Ecco! Questo è proprio l'aspetto che mi preoccupa: il fatto che le BMW siano progettate per viaggiare ad andature turistiche. Questo dovrebbe significare che, alzando l'andatura .. non sono più sicure? Io col mio 1250 Traveller viaggio in due, con tre bauli pieni di tutto ciò che ci può stare dentro e sicuro che le soluzioni adottate sono progettate per andature anche "non turistiche".

Resto dell'idea, come ho già detto, che le sospensioni della BMW siano scarse esattamente (se non di più) come quelle della Bandit con l'aggravante che il paralever lavora sicuramente peggio della sospensione posteriore della Bandit in quanto non usufruisce di alcun leveraggio progressivo mentre il telelever diminuisce nettamente il feeling dell'anteriore rispetto a qualsiasi forcella tradizionale.
Unico vantaggio è il fatto che in frenata svolge un effetto antidive evitando, quindi, l'affondamento dell'anteriore (ed è proprio questo che limita la percezione di quello che fa la ruota anteriore).

Le sospensioni del bandit sono scarsissime, non confrontabili (imho) a quelle bmw.

Che l'ammortizzatore è collegato direttamente al forcellone senza alcun leveraggio progressivo (che fa variare la compressione del mono non in modo lineare) come avviene nella quasi totalità delle moto in commercio.

Resto dell'idea, come ho già detto, che le sospensioni della BMW siano scarse esattamente (se non di più) come quelle della Bandit con l'aggravante che il paralever lavora sicuramente peggio della sospensione posteriore della Bandit in quanto non usufruisce di alcun leveraggio progressivo mentre il telelever diminuisce nettamente il feeling dell'anteriore rispetto a qualsiasi forcella tradizionale.
Unico vantaggio è il fatto che in frenata svolge un effetto antidive evitando, quindi, l'affondamento dell'anteriore (ed è proprio questo che limita la percezione di quello che fa la ruota anteriore).

Non tutte le moto in commercio hanno il forcellone con leveraggio progressivo, ma solo quelle .. meno economiche.

scusa, ma mi sa che stai andando un pò fuori strada ... il tuo discorso forse, e ripeto, forse, vale per il boxer (anche se avendolo ti dico già che non è così), ma per quanto riguarda la serie K (4cilindri in linea da 170cv), è progettata anche per andature "veloci"..... l'unica cosa che si può dire è che, se sei un tipo abituato alla pista, con il paralever, telelever e soprattutto con il cardano, ti ci potresti trovare male (all'inizio). ma nulla esclude che tu ci possa andare lo stesso.
Sul fatto poi che la tua progettata anche per le andature NON turistiche, scusa, ma nutro qualche dubbio . non mi sembra che monti l'impianto frenante, le forcelle, l'ammortizzatore posteriore che può montare un gsxr... o no? il motore, poi, è la prima cosa che stata pensata (e molto bene anche) per le andure turistiche (definiamo andature turistiche le andature "a codice"). altrimente l'avrebbero fatto girare, come minimo, con ulteriori 3/4000 giri. con tanti saluti alla bellissima coppia che hai già dai 1500 giri (meglio di un bicilindrico)

NON COMPRATE LA BMW SOLO PER IL NOME!!! NON COMPRATE LA BMW SOLO PER LA FANTOMATICA QUALITA' TEDESCA...LA QUALITA' DELLE MOTO SERIE GIAPPONESI NON E' DA MENO...I GIAPPONESI NON SCHERZANO !!!
Un saluto a tutti, Dario.

E su questa frase ti devo quotare. Anche se, comunque, i japponesi non sono infallibili.

Nessuno e' infallibile...

....ma giuro che, a posteriori, comprerei la Bandit anche se costasse il doppio della BMW.......
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No dai le BMW non sono affatto delle merde, qui si disquisiva su questi due modelli di moto diverse.

Visto da un'esterno direi che la diatriba e' nata perche' a molti da' fastidio la fede incondizionata al marchio BMW di alcuni, come dicevo piu' indietro sembra quasi una fede calcistica e a volte qualche commento manca di obiettivita'.
Invece chi ha il bandit parla del bandit e basta non si riferisce mai a tutte le suzuki in generale come se tenesse per tutta la squadra, non so se mi spiego.
Quindi e' difficile orientarsi per uno veramente interessato a comprare una delle due moto e non e' fedele ad un marchio.

Ok, però c'è anche da dire che l'unità motoristica del bandit è montata solo su qeusta moto, mentre il boxer 1200 è l'unità motoristica di 6 modelli (in pratica tutta la gamma R, cambiano solo le potenze in kw ed i rapporti del cambio) il che porta inevitabilmente a parlare di più modelli rispetto, appunto, alla suzuki

Hai sottolienato un aspetto importantissimo: il 4 cil 1250 Suzuki è montato solo sulla Bandit. Ci tengo a sottolineare che aver progettato un motore studiato esclusivamente per quel particolare tipo di moto è un aspetto di un certo prestigio che non può che dare lustro sia alla Suzuki che alla Bandit stessa.
Senza dubbio il boxerone BMW è un motore adatto a molti scopi...però montarlo su una moto con impronta sportive a mio avviso è una vera forzatura.

Invito gli appassionati di motori a dare un'occhiatina qui:

Link a pagina di It.wikipedia.org

Io non la vedo come te... se un motore come il boxer è prodotto per diversi tipi di utilizzo, dal turismo (R, ST, RT), all'enduro (GS, HP2 enduro), alla "velocità" (S, HP2 sport), al motard (HP2 megamoto) vuol dire che è un motore molto versatile e che si adatta facilmente a più casi di utilizzo, mentre il motore del bandit è pensato solo per quella moto e basta......

c'è da dire che il boxer bmw non eccelle in nessuna categoria, a parte il turismo, dove non interessano le prestazioni

Io non la vedo come te... se un motore come il boxer è prodotto per diversi tipi di utilizzo, dal turismo (R, ST, RT), all'enduro (GS, HP2 enduro), alla "velocità" (S, HP2 sport), al motard (HP2 megamoto) vuol dire che è un motore molto versatile e che si adatta facilmente a più casi di utilizzo, mentre il motore del bandit è pensato solo per quella moto e basta......

c'è da dire che il boxer bmw non eccelle in nessuna categoria, a parte il turismo, dove non interessano le prestazioni

Il Bandit è come un buon turbodiesel

....... il massimo rendimento del mezzo si trova esattamente a poche gradi di apertura del gas all'inizio del regime max di coppia posto al primo quarto del contagiri.
Di lì in poi se vuoi andare allora apri pure e di gente indietro ne lasci