Non capisco questo accanimento nel voler pulire assolutamente il pneumatico.......comunque ti dò un consiglio,non ci pensare.....guida normalmente senza l'assillo del chiudere la gomma e vedrai che ci arriverai molto prima che stando li a scervellarti per trovare il modo di finirla!!!!
Un'altra cosa,ho notato che dipende molto dal pneumatico che si monta.....prima avevo le pilot power e sono riuscito a chiuderle ora ho le diablo corsa e pur piegando di più mi manca qualche mm per finirla ma me ne sbatto altamente!!!!

Anche secondo me è cosi', con le gomme di serie sulla Hornet la gomma l'avevo chiusa ora con il 636 e le Metzeler m3 non riesco. Comunque quello che sto cercando di fae adesso è di non pensare alla chiusura della gomma ma a portare meglio la moto soprattutto nello stretto in modo da sentirmi piu' sicuro. questo mi sta facendo apprezzare di piu' la moto senza l'ansia da prestazione. D'altronde a chi devo dimostrare qualcosa?

Chiedo una cosa,da inesperto assoluto con 2000 km sulle spalle sulla prima moto,come è possibile chiudere prima l'anteriore e non il posteriore?
Mi spiego meglio:io all'anteriore vedo che mi mancano un 2 ditazze sull'abbondante...ehm,ragazzi,ho comprato la mia prima motina 2 mesi fa dopo 10 anni sugli scooteroni.....abbiate pietà di me...
ma al posteriore mi manca mezzo centimetro....
Come faccio a chiudere l'anteriore,dove mi manca tanto, se al posteriore mi manca poco rispetto al davanti?Non è che piegando ancora di più per chiudere l'anteriore mi trovo a terra?
Scusate la mia assoluta insesperienza.....

Qualche esperto potrebbe rispondere anche a me?!
Grazie belli!!!!!!!

a parte il fatto che se ti mancano due dita all'anteriore sei ancora molto lontano, comuqnue non è che se chiudi il posteriore cadi. fai solamente le cose per gradi. più guidi e prima impari.

sulla naked è più facile chiudere le gomme perchè hanno ciclistiche diverse. può darsi che la stessa gomma sulal naked la chiudi e su una rr invece no.

davvero è più difficile chiuderle su una carenata???
Io pensavo di no per il discorso della posizione obbligata con peso caricato in avanti e della ciclistica con sospensioni rigide che dovrebbe dare + feeling in ingresso...sbaglio?
Vi prego ditemi di no ditemi che è più facile condurre una moto con una guida di corpo piuttosto che stare seduti su un bidè come sulla mia naked
Ad esempio mi sono reso conto che con la zavorrina piego di + e ho preso un altro mezzo cm di margine sul posteriore perchè avendo la moto + pesante, la sento schiacciata sull'asfalto indurendosi anche l'avantreno!
E di conseguenza entro + deciso in curva perchè essendo tutto + rigido impiego maggiore forza
Da solo invece galleggia tutto...davanti...dietro e entro + cauto

ma che problemi vi fate????!!!!
Detto questo....giudicare e giudicarsi dal mm o meno di cera sulla gomma mi pare una stupidata. Meglio valutare quanto pulito sicuro veloce e corretto uno guidi, di quanto poco freni, invece di star a vedere il 1000 col 190 stradale spiattellone tutto pulito!!!
Usate la testa grande, non quella piccola, ragazzi!

Tonez,
secondo me hai fatto un discorso veramente giustissimo e che non fa una "piega".. Sono d'accordissimo!!!!!!!!!

Se guidi come si deve, sporgendoti fuori col corpo, al di là di aprire il ginocchio o meno e di toccarlo (che si tocca anche se non pulisci la gomma) pieghi sempre meno e sforzi meno le gomme, quindi vai più forte e sicuro di altri che stan spaparanzati in sella ma puliscon tutta la gomma.

Però che è pericoloso te lo dico lo stesso, anche se Alex non vuole!

Allora diciamogli così: 2,4 massimo dietro e 2,2 davanti (che su una sportiva dovrebbero esser di serie), scalda bene le gomme con ritmo allegro e qualche km di curve, poi piega più che puoi. Se monti gomme più "piatte" tipo BT014, PilotPower, Qualifier ecc. ci riesci molto più facilmente.

Il problema è che per esser sicuro di piegare abbastanza devi entrare in curva veramente forte, ma forte sul serio per le nostre strade di montagna.
La curvetta strettissima a 90° non basta, non riesci a piegare abbastanza da limare i bordi.

Però che è pericoloso te lo dico lo stesso, anche se Alex non vuole!
Io se c'è da piegare non mi tiro indietro, non sono un fermone, odio andare in moto sul dritto e guidare frena sgassa, quindi le curve le prendo bello allegro: ma guardi da vicino le mie Racetec e sul bordo destro ci trovi a tratti qualche truciolo di gomma della pista rimasto (a destra che piego più forte, a sinistra c'è proprio un mm, e non se ne va!!) Fa te.