In una pista da cross non raggiungi velocità elevate, se fai prima seconda terza con una z900 a limitatore sei a 150 e non hai nemmeno il tempo di pensare di tirare la frizione.
Purtroppo dalla dinamica descritta la velocità è una delle cause, se non la prima.

Perchè scusa?
Se su di una strada dritta, non ci sono ostacoli, non ci sono incroci, togli il gas a 150 e la moto resta accelerata, per quale motivo non riesci a tirare la frizione?

Io credo che in moto le protezioni servono se vai entro 50 kmh e naturalmente nella fortuna,oltre non serve nulla,mio figlio malgrado il casco si è rotto le ossa del cranio quindi alla velocità di 100kmh non ti salva nulla,poi il muretto raddoppia l'impatto quindi come andasse a 200 kmh,ma io vorrei sapere da un meccanico esperto di moto legge questo post
" Esiste o se esiste quale può essere una modifica alla pompa della benzina di una moto che quando vai ad accelerare la moto rimane in accelerazione ,esiste una cosa del genere agendo su qualche regolazione oppure magari rimane accelerata per blocco del filo o altre cause esterne alla pompa benzina

Ad 80 all'ora, esagerando perché sulla terra non si va tanto forte, e soprattutto in una situazione dove sei completamente concentrato, hai anche il tempo di saltare giù.

A 150 su asfalto, se chiudi ed il gas non si chiude, potrebbe essere tardi.

Sempre che si tratti di gas che non si è chiuso, sono ipotesi.

Io credo che in moto le protezioni servono se vai entro 50 kmh e naturalmente nella fortuna,oltre non serve nulla,mio figlio malgrado il casco si è rotto le ossa del cranio quindi alla velocità di 100kmh non ti salva nulla,poi il muretto raddoppia l'impatto quindi come andasse a 200 kmh,ma io vorrei sapere da un meccanico esperto di moto legge questo post
" Esiste o se esiste quale può essere una modifica alla pompa della benzina di una moto che quando vai ad accelerare la moto rimane in accelerazione ,esiste una cosa del genere agendo su qualche regolazione oppure magari rimane accelerata per blocco del filo o altre cause esterne alla pompa benzina

Ingres, innanzitutto ti faccio le mie condoglianze per la perdita di tuo figlio. Non sono un padre, ma posso immaginare il tuo stato d'animo in questo momento.

Per quanto riguarda la dinamica, io avrei un'idea diversa e provo ad esporla.
Partiamo dalla moto: una Z900 è una naked leggera e potente, in grado di accelerare velocemente ed anche di impennare.
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Da come è stato descritto dal testimone ("la moto urlava"), mi viene da pensare che ci sia stata una prima o una seconda inserita, portata su di giri. Posso supporre che con una brusca accelerata, la ruota anteriore della moto si sia alzata da terra. Non so quanto tuo figlio sia stato esperto in queste situazioni, tuttavia una conseguenza tipica di quando la ruota torna a terra da un'impennata è che la moto sbacchetti (oscillazione della ruota anteriore). A seconda dell'esperienza del pilota, del sangue freddo, e di mille altri fattori, lo sbacchettamento è controllabile con un importante lasso spaziale, oppure cadendo.
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Altri eventi possono essere anche accelerazioni brusche in uscita di curva con repentini cambi di grip sul posteriore (tipo rotonde)
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La forza che l'oscillazione applica sulle braccia è molto grande e può provocare l'allontanamento del/le braccio/a dal manubrio, se non adeguatamente ancorato/e (panico).

Come puoi aver intuito, butto i miei 2cents su una perdita di controllo non dovuta alla velocità, bensì ad un evento che non è riuscito a controllare: impennata (anche leggera) sufficiente da far sollevare l'anteriore e "ricadere" con conseguente sbacchettamento.
In questo caso anche a velocità relativamente basse, la caduta è possibile.

Meccanicamente parlando, la pompa bisognerebbe testarla al banco. Misurando pressione, portata e assorbimento. Ma in officina di solito si collega solo il manometro sulla mandata in pressione.
La prova su strada non dà mai indicazioni precise. Eppoi comunque se ne dovrebbe incaricare il meccanico non certo l'utente.