Non ho la SV650 e non ho mai avuto un Monster.
Ho però avuto una Cagiva Gran Canyon del 1999, con bicilindrico Ducati 900, e devo dire che il motore era una FA-VO-LA, secondo me il sogno di ogni motociclista;

Un appunto a Nellolo il 900 monster è gia un bel motore ... prova il 600 e vedrai quanto è fermo ...

Non ho mai provato un 696....ma ho un SV che va da paura!!! Tutta originale, senza niente di più di quello che propone la casa.....ed è un divertimento ogni giorno, in ogni situazione: casa-lavoro, motogiro, curve su curve.....non ti tradisce mai!!!

Senza ombra di dubbio SV....TUTTA LA VITA!

...... eppure vende un botto!!!!

Dubito che sarai accontentato ... a vedere una ciclistica del GSR sull'SV.
Essendo una moto da 4500 euro nuova ne risentono i freni forcelle mono ...
Però spendendo qualcosina in piu si riesce a avere un'ottima moto.

Io ho il K1 a carburatori ... e il K8 a causa dell'Euro 3 è un po più castrato ... ma non credo ci sia tutta questa differenza ...

Sarei curioso anche io a montare il /70 ... e vedere ma ho qualche timore con la pula ... :

E su ragazzi, ma che vi frega?
Ognuno si compra ciò che gli pare.
Questi sfegatati campanilismi mi sembrano ricerche di conferme alle proprie scelte...

E su ragazzi, ma che vi frega?
Ognuno si compra ciò che gli pare.
Questi sfegatati campanilismi mi sembrano ricerche di conferme alle proprie scelte...

In effetti, scusatemi la volgarità, è come fare a gara a chi ce l'ha più duro.

il fatto è che in questo paragone, nessuno dei due ce l'ha sempre più duro
Mi sento un motociclista, non un SVista.
Ogni moto ha il suo fascino.
Per adesso mi godo i pregi (e i difetti) di una SV, domani chissà...
Mica è una fede!

ps: qualcuno potrebbe spiegarmi che differenze ci sono nella guida, nel comfort, ecc tra montare il /60 e il /70 all'anteriore, magari in mp così non si va in OT.Grazie!

L'anteriore avendo la barra piu alta hai piu appoggio sull'anteriore e riesci a piegare di piu e in sicurezza perché hai piu ruota a contatto con l'asfalto.
Con la /70 elimini quasi il problema di chiusura della ruota posteriore che su tantissimi profili di gomme non si riesce a chiudere.
Per contro ti giochi il sensore della velocità che è sul davanti e aumentando l'altezza della gomma cambia il raggio e il contakilometri scazza, devi sfilare le forche (di un po 1 cm circa), non sei a regola con la Pula che se ti ferma e controlla son c***i ...

Però chi ha messo il /70 dice che ne vale la pena ...

Sinceramente non mi ero posto il problema. I vantaggi compensavano notevolmente l'eventuale sballo del contachilometri e tachimetro, che comunque a mio modo di vedere dovrebbe essere non una cosa terrificante.....Magari lo avverti molto se passi da un /60 sulle tele anche in mezzo, ad un /70 nuovo....

Per chi vuole saper i miglioramenti montando il /70 io ho rilevato più stabilità e sincerità dell'avantreno. Meno maneggevolezza, ma l'avantreno molto più piantato, per la prima volta avevo realmente l'idea di dove mettevo le ruote. Su di una SV standard non so se i vantaggi li avverti di più o di meno, la mia a livello sospensioni era ben bardata, avevo cambiato totalmente le cartucce anteriori ed avevo il mono totalmente regolabile dietro(o forse era solo prec + est., boh).
Comunque di una cosa son certo. Tra l'SV standard e la modifica alle sospensioni c'è un abisso. Tra la modifica e il /70 io ne ho trovati due di abissi.

Ripeto che poi a me le gomme le hanno controllate una volta sola, in 30000km di sv, e solo l'usura del battistrada. E' anche vero che ho sempre cercato di battere strade poco pattugliate.

Ancora la rimpiango quella motina. Ora ho un GSX-R 600K1, con 42000km, che va come un gioiello e di guida daddio.

Ma il bello dell'sv era tirarci dentro come dannati e comunque la moto rimaneva umana. Bei tempi....

Ora con la mia K1 cicciottella se ci tiro è 'na roba da psicotici. Mi chiedo come diavolo siano le sportive di ultima generazione, se già il k1 del 2002 è così