Scusa, ma saresti così gentile da rispondermi chiaramente. Non riesco a capirti.

Io sono abituato a buttarne giù una ad una e mollare la frizione ogni volta, ma a quanto pare io vengo dalla luna

Io non ho capito niente di come fai...

Ah.. sei di Faenza... ero a faenza sta mattina dai ragazzi di Centro Moto..

Credo più o meno come fanno tutti (almeno quelli che conosco)
Pinzo, con freno anteriore mentre mi sposto fuori col sedere, scalo le marce fino ad essere in quella che mi serve, vado giù lasciando dolcemente la frizione e lasciando anche il freno anteriore, appena la frizione è staccata apro un pelo e poi quando lo reputo giusto apro tutto il gas.... sbaglio????
ps: dai vieni domani a fare un giretto con noi allora!!!

Ma rispondi alla mia domanda per favore!

Tu schiacci la frizione la rilasci dopo aver scalato ogni marcia, o la tieni premuta fino all'ingresso in furva.

Inoltre, non mi sembra molto opportuno rilasciare la frizione proprio durante l'inserimento in curva. Ti consiglio ti trovarti con la marcia giusta quando sei ancora dritto, e poi concentrarti solo sull'ingresso in curva.


Ciauz®

Raga non so se è un po' OT (secondo me si) comunque oggi m'è successo 2 volte: ero nel traffico di roma, scalo (3-2 la prima volta e 2-1 la seconda) facendo la doppietta, ma una volta pinzata la frizione al momento di dare il tocco di gas prima di inserire la marcia...spenta!com'è possibile?calcolate che la moto è una nuova monster 695 ancora in rodaggio e che io sono mooolto inesperto (patente da 2 settimane...) da che potrebbe dipendere secondo voi?

Grazie a tutti in anticipo!
Lamps!

PS : Io quando arrivo in staccata (Ricordo di quando sono stato in pista a MAggione ) Freno, tiro la frizione e butto giu' le marce che mi servono e quando ritengolo di essere alla velocità che mi consente di fare la curva mollo la frizione/freno e in contemporanea inizio la curva tenendo aperto il gas e aprendolo al massimo gradatamente in base all' esigenza di quella curva.

Esatto, è esattamente come imposto anche io la curva!Ho avuto appunto qualche post fa una discussione su questo e non riuscivo a spiegarmi

è lo stesso modo di guidare che ho io... anche se non ho mai corso in pista e per strada vado abbastanza tranquillo... qualche volta capita di dare una tiratina... ed allora quando arrivo in staccata butto giù due o tre marce di colpo e poi mollo la frizione e contemporaneamente i freni... spesso mi trovo ad entrare in curva con l'anteriore ancora pinzato... e mi trovo meglio a fare così che ad entrarci a freni mollati...

Ciao!! certo che di fesserie se ne dicono un marea!!!! ma ki vi ha messo in testa, che la sgasata in scalata non serve a nulla!!!!!!!! cose del tipo che si rovina il cambio, il motore... rimango allibito dall'ignoranza tecnica di appassionati di moto..... ma guardatevi bene una gara di superbike... poi ne riparliamo.........

Ciao!! certo che di fesserie se ne dicono un marea!!!! ma ki vi ha messo in testa, che la sgasata in scalata non serve a nulla!!!!!!!! cose del tipo che si rovina il cambio, il motore... rimango allibito dall'ignoranza tecnica di appassionati di moto..... ma guardatevi bene una gara di superbike... poi ne riparliamo.........

Di certo utilizzando il termine (ignoranza tecnica non volevo offendere nessuno!!) ho fatto l'esempio della superbike solo perchè i piloti sono dei professionisti della moto...... ovviamente non fanno le cose a caso.... ovvio che gli stili di guida son tutti differenti.... ho 27anni e una certa esperienza di guida, 2tempi, 4tempi, bicilindrici, ecc..... questo genere di discorsi si fanno spesso tra motociclisti..... ma se sento dire che sgasare in scalata rovina la moto allora permettimi di dissentire..... di certo non dico queste cose perchè mi baso sui funanbolismi di valentino rossi!!! Sandro76 mi spiace se ti sei sentito offeso!! questa è solo una mia opinione personale.... comunque io ho sempre scalato le marce in questo modo... e non mai rotto un cambio ne un motore, e non dico che debba essere la regola... ognuno guida la propia moto come meglio crede.....

Mi piace questa spaccatura doppietta sì doppietta no, perchè tra 10 anni potremmo essere ancora qui a discuterne....
A questo punto mi schiero col sì: ebbene lo ammetto sono uno sdoppiettatore folle!

Fondamentalmente per 2 motivi:
1. si usura meno la frizione
2. la ciclistica rimane più composta in ingresso curva

Avrei una domanda per quelli che scalano 15 marce per volta e frenano con la frizione tirata: ma il freno motore non lo utilizzate? Se non ho capito male rallentate solo con i freni e quindi la frenata risulterà + lunga e l'impianto frenante è + stressato....

Io faccio un po' di tutto (sai mi annoio facilmente a non fare niente ) e mentre freno scalo e sdoppietto....probabilmente in pista farei diversamente, però in strada non potendo cercare il limite per ragioni di sicurezza, preferisco concentrarmi su una buona impostazione della curva che senza doppietta non trovo.

A sto punto però, mi si apre un mondo sconosciuto: scalare marcia ti serve solo ad avere il rapporto corretto in uscita e non anche per rallentare la moto in ingresso?

Ok che frena l'anteriore, però penso sia diverso avere un posteriore che collabora (col freno motore) e uno che continua a spingerti in avanti (per inerzia).

C'è da dire che se fosse per me il disco posteriore lo lascerei sul comodino a casa....perchè mi basta il freno motore, però sta di fatto che scalando senza doppietta il freno motore è eccessivo nel momento in cui stacca la frizione e mi infastidisce. Ribadisco anch'io che la pista è diversa, però penso che se mi scompone su strada lo farà anche in pista e che preferisco avere un ingresso in curva più veloce rispetto a tirare la staccata e a buttarla giù. Probabilmente perchè ho degli amplissimi margini di miglioramento (leggasi fermone) e quello che io intendo come ingresso veloce in realtà è uguale a quello di uno staccatore!

Ok che frena l'anteriore, però penso sia diverso avere un posteriore che collabora (col freno motore) e uno che continua a spingerti in avanti (per inerzia).