Sono le diablo supercorsa ?? quanti km hanno nelle foto ??

piccolo segreto se utilizzi un passo costante senza staccate da motogp vedrai che la guida diventerà più fluida mai impiccata.

questo week end sono andato a farmi un bel giretto per il passo rolle,sella ecc e ho provatoa mettere in pratica i vs consigli...
a dire la verita' pero' ero piu' distratto a cercare di ricordare quello che dovevo fare che non so neanche la strada che ho fatto, in conpenso mi sono accorto degli errori di postura che avevo prima(es. braccia tese e non leggermente flesse, ginocchio aperto ma piede che non ruotava....ecc).
ma ho ancora un altro dubbio...
tanti dicono che spostarsi nella sella non serve o non e' necessario nelle strade pubbliche,pero' sinceramente io mi trovavo meglio e mi sentivo piu' sicuro se prima di affrontare una curva mi spostavo leggermente,e ripeto leggermente,verso l'angolo di curva....diciamo con la chiappa 10cm fuori della sella.e' normale?secondo voi perche?

comunque comincio a cambiare idea sul voler chiudere la gomma a tutti i costi,.... devo ammettere che mi sono preso un bel paio di spaventi quando cercavo di forzare troppo la piega con lo scopo di chiudere la gomma e non voglio trovarmi la moto per cappello!!! .......(e aggiungo... un altra volta!!,visto i precedenti... )
sono sicuro che col tempo mi verra' automatico.....spero..

beh cerco di farlo questo...andare per gradi...
caxxo mi piacerebbe un botto andare in pista!!!
magari con un istruttore....ma si spende un occhio e poi mi devo ancora prendere stivali e pantaloni....mi accontentero' dei passi di montagna!
un po' alla volta migliorero'....

Già che ci sono chiedo anche io una vostra opinione, premetto che non guido in maniera sportiva ma piuttosto turistica.. le gomme sono delle Metzeler M30 la moto FZ1.. che dite ho ancora del margine di piega?

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io sono di marcon in prov di ve.e il corso dove l'hai fatto?comunque sono sicuro che prima o dopo andro' anch'io in pista,sicuramnete il prox anno quando ho tutto l'aabigliamento adatto

ManuelC parli di cologno sei milanese...?
Comunque se tu non ti fossi schiantato contro un guard rail e da li deduco che te la sei fatta addosso,adesso saresti ancora in giro a smanettare per tangenziali,rampe autostradali gare notturne??...però non capisco questo tuo modo di dar del pirla alla gente quando certe cose hai ammesso che eri tu il primo a farlo...
Dopo questo io chiudo...saluto e va piano

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anche io sono riuscito a chiudere la gomma su strada

Visto che si parla di chiusura gomma, vorrei porre un quesito.

Tempo fa' con uno che diceva che:
l'angolo di piega era determinato dal battistrada utilizzato a prescindere dalla larghezza del battistra.
Io invece dicevo che, ad esempio, mezzo centimetro di battistrada immacolato su di una 150 non lo si poteva paragonare a mezzo centimetro immacolato su di una 180.
Chi aveva ragione?

dunque..... vediamo un pò..... sicuramente tu.
Dimostrazione per i dubbiosi: si supponga per assurdo di avere una gomma con battistrada equivalente ad 1° (in poche parole per dire un numero diciamo circa 1cm di larghezza del battistrada) quindi ad esempio un 1x60x17" al posteriore (invece che 180x60x17"). Basterà inclinare la moto di un niente per avere chiuso già tutta la gomma. Se al contrario invece, sempre per assurdo, la gomma avesse un battistrada di 360° (ovvero avesse la forma di una camera d'aria delle ruote non tubeless) per chiudere tutta la gomma dovreste piegare di 360° con la moto il che dimostra che più la gomma è larga e più si dovrà piegare per chiuderla. Naturalmente queste indicazioni sono fatte a parità di spalla, dimensione del cerchio, moto uguali ecc...ecc....
Se non si fossero una marea di fattori essterni, si potrebbe quindi impostare una porporzione tra la dimensione della gomma e la parte della stessa non chiusa, ovvero come dici tu 1 cm su una 190 non è la stessa cosa di 1 cm su una 160 senza nulla togliere alla bravura di tutti i rider, sia che motino un 160 che un 190.

Grazie Peppe77k,
lo sapevo che con le sue "ruotine Chicco" gli scocciava il confronto.
A scanso di equivoci:
non ho nulla contro le gomme piccole ma sono contro i CERVELLI piccoli!
sono coscente che piegare di più non vuol dire andare più forte se non il contrario ma visto che ho trent'anni e non sono Capirossi, mi accontento di farmi delle belle pieghe senza trafare nei rettilinei!

per chiudere tutta la gomma dovreste piegare di 360° con la moto il che dimostra che più la gomma è larga e più si dovrà piegare per chiuderla. Naturalmente queste indicazioni sono fatte a parità di spalla, dimensione del cerchio, moto uguali ecc...ecc....

Che bella cavolata... pensa che con alcune gommine da 160 o 150 per chiuderle devi essere orizzontale mentre con i 190 di serie bastano due pieghette e già li hai finiti

In effetti, a parte la finezza con la quale il Miscia te lo ha detto arrivare a chiudere la gomma con un 150-160 è quasi impossibile, con una moderna sportiva e un 190 è relativamente semplice, a volte solo la paura ci frena, ma tecnicamente con un 190 la gomma si chiude con facilità estrema

Ho studiato ad Oxford

Comunque i fattori che influenzano la chiusura di un pneumatico sono la carcassa, il profilo e su che cerchio viene montato il pneumatico... provate a montare una gommina da 150 su un cerchio fatto per ospitare al massimo un 130 e poi vediamo chi lo finisce

[quote="peppe77k"#5064911]per chiudere tutta la gomma dovreste piegare di 360° con la moto il che dimostra che più la gomma è larga e più si dovrà piegare per chiuderla. Naturalmente queste indicazioni sono fatte a parità di spalla, dimensione del cerchio, moto uguali ecc...ecc....