Ragazzi ma perchè prima di fare domande che sono già state fatte non provate a leggervi tutto il post dall'inizio

Chiunque abbia fatto la modifica ha preso usate le pinze freno, nuove costano intorno alle 400 euro, comunque sia non c'è la benchè minima necessità di prenderle nuove .

beh per il semplice fatto che essendoci circa 30 post per pagina ed essendoci 5 pagine, forse forse uno si rompe anche un po' le palle a leggere 150 post anche di lunghezza elevata delle volte...
costa così tanto scrivere quello che hai scritto per rispondere ad una domanda senza dover star a recriminare?

- bulloni, dadi e rondelle per il fissaggio
- adattatori per pinze
- pinze
- pompa
- tubi in treccia
- bullone lungo per i tubi diretti
- frenafiletti
- rondelle di tenuta per i raccordi
- liquido freni

sai dopo che si scrivono sempre le stesse cose ci si rompe un po a ripeterle..
gia in prima pagina trovavi tutte le info necessarie

comunque per fare tutto il lavoro io ho avuto bisogno del seguente materiale :



se fai tutto da solo direi che non ti serve altro.

per le pinze ti servono le brembo con interasse da 65 mm, pinze che venivano montate su ducati o aprilia in genere.Altre brembo non vanno bene.
Oppure le Nissin che si montavano sui CBR 929, 954, i 600 RR prima dell'introduzione delle radiali.Forse anche quelle del VTR SP1/SP2 ma non mi ricordo.

Prenderle nuove è una follia, tutti le abbiamo prese usate e nessuno ha mai avuto problemi, quindi vai tranquillo.

Oggi sono riuscito a provare il nuovo impianto! beh, che dire.. frena da matti! Se ieri sull'acqua avevo provato come fosse facile usare la leva per modulare la frenata, oggi ho visto che stringendo la moto frena parecchio.
Non so come sia la frenata del tuo impianto (mark) ma vedo che questa pompa lavora bene!!

Ho anche scoperto che il mecca mi ha fatto anche i tubi posteriori (cosa che io non avevo richiesto e che non era in preventivo) e che ho notato dopo non avendo guardato il posteriore!!! Credo che sia inutile (il posteriore praticamente non lo uso se non per correggere in curva) ma ci sta proprio bene

Sono sicuro che le Brembo oro lavorano meglio delle Tokiko stock.. o più in generale i 4 pistonici rispetto ai 2.. ieri pensavo di trovare pinze del SV1000, GSR o bandit ad un prezzo inferiore ma ho visto che in realtà non è così scontato (sono molto più rare sul mercato usato rispetto alle brembo oro)!
Se trovo le brembo a buon prezzo le prendo..

Mark tu sai se i banjo (si chiamano così giusto?) per la tokiko vanno bene anche sulle oro?
E le pastiglie delle oro sono diverse vero?

Ok, grazie!

I banjo vanno bene? I miei nuovi oltretutto sono già a 90° tipo i tuoi, anche se io ho lasciato l'impianto indiretto perchè sul k8 non c'è il ripartitore come sulla tua originale!

Ho anche cercato la piastra sul SV-italia ma non la trovo.. avresti un link rapido?

Ok perfetto!!!

Grazie

Non devi cercare altre pinze o Brembo oro o Nissin ( CBR 600 rr 03-04, 600F ecc .) perchè poi non trovi chi ti fa le piasre adattative

per quanto riguarda la forca.. farò anche quello, più avanti.
Ho cercato dei kit ma non saprei. Il mecca invece mi ha proposto di fare una modifica che fanno loro mettendo degli spesso e cambiando l'olio.. ma il prezzo era improponibile...
Vedremo!!!

Improponibile per cambiare l'olio e mettere due spessori ??
Quanto ti ha chiesto?
Con 100 euro se il meccanico è onesto fai tutto ... anche meno.
Comunque prima di toccare i freni fai la forcella che è meglio ... magari vai su

Dilone.biz

prendi un kit forcella con pompanti e fattelo montare ... poi pensi ai freni !

