x Sevenday, sono d'accordo con te per quanto riguarda il B12, ma il 1250 è tutta un'altra cosa... se la provi mi darai ragione, baricentro piu' basso, diversa disposizione dei pesi, telaio rinforzato ecc. sembra pesare 40Kg. meno della versione 1200 e molto, molto piu' maneggevole...

Salve ragazzi, volevo proporre questo confronto tra queste due belle naked turistiche. Lo so che è difficile fare paragoni tra un bicilindrico e un quattro cilindri, ma visto che sono più o meno della stessa fascia, mi piacerebbe conoscere ugualmente il vostro parere.

Grazie e a presto.

Ciao a tutti.
ho letto con estremo interesse tutto il topic ed alla fine ho deciso: l'altro ieri ho firmato il contratto di acquisto per il "vecchio" Bandit 1250 S. Qualcuno ha scritto che la linea è un po' datata; per conto mio più che datata, è più appropriato definirla classica. Ed infatti, come ha giustamente osservato una rivista specializzatra, è un mezzo destinato ad una fascia di motociclisti "maturi", poco o punto sensibili ai prodotti di tendenza. Discorso diametralmente opposto per il BMW che è un tipico prodotto di tendenza, validissimo quanto si vuole, ma la cui prerogativa è quella di essere appunto "di moda". Ovviamente questultimo è un aspetto che non riguarda tutti i possessori di BMW, ma una fetta non trascurabile di mercato la casa tedesca se l'è conquistata con una abilissima politica commerciale che trascende i meriti tecnici (comunque numerosi) dei suoi prodotti. Contrariamente ad altri, personalmernte ritengo che un raffronto tra le due motociclette sia non solo fattibile, ma anche asssai rivelatore. Tutt'e due sono state costruite per portarci in giro turisticamente sulle nostre strade, hanno suppergiù la stesa cilindrata e potenza (anche se quella del Bandit è stata ottenuta molto più "morbidamente" e potrebbe incrementarsi con poche modifiche di svariate decine di cavalli senza per questo diventare "intrattabile", cosa che reputo assai problematica per il bicilindrico tedesco: a proposito, si definisce datato l'aspetto del Bandit e si sorvola invece sull'aspetto "preistorico" del BMW con quei due cilindroni sporgenti....! Quindi, aspetto datato (o classico) anche per il BMW, perlomeno per quanto riguarda l'esteriorità del motore, o no? Due pesi, due misure direbbe un politico. Quello che per l'uno viene percepito come un difetto, per l'altro è un pregio!) Tornando al confronto alla buona: hanno più o meno le stesse prestazioni, mentre per l'affidabilità "proverbiale" del BMW......ebbene basta dare un'occhiata ai forum dedicati per chiarirsi le idee e farsi venire qualche perplessità. E allora per quale motivo la tedesca deve costare il doppio della jap? A mio modo di vedere principalmente perchè a BMW è riuscita l'ardua impresa di imporre uno stile e di farselo pagare salato. Un po' come accade con gli abiti firmati. La si paga di più la tedesca in quanto trasmette emozioni particolari, proprio come indossare un abito firmato. Non trovo sbagliato il comportamento: l'importante è rendersene conto ed ammetterlo senza sproloquiare di una illusoria superiorità tecnologica. Con i jap??? Ma per favore.....!

...E mi raccomando...lascialo così com'è, non tirargli fuori altri inutili cavalli...non ce n'è proprio bisogno...

Saluti, Dario.

..... hai appena acquistato una moto che ti consente un po' tutto, dai tragitti montani ai viaggi più lunghi.
quando la ritirerai, posta qualche foto e le tue impressioni

.................. e sono sicuro che, quando l'avrai provata a fondo, ti convincerai, come me, che il paragone proposto in questo topic è assolutamente improponibile ... per la BMW!

complimenti per l'acquisto, del quale non ti pentirai!.... ci rivedremo sul forum bandit (solo per gli elogi)

Ciao Dario,
naturalmente seguirò il tuo consiglio e lo lascerò così com'è, in quanto sono convinto anch'io che la sua potenza basti ed avanzi. L'unica modifica riguarderà il parabrezza del cupolino che verrà sostituito con quello dotato di spoiler. Credo che sia un accessorio utile, oltrechè piuttosto bello! Dovrebbe arrivare domani (blu con telaio grigio), ma lo immatricolerò in gennaio.
Saluti.
Giorgio

