Ho studiato ad Oxford

Comunque i fattori che influenzano la chiusura di un pneumatico sono la carcassa, il profilo e su che cerchio viene montato il pneumatico... provate a montare una gommina da 150 su un cerchio fatto per ospitare al massimo un 130 e poi vediamo chi lo finisce

Hp:
Se si potesse montare un 150 su un cerchio cerchio da 190 (preso atto che la 150 avrebbe poi un profilo diverso -deformato- da quando viene montato sul suo cerchio), questa avrebbe il battistrada spalmato orizzontalmente

Th.
allora la siperficie di contatto serebbe prossima al 150mm (diciamo 120mm la parte che ho detto "spalmata") e quindi si riuscirebbe a chiudere piegando un nulla.....ma questo sempre se si riuscisse a montare il 150 sul cerchio per 190.

Mi sembra di capire da tutti i posts che avete messo che non esiste una regola fissa.
O mi sbaglio?

No una regola c'è
cercare di guidare come meglio ci si sente di fare , il tutto allo scopo di divertirsi e compiacersi senza fare confronti su chi è più o meno bravo guardando solo se si riesce a chiudere o meno una gomma senza stare a riflettere sulla marea di fattori esterni (ciclistica, asfalto ecc...ecc...)

A me dietro manca ancora qualcosina, circa 1 mm o meno , all'anteriore sono alla terza tacca.
comunque dipende molto quanto ci si sporge, io ad esempio non mi sporgo troppo, non perchè voglio piegare a tutti i costi di più ma perchè mi trovo meglio cosi. Quando cerco di sporgermi un pò di più perdo sicurezza, infatti l'anno prossimo voglio fare un corso a franciacorta per cercare di migliorare la mia tecnica.

Immagine: Immagine: Link a pagina di Img297.imageshack.us Immagine:


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Continuo a leggere questo topic e mi sorgono altri quesiti.
Premetto che forse non ho capito bene il discorso di Blacks61.

Si parla (sulla stessa moto) di chiusura davanti e chiusura dietro come se le due cose non fossero collegate. Si parla di buona chiusura soprattutto sull'anteriore.

Penso che (sulla stessa moto) ad un determinato livello di chiusura del posteriore equivalga obbligatoriamente un livello di chiusura dell'anteriore e viceversa.

E' forse possibile (con uno stesso angolo di piega) chiudere maggiormente il posteriore o l'anteriore in base alla nostra volontà?
Io penso proprio di no.
Sbaglio?

quoto!!Sono sempre di più quelli che quando t fermi con la moto si avvicinano per venire a vederti ls gomma!!!
Che pagliacci...poi te li vedi per strada che sono dei fermoni da paura!1

Penso che (sulla stessa moto) ad un determinato livello di chiusura del posteriore equivalga obbligatoriamente un livello di chiusura dell'anteriore e viceversa.

E' forse possibile (con uno stesso angolo di piega) chiudere maggiormente il posteriore o l'anteriore in base alla nostra volontà?
Io penso proprio di no.
Sbaglio?

Beh a me sebrano gomme ben chiuse, soprattutto un anteriore ben "usata".........
Concordo con qualcuno che dice che il chiudere o meno le gomme non dovrebbe essere il tarlo di noi motociclisti pero' è altresi vero che se uno non fa gare da p.... con altri in strada, non cronometra il tragitto che conosce a memoria e prende dei richi da idiota per scendere di qualche secondo insomma non fa delle c........ totali, un pizzico di autocompiacimento quando mette la moto in garage nell' osservare le gomme a fine giro mi sembra ...."motociclisticamente" umano !!!!

Sono d'accordo con te, credo che quasi tutti ogni volta che terminano un giro guardino le gomme per vedere quanto hanno piegato..non ci vedo niente di male ed è normale ( umano ) guardare le gomme degli altri..è un pò come per una bella ragazza, tutti ci danno un'occhiata...

bravo!!! solo chi non ha mai messo il ginocchio a terra afferma che è inutile metterlo e solo chi non piega afferma che è inutile piegare per andare forte

eh lo so che è facile andare forti con la moto non piegata.. sul dritto van tutti forte ( anche l xt del 89 con bauletto e zavorra)
ma se vuoi andare forte in curva devi tenere il gas aperto e da ciò ne deriva che la moto deve essere inclinata.. più è aperto il gas più la moto è inclinata...

ah stoner la può anche fare a 150 e senza piegare a me basta dare pastoni a quel dannato XT con zavorra e bauletto

p.s. cosè la futa?

mmm cavolo mi son comperato a fare un 954 con 151 cv e 10 kgm di coppia se poi un 125 mi sta dietro??? risparmiavo e mi prendevo una cagiva mito e davo pastoni a tutti 'sti "da bar" che bazzicano sul tinga

Una gomma completamente chiusa non rappresenta un valido metro di misura delle capacità di guida di chi conduce la moto

E' forse possibile (con uno stesso angolo di piega, la stessa moto e le stesse gomme) chiudere maggiormente il posteriore o l'anteriore in base alla nostra volontà e/o tescnica di guida?
Io penso proprio di no.
Sbaglio?

quoto di brutto, io da quando ho iniziando a buttarmi fuori col corpo durante le curve, ho notato che a parita di velocita pieghi meno, con una serie di vantaggi, tra cui la controllabilità in caso di pericolo

si robros è possibile in base alla tecnica...

se tu affronti una curva in carena ai 70 all ora chiuderai molto di più le gomme rispetto ad affrontarla stando sporto con il corpo..

Scusate ma non riesco veramente a spiagarmi.

Vorrei capire se:
stessa moto
stesse gomme
stessa velocità
stessa curva
è possibile levare la cera di più sull'anteriore in rapporto al posteriore o viceversa in base ad una tecnica particolare.

Il dubbio mi è venuto perchè in alcuni posts passati sembrava che sulla stessa moto (e quindi stesse gomme) si dicesse che la chiusura del posteriore era buona ma quella dell'anteriore era meglio.
Spero di essere riuscito a spiegarmi.

un mio amico con il gsxr 600 srad gratta le saponette sporgendosi pochissimo sposta a malapena il sedere di pochi cm!!!!!