...La soluzione, IMHO, non è neppure la ER4F che pare destinata a sbarcare in Europa: solo una ER6F con motore castrato. Ci vorrebbe una via di mezzo, una moto con un motore di media cilindrata progettato ad hoc, non l'allargamento o il restringimento di un'unità esistente.

Secondo me invece siamo sulla buona strada:

Quando la Z750 è nata la pensavo come te, a parer mio era una via di mezzo tra i 600 e i 1000 "zoppa" perchè nata dal blocco del 1000 e quindi troppo pesante,...
Poi però ne hanno vendute un macello (in prospettiva era quell' 80% a cui accenni tu), col risultato che tutte le case hanno fatto modelli con cubature 700/800....

Se vendessero un macello di Ninjette, tempo 2-3 anni e tutte le case avranno il loro 3/400 cc con un max di 35kw ma magari un po' di coppia in basso... anche per la normativa italiana che dovrà adeguarsi a quella europea...

...mi pare che la coppia massima sia passata da 8k a 10k giri...

ma non gli conveniva invece di fare il ninjia 250-300 fare una naked di quella cilindrata e una supersportiva afd esempio su modello Aprilia RS 125 ma con sotto un 300 CC siccome
il Ninjia 250-300 lo fanno pagare caro ma ciclisticamente RS è AVANTI ANNI LUCE E COSTA UGUALE ...

su in sella di agosto,l'rs,sulle quotazioni del nuovo,stava a 6000 euro tondi tondi...non so se sia un errore(in genere la davano a 5700),ma in ogni caso sono troppi troppi soldi per un 125 che,per carità è bello e figo quanto vi pare,però è pur sempre un 125 da 16enni...

Calcola che Aprilia è sempre stata un pochino larga con RS 125
ma se vuoi ci sono anche 125 da 6800 euro


ma se fanno ad esempio un rs 400 CC a 5500 € con il peso di 140 KG al max e consumi da 25-30 km\l per me ne venderebberono un bel pò in particolare ai Ragazzi che hanno compiuto appena i 18 anni

LA 300 alla fine è un er6-f

di sportivo non ha niente
ciclisticamente è ridicola alla fin fine

e costerà sui 5500 € sotto hanno un guardano mica da ridere

sotto hanno un guardano mica da ridere

sono mie opioni ma voglio vedere quanti ragazzi 18-20 annni prendono la ninjia 250 R

che poi R dove stà che è turistica ....

ne venderebberono un macello se fosse bella sportiva ... tipo la R125 ma con motore 300
quella si che sarebbe una bomba ma ovviamente non la fanno

Rs 125 è il 125 sempre più venduto anche se è scomodo e consuma ma è sempre molto apprezzato ...

se facessorono una moto 300 con tutto il reparto ciclistico cosi sarebbe una bomba



5500 euro ... KAWASAKI produrla gli costa MAX ma propio MAX 2500 euro
ma stiamo molto ma molto larghi siccome per me si arriva anche a 2000 € tranquillamente

e la vende a 5500 euro ...che con nemmeno 1000 euro in più prendo la er6-n

la ninjia 250 R (ma perchè R se poi non è RACING ) dovrebbe costare sui 4000 euro e li si che si inizierebbe a vendere e non poco

Sorrt... what's "guardano" ???

era guadagno sorry


ne venderanno in india ... 14000 in quanti anni e in quanti paesi europei ....

è una moto che per quello che offre è troppo alta di prezzo come detto ...
come per la yamaha ybr 250 che era cariassima e ovviamente ne hanno vendute poche


penso che per viaggiare sia molto comoda
ma basta se incpmnci ad fare una guida un pô sportiva con quella ciclistica e quei freni sei giá al limite


non dimentichiamo che in italia chi ha una moto al 90 percento la usa come sfago ,come mezzo alternativo

mah questo lo dici te...io,come molti altri,l'ho portata anche in pista senza alcuni problemi,anzi,con buonissimi risultati...

vabbè,finiamola qua che sennò si va troppo ot...tanto sei convintissimo di quello che dici,come io sono convinto di quello che dico io,con la differenza che io parlo per esperienza diretta,te per pregiudizi e fanatismo verso i 2 tempi e le moto nostalgiche...

Sul sito di motociclismo hanno riportato il test della Ninja 300 e dicono che a regimi mediobassi ha ben più verve rispetto alla vecchia unità 250.

Cito da Link a pagina di Motociclismo.it

"...ma ai bassi e medi regimi va il doppio di prima, diventando così utilizzabile in modo "normale", senza dover per forza tirare le marce per muoversi decentemente. Anche in alto guadagna parecchia spinta, e continua a "urlare" come un forsennato fino a 13.000 giri."

Magari hanno trovato una sorta di quadratura del cerchio con questo leggero aumento di cilindrata, come accadde con la Ninja 636 che aveva quel poco di cubatura in più rispetto alle 600, ma che era più godibile e robusta di coppia...

la Ninja 300 ha il 20% in più di cilindrata; la potenza aumenta invece solo del 15% (39 CV contro 34), segno che hanno puntato più sull'aumento di coppia ai medi.
Ma poi quel bel motore lo infilano in una carrozzeria sportiva, carenata e con le pedane in bocca; e allora non mi interessa, io cerco una moto per andarciin giro consumando poco, non una per fare le garette ai semafori, visto che qualunque Hornet mi darebbe la paga.

...Non capisco perchè non facciano una naked che sarebbe molto più leggera e forse il consumo si ridurrebbe ancora di più

sportiva quella moto

è una moto turistica con pedane comode e manubrio stile naked

se vuoi una sportiv un rs50 cc pè molto più sportiva

Non capisco perchè non facciano una naked che sarebbe molto più leggera e forse il consumo si ridurrebbe ancora di più

Il bicilindrico parallelo da 296 cc, raffreddato a liquido, eroga
una potenza di 39 cv (29 kW) a 10.000 giri, e ha una coppia di
27 Nm a 1000 giri

@ Tibbs:

Leggi la prova di Moto. it
Link a pagina di Dem.moto.it
e vedrai che, nei riguardi della coppia motore sei stato accontentato...