E' lo so per ora ho questa...con i rulli da 4,5 aveva un numero alto di giri ma prima di arrivare a 70 80 ci metteva un poco ma nn troppo,ora con i rulli da 5,6 ha meno di giri forse un poco in sottocoppia per via della molla che è ancora originale,proverò co i 6 gr e molla gialla grazie del consiglio e se t vengono altri consigli di pure .Dimenticavo questo topic è fenomale

Sei stato molto esaudiente grazie mille,hai scritto cose molto utili per tutti

Io di trasmissione me ne intendo ancora poco sto imparando,una volta per spiegare una cosa di elettronica mi sono consumato non uno ma 2 braccia comunque grazie

prego io in queste 2 settimane sono diventato mega esperto di alimentazione e trasmissione, anche perche mi sono letto e riletto tante guide, ora devo imparare a modo sull'elettronica notte per i consigli è il mio dovere e piacere aiutarti

ora vi spiego a modo la funzione di masette e molette e mdc:
Le MASETTE nll trasmissione automatica servono ad “aprire” il variatore, qste regolano la cambiata negli scooter, grazie alla forza centrifuga posta su di loro dal movimento del variatore e dell'albero...
Le massette, sotto il moto operativo dell'albero, scalano le piste del variatore facendo così aprire (se questo è il termine giusto ), affondando la cinghia nei correttori di coppia e facendole pian piano raggiungere la posizione più ampia del variatore.
Le massette devono essere tarate assieme alla molla di contrasto e alle mollette della frizione, per avere il massimo delle prestazioni.
Il peso delle massette determina il numero di giri a cui il variatore si aprirà, con massette leggere lo scooter ffara moltissimi giri da subito, tendendo ad avere una tendenza alla accelerazione, al contrario lo scooter con massette pesanti tenderà a fare meno giri e ad avere una tendenza all'allungo, esasperando xò il peso delle massette aumentandolo troppo o diminuendolo troppo otterremo dei risultati molto poco soddisfacenti dato che nel primo caso lo scooter non prenderà mai di giri necessari a entrare in coppia e nel secondo caso sarà eternamente fuori giri ma si muoverà molto molto lentamente quasi fosse in folle!
Premetto quindi, che la taratura giusta della trasmissione è una e una sola, e che deve essere adeguata al livello di elaborazione del nostro scooter per dare il massimo allungo e la massima accelerazione.
È bene controllare periodicamente l'usura delle massette, con massette che tendono ad avere faccia squadrata da potenza del motore sarà assorbita in modo maggiore, peggiorando le prestazioni, perciò è bene assicurarsi che le proprie massette abbiano una sezione il più cilindrico possibile!
Quest'operazione può essere paragonata alla lubrificazione della catena nelle moto che la dispongono.
Cambiando la marmitta originale con una marmitta d'espansione e quasi sempre necessario alleggerire il peso delle massette per fare si che la cambiata avvenga ad un numero di giri ottimale facendo sfruttare al meglio il lavoro dell'espansione.
passiamo alle MOLETTE(mi scuso per il inguaggio sms ma èper fare prima)
Piu sono dure le mollette e piu giri dovra fare il motore, Mettendo le mollette troppo morbide si riskia di partire col motore sotto coppia quindi scarso scatto, invece mollette eccessivamente dure provocano un risultato simile con la differenza che si inserisce in anticipo un rapporto troppo lungo (in pratica e come parti in seonda ) facendo qst nn si ottiene un buon risultato. spero d'esse statovi chiaro quindi bisogna trova le molette giuste ma con qst spiegazione dovreste regolavvi
ora passiamo alla MDC
le molle di contrasto per minarelli sono:
Bianca,Gialla,Rossa
le molle di contrasto per piaggio sono:
Bianca,Verde,Viola,Azzurra
ho tutto ordinato dalla piu morbida alla piu dura
la molla di contrasto serve ad aprire le puleggie e a far da contrasto all'apertura del variatore, più dura la metti più ci vorra forza centrifuga per farla aprire per avere un buon allungo... chiaro adesso???
boia cio messo un anno a scrivere

fantastica infatti l ho aggiunta subito

ok più da come ho capito io che ho top line ma metto malossi 70 ghisa, frizione malossi fly, variatore malossi 2000, carburatore dell'orto 19...e i rulli che mi hanno messo nel variatore sono da 7,2 grammi...vanno bene...no ?

roby riesci a mettere il peso dei rulli + specifico ?
quando dici all'inizio tra le istruzioni "mettendo un gt 70 il peso dei rulli deve essere appensantito" o "con marmitta espansione deve essere alleggerito" puoi mettere + o - anche di quanto varia?
tipo "con un gt70 appensantirlo di 1,5g" "con marmitta espansione alleggerirlo di 1g x quelle da 50cc e di 1,5g x quelle da 70cc"

i numeri gli ho sparati, ma il senso è quello
se nn si può fa niente

Grazie se avete problemi di taratura scrivete qua sarete risposti al piu presto possibile