400 si, 70 cavalli no significherabbe una moto morta in basso che gira altissima e davvero poco godibile.
400 l'ideale sarebbe con 40/50cv

Ci vorrebbe una KTM SM-T LC4 400!

Moto TOTALE (per l'asfalto, s'intende)!

PS: io non andrei sopra 400 perchè la differenza d'assicurazione diventa sensibile andando oltre... e fidatevi che se state in una grande città (dove statisticamente vendi più moto) è una spesa che pesa!

Tubi in treccia, forcelle rovesciate, ecc...chi cerca questo non va manco sul 600, va direttamente dal 1000 in su.

Con un mono invece la situazione è diversa: un 400 affidabile ti fa tranquillamente 40 cv e, fatto con intelligenza, riuscirebbe a pesare sui 150kg con il pieno.

ma anche 135-140! ci pesa il 690 quasi (155)

Il fatto è che non ha mercato

La fortuna potrebbe essere che la dakar ora ha ridotto le cilindrate

esiste la 450 rally da 25mila euro

Potrebbero fare una versione stradalizzata da 8-9mila

Insomma, sta un po tutto al mercato

Ma scusate, e se invece allo stesso prezzo di una 600 vendessero 250/350 però con una ciclistica molto più avanzata delle attuali 600 base (A giustificare l'uguaglianza di prezzo nonostante il minor motore) la preferireste a una "entry-level"?

Io, dal canto mio, sì.

Io sono dell'idea che le case propongono ciò che si vende! I "ma se" sono solo nostri divertenti "pseudo desiderata". Ma se vogliamo veramente spendere i nostri soldini di sicuro non andremo su un 350/400...

Io sono convinto che 2Kg x cavallo sia la prestazionalità corretta di una moto stradale per ottenere la quale ci vuole un 600/800 cc su un telaio moderno di ca. 200Kg di peso.

Per quanto riguarda le soluzioni tecniche, va a gusti! Personalmente i bicilinfrici 600 di ca. 100 cavalli mi paiono dei "Rocco Siffredi che soffrono di eiaculazione precoce!"... La libide di un 4 cilindri che arriva a 14000 giri è qualcosa di ben diverso! Pinze radiali, forcelle rovesciate e forcelloni veganiani sono tutte belle cose che a me piacciono parecchio anche se poi probabilmente non riesco ad aprezzarle ma molti sono contenti di pagarli, come moltissimi sono contenti di pagare 700 euro per un telefonino meloso!

Ma scusate, e se invece allo stesso prezzo di una 600 vendessero 250/350 però con una ciclistica molto più avanzata delle attuali 600 base (A giustificare l'uguaglianza di prezzo nonostante il minor motore) la preferireste a una "entry-level"?

Io, dal canto mio, sì.

E comunque un LC4 400 made in austria io lo pagherei volentieri quanto una 600 made in jap: il divario nel reparto ciclistica e le spese di gestione più basse mi ripagherebbero in fretta!

Circa la ciclistica, non sono d'accordo con chi dice che "la ciclistica raffinata non è indispensabile su un 400". Meglio una ciclistica sovradimensionata rispetto al motore che viceversa!

La piccola honda ho potuta provarla per qualche minuto scarso quindi non posso fare chissà quali considerazioni, però tralasciando il giudizio estetico che è personale, a me comunque piace, l'ho trovata agile e scattante, pronta e non molto pesante, insomma nell'insieme offre un prodotto di sostanza. Poi qui in Svizzera è venduta la versione abs e quindi per il prezzo che ha e quel che offre (abs + frenata combinata) direi che è un'ottima proposta, infatti un pensierino ce lo faccio ma certo non ha la stessa comodità del mio varaderino
Comunque i commenti letti in quella prova sono quasi tutti riguardo l'estetica e al confronto con le vecchie 2 tempi, bah!

invece il confronto non ci sta poi molto, visto che le attuali 250 hanno senso in quanto guidabili con A2, mentre i vecchi due tempi no

Oh, ma questo nessuno l'ha visto??

tratto da forum esterno che cito come fonte
Link a pagina di Motonline.com

Scooter sotto accusa per le assicurazioni?

Sembrerebbe proprio di sì, a giudicare da una circolare interna di una compagnia assicuratrice che annuncia rincari del 5% per i motocicli con cambio automatico

"Dalle analisi di portafoglio, si è evidenziato che gli scooter rappresentano un fattore di rischio più rilevante rispetto ai motocicli. Non essendo possibile differenziare le due tipologie di motoveicoli tramite la descrizione riportata sul libretto di circolazione, si è deciso l'utilizzo dell'informazione sulla tipologia del cambio, che identificherà gli scooter tramite la codifica automatico".


Questa insidiosa frasetta è contenuta in una circolare interna di una compagnia assicuratrice, ed è stata riportata sul nostro Forum da Logan, assicuratore di professione e moderatore per diletto.
A questo punto, sempre parlando esclusivamente della compagnia per cui lavora il nostro amico, si profilano aumenti. Di questa grandezza: +5% per gli scooter (e per le moto con il cambio automatico), 7% per i 50cc intestati a ragazze fra i 18 e i 20 anni, 5% se le ragazze hanno fra i 20 e i 24. Per le moto le donne, che dalla nostra rilevazione annuale emergono già come tartassate, avranno un aumento del 5% se di età compresa fra i 18 e i 29 anni; mentre per gli uomini della medesima fascia d'età l'aumento sarà del 2%.
Forte rincaro anche per i quadricicli (le minicar), mentre si profilano riduzioni del 2% per gli uomini in moto fra i 30 e i 39 anni e per le donne Over60 che assicurano un ciclomotore.