Moto, ad esempio, che a me fa inorridire a vederla... preferirei di gran lunga una HD (o qualunque altra moto che "fa ridere")
Forse sarebbe meglio ricordare che i gusti in fatto di moto (musica, pittura, etc.) possono variare da persona a persona e che ad alcuni, dell'adrenalina, non frega nulla

come cilindri sembra una fetta di un motore stellato di tipo aeronautico.
viceversa la distibuzione ha ben 2 catene e tendicatena in teflon,
che notoriamente si intaglia e spezza qualcosa.
insomma la royal enfield mi sembra piu evoluta.

probabilmente il mito e' stato costruito anche dal cinema,
oppure perche' era l'unica moto commercializzata in USA nel dopoguerra.
è vero però che la indian non ha avuto lo stesso successo commerciale.

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Le Harley le usa chi non vuole correre.
Come tutte le moto custom le H-D sono moto lente e pesanti. Sono comode (anche se a me non piace guidare con i piedi davanti). Fanno effetto sugli altri per la loro stazza, ma più che andare intorno lentamente facendo un bel rumore non sanno fare molto.
Chi vuole viaggiare non usa una HD ma un BMW GS (per dire); per girare in città non usa una HD ma una moto leggera di piccola cilindrata (o uno scooter), più agile. La HD va bene solo per andare ai raduni.

si guida bene, piega tantissimo (anche più di una "normale), è di design avanzatissimo ed è più affidabile anche della ducati che la motorizzano... si, non è un mezzo digeribile quanto una S1000R ma dire che a sto punto "fa ridere"...

Sul fatto che non ci interessa correre, non ci piove, è verissimo anche perchè non sono moto fatte per coorrere e a voler andar forte ci si fà male.
Solo alcuni modelli sono sportivi ma sempre entro certi limiti se si paragonano alle vere SS.

Ti dò ragione anche sul fatto che i modelli più grandi non siano adatti a circolare agilmente in città ma ti assicuro che una HD Touring appena ti muovi sembra di guidare una bici, diventa leggerissima sempre nei limiti della stazza (550 kg con pilota e passggero cha da fermi o quasi fermi si sentono)

Per il resto ti posso assicurare che il mondo Harley è pieno di gente assatanata per fare viaggi lunghissimi.
Guarda il programma annuale HOG e leggi qualche forum HD e vedrai che c'è tanta gente come me che si fà ogni anno più viaggi parecchio lunghi.
Con una moto come la mia, tappe di 600-700 km in un giorno per più giorni consecutivi non sono assolutamente faticose.
E' più che uno si annoia ma non è stressante per schiena e dedrio come quando avevo BMW.
Io vengo da oltre 15 anni di BMW boxer R e RT (moto eccellenti di sicuro) ottime per viaggiare ma ti garantisco che come comfort di viaggio sono ben inferiori ad una Harley Touring tipo Road King, Street Glide o Heritage Classic o Ultra Classic come la mia.
Non tornerei più indietro a BMW neanche per sogno, inoltre le gomme mi durano esattamente il doppio, non consuma un filo d'olio mentre con le BMW ero lì a rabboccare ogni 1000 km ed essendo meno potente, con l'Harley pago anche meno bollo e consuma anche leggermente meno di quanto consumavo con il BMW R1150RT; Con la mia attuale twin cam 96ci, 1580 cc faccio una media di 17,5 km/litro contro i 16 del 1150 RT, viaggiando quasi sempre con passeggera e bagaglio.
Tra l'altro ho anche un'autonomia notevole, il serbatoio di 25 litri mi consente di fare oltre 400 km con un pieno.
Certo con le BMW tenevo medie più elevate che mi sono anche costate un tot in autovelox.
Con l'Harley il viaggio me lo godo molto di più e spendo meno e sono seduto su di un'ampia poltrona e posso spostare i piedi e cambiare posizione delle gambe sulle grandi pedane.

Ci sono troppi pregiudizi sulle Harley che in realtà, anche gli sportster, sono ottime moto turistiche, incredibilmente economiche come gestione, belle, longeve e tengono molto bene il valore dell'usato.

La gente pian piano lo ha capito e l'Harley vende un sacco di moto che saranno ancora sul mercato dell'usato tra 15-20 anni e più quando tutte le altre saranno già passate dal demolitore da parecchi anni .

Ti quoto in tutto e per tutto. Io non ho un HD ma un Kawa VN900, ma comunque siamo sempre lì. Bisogna sfatare il credo che un custom non va bene per viaggiare. Ma chi lo ha detto. Io mi sono fatto mezza Europa e ti assicuro che una comodità del genere su un BMW GS te la sogni (certo non puoi tenere medie di 150 in autostrada, ma chi va piano va sano e va lontano). In città non ci sono problemi, e in montagna (io che sono Trentino e quindi appena esco ci le montagne intorno) godo come un riccio a far toccare le pedane e a sentire la gran coppia in uscita dai tornanti, e anche se pesa quasi 300 chili ha un agilità che molti non immaginano. Viva i custom, queste sono le vere moto

Scusa, come fai con i bagagli?

la vera regina del viaggio è il goldwing... conosco addirittura un ex sospensionista preparatore che l'ha comprata proprio per la qualità strutturale della moto e della guida, ci ho visto gente viaggiare da disgraziati in montagna... Però le Harley/customs di cui si parlava (o almeno di cui avevo capito che si discuteva) erano quelle minimali come la 883 e simili...

