be pero bmw con il suo boxer che comunque tecnicamente e' molto affine al v90 guzzi
qualche sforzo per renderlo leggero lo ha fatto mi risulta che i nuovi 1200 da 120 cv sono comunque piu leggeri del vecchio 850 r
certo miracoli non se ne potranno fare pero............

leggeri? con quel motore non potranno mai fare modelli leggeri! ed è la caratteristica guzzi!

da una parte hai ragione, ma visti i numeri del 2007 credo che per Mandello sarà una bella botta, e poi a me non sembrava un raduno di paese...anzi, per lo spazio che c'era è stata una figata.

... tira come una bestia,

ero così orgoglioso della mia guzzi, pur provenendo da honda, ora non riesco a vedere che guzzi, sul mio salvadanaio c'è scritto griso. ma leggendo il forum mi è venuto lo sconforto quindi pensavo di metterla in vendita è comprare un kimco, costa poco, motore affidabile, le marce non fanno rumore, consuma poco.... vedrete comprerò usando la testa.

Il discorso è un altro! Ma perchè queste norge 850 non le hanno vendute in italia abbassando notevolmente il prezzo? Perchè il prodotto italiano da noi guzzi lo vende carissimo e poi lo svende all'estero?!
La colpa non credo che sia del tutto di collanino, ma credo che ce l'abbiano anche gli ingegneri..... che c_____o studiano questi. Non ci voleva uno scenziato per capire che le moto con quel ritmo si surriscaldavano! Bastava chiederlo al primo semaforo a uno che va in moto. E costava pure meno di un ingegnere.
Non è sempre vero che in italia le moto che non hanno 100 cv non le caga nessuno. E' che orma, con grande mio dispiacere, è che la guzzi non se la stà cagando più nessuno. Se fosse come dici tu caro non si spiegherebbe tutto il successo che stà avendo la 883, la transalp 50 cv o altre moto simili.
Il discorso è più complesso. Molta gente pensa: "perchè devo spendere 8800 euro per una griso che pesa 230 kg, ha 70 cv e consuma tanto, mentre con 6500 (perchè in offerta la si trova) prendo la z 750 (è un esempio) con 110 cv, leggera e consuma nche poco.

La Guzzi ha mille problemi ok nessuno vuole nasconderli.
Ma......puntualizzo.

1-La griso fa i 17/18 km con un litro in montagna anche perche' sfrutti l'effetto dell'on/off (in autostrada consuma di piu' ,dipende dall'andatura)
Spesso i jappi continuano a guardarmi increduli perche' non faccio benza prima dei 300km(sono al limite d'accordo)
2-Il motore della griso ha 86cv non 70.
Con un tuning non esasperato arrivi a 94.
Ha coppia da vendere e in montagna se non hai rettilinei piu' lunghi di 200 mt ti diverti a lasciar tutti dietro grazie alle caratteristiche di alto livello del telaio,provare per credere.
A correre sul dritto io non mi diverto.(e i velox mi beccano)
3-La Z750 per dirne una e' uscita con il problema della guida che tira a destra.
Per dirne un altra un paio di miei amici hanno spaccato il cambio dopo aver girato alcune volte in franciacorta e qui mi fermo.
fortunatamente la mia griso dopo 16000km(e' del 2007) va che e' una favola

Purtroppo i problemi della Guzzi restano,sperem

ero così orgoglioso della mia guzzi, pur provenendo da honda, ora non riesco a vedere che guzzi, sul mio salvadanaio c'è scritto griso. ma leggendo il forum mi è venuto lo sconforto

............. e devi assolutamente continuare ad esserlo !
Il problema non è di queste moto che sono splendide ma è la cattiva gestione e le "leggerezze" che commettono coloro che fino ad ora hanno governato l'azienda! Hanno fatto errori gestionali che qualunque piccolo imprenditore con 5 dipendenti e neanche particolarmente perspicace non avrebbe fatto !



Ciao