Però scusa Gippi anche per l'OT, le moto post '60 non vanno nei CPA ma nelle sedi della MTCT
sicuramente + comode. Se la prende a 800 euro io ci penserei ( poi qlc per il restauro lo si trova )

Bella si mi piace,
ma non so perchè non l'ho mai tanto considerata,
forse perchè volevo stare entro i 5000.
Ho trovato anche questa a Rimini è già iscritta fmi,
mi fa piacere, ma quell targone davanti al tachimetro non mi piace molto.
Comunque la motto è bella!
Ma alla fine gira e rigira a 5000 senza parabrezza e borse,
mi sa che ci aggiriamo sul prezzo di quella mi ha consigliato Gippi.
Link a pagina di Annunci.ebay.it

Se hai letto qualcuno dei miei messaggi sull'argomento, avrai capito che le moto, in genere, a me piacciono originali.
Non parliamo poi dei V a teste tonde che ritengo opere d'arte senza alcun bisogno di americanate con super sovrastrutture cromate e gomme a fascia bianca, assolutamente non pertinenti.
Punti di vista.
Detto questo che evidentemente "taglia" qualsiasi discorso positivo sul primo 850 che ci hai fatto vedere, il mio punto di vista diventa "legge" per quanto riguarda le iscrizioni FMI/ASI.
Quindi o la moto è originale oppure non serve perdere tempo con foto, carte e cartine.

Comunque se ne parla qui, nel Forum Normativa d'Epoca :
Iscrizione ai Registri Storici [dubbi e quesiti]

Ciao Stefano e benvenuto nel Topic.........finalmente !

Il tuo intervento, preciso e puntuale, serve da monito (anche e soprattutto) a chi si avvicina, come il nostro amico, al mondo delle moto d'epoca o storiche, che dir si voglia.
E' un bene che esistano le opinioni e che si discorra pacatamente sui particolari che fanno parte integrante delle nostre moto e della nostra passione.
Lo sai che con me sfondi una porta aperta sul fatto dell'originalità, sta di fatto che, da Mod, debbo rispondere con cortesia a tutte le "campane", anche a quelle che con il restauro, suonano con........ il battacchio rotto.

E' prassi comune, soprattutto per il California prima serie, chiedere il Certificato di Costruzione alla Moto Guzzi : perfino il libro del Colombo sappiamo che ha sbagliato ad indicare i numeri di telaio.
Perciò è nostro compito informare, fino all'esaurimento, i potenziali "nuovi amici" che la documentazione, alle volte, è più importante del restauro stesso e la scelta del modello da acquistare va vagliata 100 volte di più che se si dovesse acquistare la moto di tutti i giorni....o no ?

Spero di rileggerti più spesso.

. Quelle che ho visto in un post con la culatta cromata cilindrica, sono le frecce che venivano montate sulle Honda 350/750 Four.
Stefano.

Mi si è "spezzata" la freccia posteriore sx della mia motoguzzi 850gt anno 1972
Non è riparabile/saldabile ed ho cercato con tutti i ricambisti che conosco senza trovare nulla.
Se qualcuno potesse darmi qualche indicazione aiuto in merito gliene sarei veramente grato

ciao
Giovanni

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