Non spiccatamente originale, è vero, ma decisamente apprezzabile.
Da quel poco che ho visto la preferisco esteticamente alla Suzuki GSR, una delle nude meno riuscite degli ultimi tempi, secondo me.

Ragazzo mi dispiace contraddirti ma sul mercato è stata la moto + venduta nella sua categoria nel 2006...se non altro è la mia naked preferita...

mi potete dire una cosa che non ho ancora capito?
la comet gt 125 ( sia R che naked ) ha gli strozzi? ( i diaframmi, i blocchi quelle cose li insomma...)
quindi quanto fa da originale?
e senza blocchi?
è che la devo prendere quindi mi devo informare un pò...
grazie a tutti

Ma cosa stai dicendo Fra...perchè poi...

ripeto di cambiare topic...

Poi mi dici perchè un 4t che è + complesso deve costare meno di un 2t che è un tipo di motore molto + semplice...Non dovrebbe essere il contrario!?!?

guarda l'offerta di mercato, apri gli occhi!
costerà 4000€ la nuova ninja 250 e vuoi dire che vale tutti quei soldi una comet 125?
ripeto, 3-3500 € sarebbe il prezzo più onesto altrimenti punti su altre moto
e poi...piano con le polemiche, grazie.
almeno dai una motivazione alle tue risposte

secondo me ha ragione....i 4t sono continuamente sbandierati come moto economiche....bè se spendi 4000 euro tanto economica non lo è....a quel punto conviene prendere una moto più prestante e con una ciclistica migliore...

poi in genere i 2t 125 sono meglio curati a livello di ciclista, motore ed estetica....

definisci meglio questa frase che chiara non la trovo per niente...

per poter vendere un motore 4t, che di per se è un motore più complicato e quindi più costoso, a un prezzo inferiore di quello di un 2t devono risparmiare su qualcosa....quindi spesso freni forcelle e ammortizzatori sono di tipo economico....

per poter vendere un motore 4t, che di per se è un motore più complicato e quindi più costoso, a un prezzo inferiore di quello di un 2t devono risparmiare su qualcosa....quindi spesso freni forcelle e ammortizzatori sono di tipo economico....

Qui mi trovi IN PARTE d'accordo.
É vero che le ciclistiche delle moto 4t generalmente son meno raffinate delle 2t (si continua a parlare di 125), ma il motivo risiede anche nel fatto che il 4t non necessita di una ciclistica ultraraffinata poichè le prestazioni son sicuramente più modeste di un 2t!

mi permetto di dissentire da questa tua tesi, sia nella prima che ultima parte....
L'asserito risparmio, per quanto riguarda forcelle, freni e quant'altro, lo puoi trovare anche su moto di marca superiore ma questo fa parte della politica d'azienda di ogni casa costruttrice......
Una motoretta che adotta un 4t non può essere meno affidabile di una che monta un 2t.....
meccanicamente parlando è vero che il 2t risulterebbe essere un motore semplice ma il regime di giri è pari a 1,5 in + rispetto al motore a 4t e tutto questo, in termini di affidabilità sono pressochè nulli rispetto allo stesso motore 4t che invece, girando e sforzando meno del 2t., durerebbe di più....