma perchè uno che ha 130 cv sotto il culo dovrebbe fare ceri interventi??? passi per chi ha un 2 valvole come me che piu di un tot non puo fare e allora si interviene.........ma voi.....cappero avete il testastretta tenetevela cosi sta benedetta moto , lo scarico per il sound si......ma puo bastare ed avanzare

Per quanto riguarda la potenza della moto sono pienamente d'accordo con te che i 130 cv sono + che sufficienti.
Sono d'accordo anche x il sound e infatti cercherò più avanti uno scarico con un bel sound.
La mia richiesta era solo quella di avere una moto più dolce nell'erogazione ai bassi regimi (1500-2000) , diciamo più morbida,ma se devo spendere 100 euro e cambiare centralina , allora mi va benissimo anche così.
Non ho bisogno di 10 o 15 cv in più, ne ho già abbastanza di quelli che ci sono.
Ciao

e pensa che tu hai il testatretta che eroga in un modo piu fluido del testalarga.... ......ricorda che scatalizzando come ho fatto io hai una fluidita sia in accelerazione che in rilascio ma niente di piu.... ( l effetto cangureggiante e mimore nel 4 valvole che nel 2 ) non hai una motozappa hai un ducati un bicilindrico che vuole essere domato e questa la filosofia di ducati, quindi dovresti cercare tu di abituarti a questa ruvidità perche per quanto la si puo addolcire non la si puo annichilire.......doma la belva!!!

ciao ragazzi ho letto un bel pò tutto il topic in questione ma ho visto soprat che parlate male della monster 600 a carburatori, io posessore di una monster 600 non mi sono mai lamentato l'unico problemino che mi ha dato è stato fare il tagliando ogni 8000 kilometri ma come tutte le altre moto naturalmente, allora dovremmo dire che tutte le moto hanno problemi........ giusto.non pensate che i possesori di tutte le monster 600 si potrebbero offendere o potrebbero pensare di aver fatto un aquisto sbagliato, poi vorrei sapere tanto ma che monster 600 avete guidato?............poi non è per niente una moto vecchia, considerate sempre che stiamo parlando di una monster.... che ha la sua storia.... allora chi è in possesso di una ducati scrambler è un poveraccio che ha questa moto giusto,! ma mi sa mi sa che il poveraccio ha una moto che vale più di quelle nostre.poi ki lo dice che il valore affettivo delle nostre monster non hanno un prezzo o non hanno un valore......? voi che ne sapete? comunque prima di scrivere in un topic pensate prima di scrivere giudizzi che non hanno valore, xchè chi era in posesso di una monster 600 ed ora ha cambiato moto, non mi deve venire ha dire che non gli ha dato un'emozione indescrivibbile.......... pensate.

il mio s2r1000 in configurazione originale fa quasi 20 con un litro se non li supera...con il 600 facevo forse un paio di km in piu' ma non ne sono sicuro...

Come prima moto direi che l'S4R è un pochettino azzardato.... guidare un bicilindrico ducati di 998cc e 130cv con 4 valvole x cilindro un seppur minimo di esperienza ci vuole.... visto anche il tipo di moto.... aggressiva, brutale quando entra in coppia.... e da brivido freddo quando tocchi leggermente la leva del freno anteriore.... 2 dischi brembo da 320 con 4 pistoncini per ogni radiale sono veramente veramente impressionanti....
Questo modello però emette il classico bordello Ducati... quello per intenderci di ferraglia... dovuto alla frizione a secco e al potente bicilindrico desmodromico.... come prima moto la eviterei....

S2R... la sorellina minore del S4R... anche se sempre di 1000 si tratta un pochino più docile con la sua novantina di cv.... frizione a secco e le sue due valvole per cilindro.... impianto frenante leggermente inferiore rispetto all'S4R

696 rinnovamento del monster... io l'ho avuta come prima moto.... 80cv sono parecchi rapportati alla cilindrata (700cc) e al peso della moto che è veramente irrisorio.... la moto è molto nervosa.... per un neofita forse un po' troppo.... ti porta subito al limite.... ma con questo modello se sbagli l'impostazione della curva riesci a recuperare.... impianto frenante forse un po' eccessivo per un entry level.... infatti è leggermente inferiore rispetto all'S4R... ma frena di brutto credimi....

695 probabilmente dovrebbe uscire di produzine... classica linea monster per un neofita veramente un'ottima palestra


Modelli non più in commercio:

620 i.e. mezzo che si presta ottimamente all'avvicinamento al mondo Ducati.... ottimo anche l'impianto frenante non troppo eccessivo.... moto che soffre un po' ai bassi con il classico "tremolio" delle Ducati euro 0 - 1

600 carburatori eviterei anche perché oltre ad un impianto frenante veramente scarco ormai è una moto vecchia che ha fatto il suo tempo......


Poi dipende te cosa vuoi prendere... nuovo oppure usato.... se vuoi fare un po' di scuola guida..... ti consiglierei un 620 i.e. oppure un 695 usato per poi buttarti appena sei sicuro sull'acquisto di un S4R o S4RS nuovo

grazie a tutti, e scusa raf, ma ho ripreso il mio vecchio topic in quanto mi servivano metri di valutazione riguardo varie cose...
il 620 mi intrippa sempre piu...
il 696 costa troppo per i miei gusti..
le altre...quando sarò grande poi!

sto cercando infatti il 620...la versione s cos'ha di diverso dalle altre?

ciao ragazzi ho letto un bel pò tutto il topic in questione ma ho visto soprat che parlate male della monster 600 a carburatori, io posessore di una monster 600 non mi sono mai lamentato l'unico problemino che mi ha dato è stato fare il tagliando ogni 8000 kilometri ma come tutte le altre moto naturalmente, allora dovremmo dire che tutte le moto hanno problemi........ giusto.non pensate che i possesori di tutte le monster 600 si potrebbero offendere o potrebbero pensare di aver fatto un aquisto sbagliato, poi vorrei sapere tanto ma che monster 600 avete guidato?............poi non è per niente una moto vecchia, considerate sempre che stiamo parlando di una monster.... che ha la sua storia.... allora chi è in possesso di una ducati scrambler è un poveraccio che ha questa moto giusto,! ma mi sa mi sa che il poveraccio ha una moto che vale più di quelle nostre.poi ki lo dice che il valore affettivo delle nostre monster non hanno un prezzo o non hanno un valore......? voi che ne sapete? comunque prima di scrivere in un topic pensate prima di scrivere giudizzi che non hanno valore, xchè chi era in posesso di una monster 600 ed ora ha cambiato moto, non mi deve venire ha dire che non gli ha dato un'emozione indescrivibbile.......... pensate.

infatti, IL MONSTER è M900 ! Il resto è solo imitazione (va beh dai volevo fare lo sborone )

Se vuoi un monster prendi quello. fa din din din e un gran bordello.
Ormai costa poco e c'è di bello che con il manuale officina e qualche atrezzo ti puoi arrangiare in tutto.
Il problema è che è EURO 0 e quelli a carburatori non possono essere aggiornati EURO 1 (quelli ad iniezione invece si).
In compenso puoi aggiornare le gomme e mettere il 180 posteriore
Mi capita spesso quando parcheggio che qualcuno venga a chiedermi se è rotta o ad avvisarmi che fa un "brutto" rumore.... ultimamente ho rinunciato a spiegare che DEVE fare quel SUONO