eccomi appena rientrato da un giretto in montagna

Moto: monster 620
Gomme: metzler m5 interact... le adoro

Per l'anteriore dovrei essere apposto

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Per il posteriore invece mi manca ancora un pò

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Colgo l'occasione per chiedervi: per tutti voi è così? Riuscite tutti a chiudere più facilmente l'anteriore che non il posteriore o dipende dallo stile di guida?

nn vorrei rovinarti la festa.........ma l'anteriore non lo hai ancora chiuso. Guarda le zampe dell'elefantino.

eccomi appena rientrato da un giretto in montagna

Moto: monster 620
Gomme: metzler m5 interact... le adoro

Per l'anteriore dovrei essere apposto

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Per il posteriore invece mi manca ancora un pò

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Colgo l'occasione per chiedervi: per tutti voi è così? Riuscite tutti a chiudere più facilmente l'anteriore che non il posteriore o dipende dallo stile di guida?

dipende dalla misura delle gomme
all'anteriore hai il /60 che è più facile da chiudere rispetto al /70 che monta la maggior parte delle moto, e dietro hai il 160 sul cerchio da 4.5" che è più difficile da chiudere rispetto ad altre gomme montate su cerchi da 5-5.5" come sulla maggior parte delle moto
oltretutto le metzeler almeno dietro rimangono anche più a punta di altri modelli di gomma

consiglio spassionato: non inseguire la chiusura della gomma dietro che il davanti non ti basta

eccomi appena rientrato da un giretto in montagna

Moto: monster 620
Gomme: metzler m5 interact... le adoro

Per l'anteriore dovrei essere apposto

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Per il posteriore invece mi manca ancora un pò

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Colgo l'occasione per chiedervi: per tutti voi è così? Riuscite tutti a chiudere più facilmente l'anteriore che non il posteriore o dipende dallo stile di guida?

ciao tony
anche io ho il 620 e monto le m3.. osservando le gomme,dopo l'unica uscita "seria",ho visto che l'anteriore è quasi chiuso,mentre al posteriore ne manca ancora! quindi direi che siamo nella norma
il problema però,è che ho paura che quella davanti possa andare via senza preavviso
ciao ciao

Incredibile... 697 post su uno degli argomenti più insulsi del motociclismo (e con questo fanno 698)!

Oltretutto se molti sapesserò che la chiusura della gomma è solo una timida piega, non si preoccuperebbero di conquistare a tutti i costi tale "patetica" vetta.

In una inclinazione come si deve, non solo tutto il battistrada viene segnato dal contatto con l'asfalto, ma si va ben oltre: l'impronta a terra viene ridotta sempre più fino al limite d'aderenza, consumando la gomma con i caratteristici "riccioli" da scivolamento (esattamente come fa una gomma da cancellare sul foglio) e ripiegandoli oltre il suo bordo limite verso l'interno del pneumatico.
Ecco... motociclastri arrota galline della domenica, conquistate questa di vetta!
Sempre e solo in pista ovviamente!

Incredibile... 697 post su uno degli argomenti più insulsi del motociclismo (e con questo fanno 698)!

Oltretutto se molti sapesserò che la chiusura della gomma è solo una timida piega, non si preoccuperebbero di conquistare a tutti i costi tale "patetica" vetta.

In una inclinazione come si deve, non solo tutto il battistrada viene segnato dal contatto con l'asfalto, ma si va ben oltre: l'impronta a terra viene ridotta sempre più fino al limite d'aderenza, consumando la gomma con i caratteristici "riccioli" da scivolamento (esattamente come fa una gomma da cancellare sul foglio) e ripiegandoli oltre il suo bordo limite verso l'interno del pneumatico.
Ecco... motociclastri arrota galline della domenica, conquistate questa di vetta!
Sempre e solo in pista ovviamente!

Sul fatto dei ricciolini, andando solo su strada spero di non vederli mai sulla mia gomma perche vorrebbe dire che ho perso il lume della ragione.

O semplicemente stai viaggiando troppo carico per la pressione della gomma

Su alcune gomme anteriori dal profilo molto appuntito (dipende dalla marca e dal modello) l'anteriore non è chiudibile. E' fatto apposta così.
Il limite di una moto in curva non è dato dalla piega, ma sempre e comunque dalla velocità massima a cui la si può percorrere.
L'angolo di piega (e la conseguente impronta della gomma a terra) non è strettamente connesso a tale limite. Esso dipende anche da altri fattori, quali l'altezza del baricentro della moto, l'uso del corpo da parte del pilota, il profilo del pneumatico,...ecc... La fissa di chiudere la gomma è un'assurdita che esula in buona parte dal raggiungimento del limite di percorrenza di una curva, e quindi da una buona guida.

Grazie per i complimenti sulla guida!

per la sport attack2 c'e' da considerare che se l'hai messa a 1.5 hai aumentato moltissimo l'impronta a terra rispetto alle normali pressioni stradali per cui sono state progettate a livello di profilo e sfruttamento dello stesso. sgonfiato di 1 bar il posteriore diventa molto piu' facile da chiudere mentre l'anteriore appena piu' sgonfio diventa appena piu' facile da chiudere, il risultato e' che si amplifica la differenza di sfruttamento tra ant. e post. e davanti ti rimane piu' gomma di quanto accadrebbe se chiudessi il posteriore con pressioni stradali 2.5ant/2.5post

Giusto, so benissimo che quello di guardare se la gomma sia chiusa o no è una cosa che lascia il tempo che trova.

Spiego meglio con una foto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Curva 1 di Magione, scattata quasi a inizio turno (magari dopo sono sceso ancora un pò di più, ma orientativamente l'inclinazione era questa).
Vedendo la foto, di margine per fare la curva più forte e per inclinarsi di più ce ne è ancora tanto (per la serie... questa piega fa c****e ).
Rendendomi quindi conto di poter andare piu forte (sensanzione avuta sia al momento che confermata poi dalle foto), cosa che l'anteriore mi permetterebbe, ero curioso di saper se il fatto che il posteriore sia apparentemente gia al limite, potrebbe essere un problema o no.




Gia pensato a questa eventualità, ma il fatto di averla chiusa anche a 2.5 al post in strada,e nonostante ciò l'anteriore presentava una superficie vergine maggiore di quanto poi si sia verificato in pista col post gonfiato a 1.5, me l'ha fatta escludere. In pista ho comunque piegato di più e usato maggior gomma anteriore.

magari entrando coi freni in mano fin dentro la curva... ma questa è un altra storia!

Per estremizzare il discorso, considera che una motogp ha la massima efficacia frenante a 30° gradi di inclinazione, visto che frenando forte a moto dritta rischia il ribaltamento.
Ma senza scomodare la motogp ti assicuro che anche con moto di serie, quelli che viaggiano forte, entrano con i freni in mano.

ragazzi ma questa gomma è chiusa?

ormai avevo rinunciato all'idea potessi riuscirci anche io dopo 25 anni di tentativi


Immagine: Link a pagina di I58.tinypic.com