ciao a tutti, la frizione del mio airone sport "stacca" proprio alla fine... ossia quando la leva e' quasi del tutto rilasciata... oggi ho provato a smontare il carterino dove c'e' il "mollone" con la rotella zigrinata e ho provato ad avvitare quest'ultima, ho rimontato tutto ma nn e' cambiato nulla... come faccio a registrarla in modo che "stacchi" prima... non proprio quando rilascio quasi completamente la leva?? forse dovevo svitare la "manopola" zigrinata dentro al carterino invece di avvitarla (cosi' facendo ho compresso il "mollone")?? spero di essermi spiegato... anche se ho i miei dubbi

Quoto bonneville.
Aggiungo che il mollone su cui hai agito serve a dare maggiore o minore carico alla frizione, ma non varia la tensione del cavo e quindi staccherà sempre allo stesso punto.
Tra l'altro quando dici che hai provato ad avvitare la ghiera zigrinata, da che parte l'hai ruotata ? Perché la ghiera è filettata sinistra quindi se la avviti come una normale vite allenti la frizione che poi potrebbe slittare.

sapete per caso quanto deve risultare lunga codesta molla?? l'avevo letto da qualche parte ma nn ricordo piu'.

Se hai cambiato il pignone e sono cominciati i guai, visto che per cambiare il pignone devi praticamente tirarte giù tutto il meccanismp della frizione (eccetto la frizione stessa che sta dall'altra parte), i sospetti che tu abbia montato qualcosa male sono più che fondati.

Mi viene un dubbio: hai controllato, rimuovendo il carter della frizione, se l'astina sporge dal piattello per i "canonici" due o tre filetti al massimo ?

Ciao Dede,
...... dovresti regolare il registro del cavo della frizione che è sul carter motore, dietro alla dinamo.

come si sostituisce l'olio motore all'Airone Sport?
sul manuale fa vedere che basta svitare la vite del serbatoio dell'olio, ma non ne rimane anche nella testa e nei carter?

grazie

Domanda facile.

Se togli le due viti ti accorgi che i fori sono comunicanti!
Comunque il foro nel quale introdurre la benzina per il lavaggio è quello piccolo che va direttamente nel carter frizione.
Quello grande è lo sfiato della camera di manovella dal quale i vapori di olio, dopo aver sollevato la sfera d'acciaio che fa da valvola unidirezionale, attraverso la comunicazione con il foro piccolo finiscono con arrivare comunque nel carter frizione.
Se tu mettessi la benzina in quello grande arriverebbe sempre nel carter frizione ma una parte trafilerebbe attraverso la valvola a sfera nella camera di manovella mescolandosi all'olio e diminuendone le capacità lubrificanti.