Ok.. ma la piastra è la stessa sia per brembo che per nissin? (sono riuscito a trovare il topic e ho visto che sono diverse) però ho trovato delle nissin oro per 600F e 600rr ma il tipo mi dice che l'interasse è 63mm!
Ha sbagliato di un millimetro credo.. le piastre sono da 62..

Non mi hai detto nulla invece riguardo ai banjo.. sono universali? (almeno nell'attacco non nella forma!)

Simon.. per quanto riguarda la forca.. farò anche quello, più avanti.
Ho cercato dei kit ma non saprei. Il mecca invece mi ha proposto di fare una modifica che fanno loro mettendo degli spesso e cambiando l'olio.. ma il prezzo era improponibile...
Vedremo!!!

Ciao raga,
una semplice informazione:per cambiare olio ai freni basta allentare la vite del raccordo tubo-pinza o c'è un altro modo???ma l'olio che esce è corrosivo come dicono?quindi come si fa a non sporcare?

Ciao il lavoro e' ottimo ma x chi vuole montare delle pinze tokico radiali da 108 mm ora ho visto che sulla baya ci sono gli adattatori da 65 mm per trasformare l'attacco da assiale a radiale e poi si montano le pinze tokico attacco 108 mm, che ce ne sono a volonta' io stesso a volte ne ho disponibili... lo sforzo rimarra' sempre assiale ma ci saranno delle pinze serie....

Ciao il lavoro e' ottimo ma x chi vuole montare delle pinze tokico radiali da 108 mm ora ho visto che sulla baya ci sono gli adattatori da 65 mm per trasformare l'attacco da assiale a radiale e poi si montano le pinze tokico attacco 108 mm, che ce ne sono a volonta' io stesso a volte ne ho disponibili... lo sforzo rimarra' sempre assiale ma ci saranno delle pinze serie....

Non mi dite cosi' che mi fate arrossire!!!! Non sono abituato a tutti questi complimenti... .... e nemmeno la mia Ines!!!

Giusto a titolo di cronaca vorrei farvi vedere come era la mia Ines un anno fa quando l'ho presa da una ragazza che l'aveva praticamente disintegrata....

Immagine: Link a pagina di Img7.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img27.imageshack.us

e come e' adesso....

Immagine: Link a pagina di Img178.imageshack.us

Non mi dite cosi' che mi fate arrossire!!!! Non sono abituato a tutti questi complimenti... .... e nemmeno la mia Ines!!!

Giusto a titolo di cronaca vorrei farvi vedere come era la mia Ines un anno fa quando l'ho presa da una ragazza che l'aveva praticamente disintegrata....

Immagine: Link a pagina di Img7.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img27.imageshack.us

e come e' adesso....

Immagine: Link a pagina di Img178.imageshack.us

Si
Il superzavorrino e' mio figlio e ti dico che ci viene volentieri in moto.
La moto l'ho rifatta tutta da solo e vi assicuro che la sento veramente "Mia".

Ritorniamo al discorso del topic per non andare OT.

La frenata ora e' diventata non piu' potente ma piu' modulabile nel senso che prima di chiodare la ruota anteriore, hai margine per gestirla sino all'ultimo millimetro di corsa della leva freno.
Una cosa che ho notato e che mi preme dire a tutti coloro che effettueranno la modifica montando una pompa radiale con le pinze brembo oro e tubi in treccia:
Dopo aver spurgato per bene l'impianto, noterete una certa spugnosita' della leva freno.Questa non e' dovuta a presenza d'aria all'interno del circuito ma all'eccessiva pressione che esercita sulle pinze. Questa pressione fa' incredibilmente "allargare le pinze (per intenderci tipo una cozza che si apre, non so se ho reso l'idea) producendo quell'effetto.Per verificare quanto ho detto basta interporre un dito tra la pinza e la razza del cerchio e frenare energicamente:noterete uno schiacciamento del dito non proprio piacevole!!!
E' vero che a sentire la leva cosi' da' l'impressione di un impianto mal spurgato ma, se tenete conto che basta una leggera pressione sulla leva del freno per forti decelerazioni, non oso immaginare dove verreste catapultati con uno sforzo suindicato sulla leva freno!!!