Bene! Il parabbrezza con lo spoiler aggiuntivo l'ho montato pure io ........Devo dire che funziona molto bene................ un leggero aumento della turbolenza che investe il casco e quindi anche una leggera rumorosità in più...ma cosa da poco...però sino all'altezza del mio naso ( io sono alto 1,85 ) praticamente non ti arriva aria addosso anche a velocità sostenute, quindi da un punto di vista di comfort ne vale proprio la pena.
Per quanto rigaurda l'estetica è una cosa soggettiva, ma secondo me è molto più bello dell'originale sia perchè ha un design con linee più decise, sia perchè è fumè anzichè trasparente.
Io ho preso il variotouring della MRA................
Un altro accessorio che potrei consigliarti è il contamarce della GPT che ti indica sia la marcia inserita sia la temperatura del liquido refrigerante

Il GPT l'ho visto su e-bay e mi piace molto. Ne ho trovati di diversi tipi: quale sarebbe il modello adatto?

IL 5001, l'ho montato anche io.
Guarda le foto.

Coccole alla Banditona

Bello davvero e ottimo il montaggio, complimenti!
Sto pensando però di sfruttare il mio vecchio GiPro (semprechè vada bene anche sul Bandit; lo si collega allo spinotto per la diagnosi e si autoconfigura) affiancandolo magari ad un termometro. Ne ho visto un modello autoalimentato che non mi sembra male. Tu che ne dici?
Ne approfitto per segnalarti (ma forse già lo conosci) un interessante kit:
Maresrl.com
Io sono sempre andato in giro con la classica bomboletta, ma l'unica volta che l'ho usata (parlo di svariati anni fa e probabilmente era scaduta) ha fatto cilecca. Questo kit mi sempra decisamente meglio. Sono gradite le impressioni di tutti.

P.S. Mi sa che a questo punto, visto l'argomento, dovremmo cambiare forum

Ragazzi mi hanno detto che la BMW mangia qualcosa come 1 kg di olio ogni 1500km, premetto che non ci credo molto, ma vorrei una vostra conferma, inoltre vorrei sapere anche da chi ha il Bandit se mangia olio tanto per avere le campane di entrambe le moto.
Premetto che nella mia attuale kawasaki cambio l'olio ogni 6.000 chilometri e non ne consuma nemmeno un grammo, non ho mai dovuto aggiungere olio, quando lo metto alla tacca massima li' resta fino al successivo cambio olio, quindi la prossima moto spero sia alla sua altezza.

Il discorso di rantolo12 per me non ha molto senso, perche' mentre l'estetica di una Porsche e' totalmente diversa da altre auto, io non vedo tanto piu' belle le BMW da alcune Suzuki e Kawasaki, voglio solo una moto che mi macini chilometri senza problemi. Anzi vi confesso che esteticamente mi piace piu' il Bandit della r1200r. Se poi uno vede solo il prestigio della marca allora non dico niente, ma non mi pare un buon modo per scegliere una moto.

La r1200r ha vinto l'AlpenMaster di InMoto (e seconda la r1200gs). Le BMW sembrano grosse e pesanti, a vederle, ma sulle curve specie se in salita vanno via come poche altre: motore eccezionale, ciclistica notevole ed equilibrio perfetto (nonostante l'imponenza). Un mio amico ha la gs 1150 e sulle strade "curvose" che si trovano dalle mie parti (Volterra) "volteggia come una farfalla"!
Secondo me il grosso discrimine è l'uso che vuoi farne: se la compri per un uso turistico o cittadino credo che il Bandit equivalga la Bmw (e allora perché spendere di più?); se sei un amante del misto credo sia meglio la Bmw.

Scusa sì, la R1200R ha vinto l'AlpelMaster....ma perchè hanno escluso il Suzuki Vstrom DL 650, che già ne aveva vinti mi sembra 3 o 4 consecutivi. Quel numero l'ho visto anch'io ed'era proprio scritto così. Però non ricordo se c'era anche il Bandit 1250.

I giapponesi purtroppo costruiscono bene e riescono a calmierare i costi con dei buoni processi industriali