Ognuno sceglie quel che vuole ma... non è forse sopravvalutata come moto una HD?

La valutazione di una marca la dà il mercato del nuovo e dell'usato.
Allora anche la replica Honda MotoGP da 300.000 leuri per me non livale ma per un'altro magari sì.
Il mercato è molto emotivo soprattutto quì in Europa dove le Harley vengono sicuramente vendute ad un prezzo esagerato .
Negli Usa costano molto meno e la gente è mediamente più ricca quindi il vero rapporto qualità prezzo è quello americano
Il mondo Goldwing è un mondo a parte. Bellissime moto costosissime.
Personalmente non sento battere il cuore come davanti ad un'Harley ma questo è solo una mia sensazione.
Ammiro molto quelle moto che ho visto andare in modo sorprendentemente agile anche in posti impensabili.

Il3d era sul successo del mito Harley, non sulle Harley minimali o chopperizzate..

ho una domanda per gli harlisti qui presenti: ieri ho visto una harley parcheggiata molto diversa dal solito: posizione di guida da naked molto coricata in avanti, steli rovesciati (ohlins mi sembravano) con una corsa oltre i 100mm, doppio ammortizzatore al retrotreno (pure quelli ö)... le plastiche sono state sostituite da delle sovrastrutture in carbonio e lo scarico era sulla destra soluzione 2 in 1 in 2... sul carter destro sono riuscito a leggere solo la scritta Sport (e mi sembrava l'unicanparte ancora di serie)..
di che diavolo di harley si tratta?

Tiro ad indovinare, penso sia una Night Rod Special tipo questa.
Ma anche lì ci sono molte customizzazioni.
E' un'Harley non tradizionale, con un motore bialbero in testa progettato in collaborazione con Porsche.
E' più una sportiva che un custom e molti Harleysti, me compreso, guardano al Night Rod come ad una bellissima moto ma completamente duori dalla tradizione Harley.
Immagine: Link a pagina di Databikes.com

L'Harley ha una tradizione sportiva lunghissima prevalentemente in USA dove vinceva corse su corse quando molte marche dovevano ancora nascere.
Nel tuo elenco mi pare manchino le Ala d'Oro Harley Davidson Aermacchi degli anni 60-70 di cui ti ho aggiunto due foto nel tuo 3d

che avesse tradizioni sportive lo sapevo, lo scrissi anche sopra! Harley fornisce tutt'ora i migliori mezzi dirt track ! ma il fatto è che comunque è stata la Harley stessa a non promuovere una gamma "totale" (perché aveva anche mezzi da cross negli anni 60-70). Fossilizzarsi solo su un brand perché è quello che vende è perdere passione e l'interesse di chi conosce il marchio... E' come se KTM si mettesse a produrre solo LC8 perché sono quelli che vende di più o Honda producesse solo scooter e motorette perché vende tanto di quelle...

Qua entriamo in un discorso già più economico/manageriale, e non si può generalizzare perchè le aziende (anche concorrenti) non sono tutte uguali. Sono state elaborate un fuoco di matrici per la gestione dei portafogli d'impresa negli ultimi quarant'anni dalle più rinomate società di consulenza del mondo... ciascuna di queste ha le sue realtà applicative e le sue critiche di eccessiva approssimazione, tuttavia paiono tutte convenire su un punto: quando un business non è redditizio per l'azienda e, per motivi tanto interni quanto esterni, non ha prospettive di crescita future meglio tagliarlo.

Non credo che quelli di HD abbiano deciso di fare custom e chopper perchè gli altri modelli stavano loro antipatici, ma semplicemente perchè non gli conveniva. E dopo decenni direi che hanno fatto bene così.

Ti faccio una domanda: hanno mai pubblicizzato mezzi diversi dai chopperoni?

non sto parlando di antipatia, sto parlando di scelte di mercato. Scelte che hanno reso la Harley "morta" (come spirito si intende).

Però il tentativo da parte di H.D. di fare mezzi sportivi di recente c'è stato: la Buell, di cui è arrivata a possedere il 98% delle azioni, e s'è visto come è andata a finire.

Ni. Non del tutto esatto

Bene, allora spiega pure cosa c'è d'inesatto.

Bene, allora spiega pure cosa c'è d'inesatto.

BUELL è sempre restata BUELL, è come per dire Audi (gruppo wolkswagen) che ha acquistato Ducati. Ducati è restata Ducati, si sono scambiati qualche tecnologia ma non chissà che (il DVT e il desmo, il DVT è recente, il DESMO è una tecnologia pre '15-'18 ben adattata alle esigenze delle varie epoche e questo è un merito). Che poi BUELL sia fallita tre volte in 20 anni li è perché ha sempre prodotto moto bellissime ma totalmente inguidabili! Conosco uno che ha avuto una BUELL ed è uno con i cosi quadrati e lui stesso la definisce troppo cattiva e scorbutica