Logicamente agli 10800/11000 giri non l'ho testato con il GPS, ho preso un programmino che mi calcola queste cosette, e poi basta poco fare la somma, bisogna calcolare in 6° marcia la velocità per numero di giri, ad esempio a 4000 giri siamo sui 125 Km/h agli 8000 siamo a 250 dagli 8000 ai 10000 giri calcoliamo la metà dei 125 quindi 62,5 ed otteniamo una velocità di 312,5 ai 10000 giri, a questi vanno aggiunti i 31,2 Km/h dei restanti 1000 giri, quindi vengono fuori 343,7 Km/h a tachimetro per 11mila giri.

Il discorso non fa una piega se non fosse che probabilmente il motore, per quanto potente non riuscirà a tirare tutta la marcia se troppo lunga (343 effettivi mi sembrano esagerati per 190-200cv tenendo conto le le sbk da 220-230cv solitamente arrivano ai 320-330)... tecnicamente pure a un 600 si potrebbe mettere una rapporatatura simile ma sicuramente non riuscirebbe a salire di giri.

no scusa avevo sbagliato a scrivere...pero penso si possa levare...una volta nell 2006...quando doveva uscire la zzr lessi su uno dei primi articolo che era rimovibile e che avrebbe superato di slancio i 300...sarebbe un sogno realizzato no????

...abbolirebbe...

...


...si dice: " li avrebbi a-bolliti"





...

Io un sistema di togliere il limitatore lo conosco e senza fare alcuna modifica elettronica.
La zzr pone il suo limite di velocità, logicamente, sulla 6 marcia.
[...]
La cosa buffa è che c'è chi la fatto, non su una zzr ma su altra moto autolimitata ma non mi ha detto il modello e il tipo di moto.
Se non fosse che mi sballa il contachilometri lo farei anche io .........

Io un sistema di togliere il limitatore lo conosco e senza fare alcuna modifica elettronica.
La zzr pone il suo limite di velocità, logicamente, sulla 6 marcia.
Come saprete la prima , la seconda e la terza marcia sono limitate dalla centralina elettronica tramite le farfalle aggiuntive sui collettori di aspirazione della iniezione per far sì di non trovarci sempre con la ruota anteriore per aria ( cosa che poi non risulta in quanto la mia si alza lo stesso ....... non voglio immaginare cosa succede se togli quel corpo farfallato ..... ) mentre la quarta e la quinta sono libere.
Un meccanico di vecchia generazione mi ha detto che un sistema semplice è quello di far rapportare la 5 marcia come se fosse la 6 marcia.
Per chi, come me, non ha cognizione sul sistema di rapporto tra albero motore, cambio, pignone e corona il sistema più semplice dove non ci sono da fare dei conti è il seguente ( poco tecnico e antiquato ma di sicuro funzionante ).
Si mette la moto sul cavalletto, si toglie una candela, si mette la moto in sesta marcia (naturalmente il tutto a motore spento !!!!) e si porta il pistone, girando la ruota, il più in alto possibile.
A questo punto si fa un segno sulla gomma con un gesso e si fa girare la gomma in senso di marcia sino a far fare un giro intero al pistone.
Si mette un secondo segno che indica dove è arrivata la gomma dopo un giro intero di pistone e a questo punto si mette in quinta marcia e si diminuiscono i denti della corona sino a quando non si raggiunge lo stesso giro di gomma con la 5 marcia.
Naturalmente è un sistema che , oltre ad essere antiquato, non è proprio tecnico per i nostri tempi, sicuramente ci sono centraline in grado di risolvere questo problema ma per chi non vuole spendere soldi e fare mappature di centraline e altre cose questo è un sistema valido senza apportare modifica alcuna ( a parte la corona .... ).
Naturalmente avendo ropportato la moto in questo modo tutti i rapporti del cambio si allungano e la sesta diventa quasi da riposo e questo meccanico consiglia poi di togliere il corpo farfallato controllato dalla centralina per liberare le prime 3 marce e avere più potenza sulle marce basse.
E' chiaro che il contachilometri non funziona più regolarmente in quanto funziona con un sensore sul pignone e avendo modificato i rapporti della corona la lettura risulta errata e bisogna appoggiarsi ad un navigatore o ad un ulteriore contachilometri con sensore su ruota.
La cosa buffa è che c'è chi la fatto, non su una zzr ma su altra moto autolimitata ma non mi ha detto il modello e il tipo di moto.
Se non fosse che mi sballa il contachilometri lo farei anche io .........

C'è chi si diletta come può ...

Ma che senso ha??? tutto questo lavoro + rapportatura diversa + sballamento contachilometri solo per... per cosa ? avendo messo una 6° marcia uguale alla 5° (o almeno io ho capito così) non serve più a niente mettere la 6° quando si cammina

Secondo me è più facile comprare una centralina e mapparla come si deve

...se non ricordo male inganna la centralina facendole credere di essere in 5^ anche dopo aver innestato la 6^, così da eludere il limitatore di velocità che, appunto, funziona solo in sesta!