Ciao a tutti in particolare ai vecchi amici anima e wild , per rimanere in tema vi annuncio che girando sul web ho trovato che la vostra moto (zzr1400) detiene il record di velocita sulla pista di atterraggio dell'aereoporto di Londra, per l'esattezza ha raggiunto i 293,44 km\h dove hanno testato anche alcune supercar ottenendo "solo" un record di 280 naturalmente non sono le velocità massime ma è il record sul quel rettilineo e rende molto l'idea di quanto questa moto arrivi al massimo in un batter d'occhi

uhm.... quale ripara di più dal vento? la zx12r oppure lo zzr 1400?
perchè ci sono salito sullo zzr 1400, ma mi sembrava che riparasse meno del mio cbr 1100 xx
comunque senza le limitazioni lo zzr ci mette veramente poco ad arrivare ai 340.
Ha 175 cv alla ruota senza l'air box in pressione
io che di cavalli ne ho 146 alla ruota a tachimetro arrivo ai 315 e su gps 305 Kmh comunque se volete vedere dei video dove ci sono persone che con queste bestie si mettono a canna anche per 10 minuti di fila oltre i 300 ditemelo che vi posto i video

E' molto semplice, ti spiego, le case costruttrici rilevano la Potenza all'Albero motore in quel modo non ci sono organi trasportati, quindi non si sposta nessuna massa, in pratica è la potenza piena chè generano i pistoni.
Nel caso del rilevamento alla ruota tramite banco (che sarebbe la potenza reale, perchè è quella scaricata a terra) La potenza dall'albero passa agli ingranaggi del cambio, per poi passare alla trasmissione finale ed infine alla ruota è chiaro che più organi passivi si spostano e meno potenza arriva alla ruota!

Wild se sempre esaustivo con le risposte comunque ho postato un video del confronto tra il modello 2006/7 e il 2008/9 se ti interessa

sisi, notato
comunque si, mi interessa

Wild se sempre esaustivo con le risposte comunque ho postato un video del confronto tra il modello 2006/7 e il 2008/9 se ti interessa

si si lo sapevo anche parlando con anima comunque ci incontreremo assolutamente con le nuove bellezze
Di che colore te la fai?

P.S. l'ho pagata 11600 contando che ne hanno fatte solo 100 e che ha gli yoshimura di serie e pure l'unghia monosella mi sembra un prezzaccio

Io stesso la stavo per comprare poi pero ho visto dal vivo questa e mi sono innamorato La prox settimana è pronta

Link a pagina di Nextmoto.it

Grazie Gotty
In ogni caso tengo a dirti che con lo ZZR devi iniziare piano, e non esagerare troppo nei curvoni, perchè quando le potenze sono esagerate e non ci si è abituati è un attimo perdere la traettoria e invadere l'altra corsia, per non parlare poi dei lunghi!
Io possiedo una moto con 152cv e 12nm di coppia, eppure la ZZR1400 mi ha messo in difficoltà, gestirla non è stato per niente facile, dico questo perchè in genere si sale di potenza per gradi, prima della CBR1100 avevo una GSXF750 modello suppostone , quindi il passaggio è stato graduale, ma passare da 110cv e 7nm di coppia a 203 e 15,3 nm di coppia mi sembra un attimo azzardato!

no nessuna modifica e mi spiego meglio:

.....
inoltre la corsa del contagiri in quinta nonostante che la velocità indicata già fosse 300 eè dovuta al fatto che non si trattava di quella effettiva, ma di quella segnata. per cui a 300 indicati magari potevo essere intorno ai 290...ecco perchè la moto continuava a spingere...per raggiungere i 299 o giù di li, reali.
la sesta dovrebbe fermarsi a quella velocità...e quindi bloccarsi a 9800 giri anzichè 11000...

per le modifiche esistono dei kit o mmeglio delle centraline aggiuntive che ingannano la centralina originale facendole credere una volta messa la 6^ che la moto è ancora in 5^ portandola a 11000 giri!!...e la velociità effettiva schizza dai 299 ai 330!!!! (cosa provata dalla gendarmerie francese)