so che non è la stessa moto, ma il motore è quello.
ho provato una panigale v4r, e dopo un giretto su strade scorrevoli, sono tornato in paese, al secondo semaforo dovevo sollevarmi sulle pedane perchè mi bruciava il fondoschiena.
il proprietario mi aveva avvertito, lui esce solo con la tuta per questo motivo, io avevo i jeans.

però, era una v4r con scarico e centralina, 234 cavalli al banco visti coi miei occhi, quindi forse qualche grado in più lo sprigiona.........

Giusto ieri ho visto un video di una prova dove diceva che il calore non si avverte.. il che non significa che non scalda, ma che il modo con cui è stata progettata la moto fa si che non si avverta granchè.. avranno detto una fesseria? boh..

Riguardo alla BMW. E' più sportiva ok. Ma come se la cava riguardo ad assorbimento buche in città, o più in generale le irregolarità del terreno? correggimi se sbaglio, dovrebbe essere più rigida.. se devo avere un livello di confort simile a una naked (eccezion fatta per la posizione di guida) preferirei di no.. la multi da quello che sento assorbe discretamente bene.. riguardo alle vibrazioni.. l'ho sentito da parecchie fonti.. dicevano che su una moto premium che costa così tanto non ci si aspetterebbe una cosa del genere..di contro, in tutte le prove che ho visto della multi non è mai emersa una nota a riguardo delle vibrazioni.. quindi sono portato a pensare che è proprio la BMW ad essere un pò sopra le righe per questo.

so che non è la stessa moto, ma il motore è quello.
ho provato una panigale v4r, e dopo un giretto su strade scorrevoli, sono tornato in paese, al secondo semaforo dovevo sollevarmi sulle pedane perchè mi bruciava il fondoschiena.
il proprietario mi aveva avvertito, lui esce solo con la tuta per questo motivo, io avevo i jeans.

però, era una v4r con scarico e centralina, 234 cavalli al banco visti coi miei occhi, quindi forse qualche grado in più lo sprigiona.........

In teoria se e' rimappata e non piu euro 5 scalda meno che da originale.

In teoria se e' rimappata e non piu euro 5 scalda meno che da originale.

Giusto ieri ho visto un video di una prova dove diceva che il calore non si avverte.. il che non significa che non scalda, ma che il modo con cui è stata progettata la moto fa si che non si avverta granchè.. avranno detto una fesseria? boh..

Riguardo alla BMW. E' più sportiva ok. Ma come se la cava riguardo ad assorbimento buche in città, o più in generale le irregolarità del terreno? correggimi se sbaglio, dovrebbe essere più rigida.. se devo avere un livello di confort simile a una naked (eccezion fatta per la posizione di guida) preferirei di no.. la multi da quello che sento assorbe discretamente bene.. riguardo alle vibrazioni.. l'ho sentito da parecchie fonti.. dicevano che su una moto premium che costa così tanto non ci si aspetterebbe una cosa del genere..di contro, in tutte le prove che ho visto della multi non è mai emersa una nota a riguardo delle vibrazioni.. quindi sono portato a pensare che è proprio la BMW ad essere un pò sopra le righe per questo.

L'idea che mi sono fatto da prove, ma anche dai commenti dei possessori sul forum BMW..

GS -> Top per comodità, ma ultimo per sportività.
MTS -> via di mezzo.
XR -> top per sportività, ultima per comfort

Lo so che sono categorie diversee mancano tante altre all'appello,.. ma tengo presente solo quelle fra cui dovrò decidere, cioè quelle a cui ho ristretto il cerchio per un motivo o per un altro... Non so se siete d'accordo con questa classifica..in tutto questo sono curioso di vedere dove si posizionerà il nuovo suzuki. Secondo me anche lui una via di mezzo..

venendo da una Z, ti sembreranno proprio un altro mondo.

m*****a allora da originale devi mettere la tuta di amianto

a parte gli scherzi, mai provato a dover alzare il culo dalla sella per il calore, ma in effetti non era proprio una sella.......

però devo ammettere che non ho lesinato sull'acceleratore, esperienza incredibile, a volte terrificante per me

Il fatto è che la guida fluida è obbligatoria su queste moto, non è che puoi metterti a inseguire una R1 con il sangue negli occhi quando ti si chiude la vena: dopo un paio di staccate al limite devi per forza darti una calmata perché alla terza staccata rischi di arrivare lungo e dopo un quarto d'ora hai il fiatone e fisicamente non ce la fai più a mantenere certi ritmi.

non so.. tempo fa leggevo una cosa a riguardo delle endurone e simili.. che in pratica sui passi danno filo da torcere alle naked e alle SS perchè permettono di andare discretamente forte anche in condizioni di asfalto non perfette grazie al fatto che trasmettono più sicurezza, dove invece le più sportive tendono ad andarci più piano, vuoi per inesperienza o per eccessiva prudenza.. certo se uno è un manico non c'è storia.. ma in linea di massima leggevo che succede sta cosa qui.. non so se vi risulta

non so.. tempo fa leggevo una cosa a riguardo delle endurone e simili.. che in pratica sui passi danno filo da torcere alle naked e alle SS perchè permettono di andare discretamente forte anche in condizioni di asfalto non perfette grazie al fatto che trasmettono più sicurezza, dove invece le più sportive tendono ad andarci più piano, vuoi per inesperienza o per eccessiva prudenza.. certo se uno è un manico non c'è storia.. ma in linea di massima leggevo che succede sta cosa qui.. non so se vi risulta

questo post scatenerà un calderone.

prima che inizi, dico la mia.
uno veramente capace ti supera sia con l'endurona, che con una naked nemmeno troppo sofisticata.
tutto il resto sono chiacchiere da bar.

Non mi riferivo ovviamente al pilota eccezionale ma a quello "medio". Cioè metti un tipo che a livello di manico è nella media.. come ce ne sono tanti.,. mettilo su un GS o una MTS e poi la stessa persona mettila su una naked o SS. Probabile che vada più forte con la endurona. Credo.. e almeno così ho sentito..

Non mi riferivo ovviamente al pilota eccezionale ma a quello "medio". Cioè metti un tipo che a livello di manico è nella media.. come ce ne sono tanti.,. mettilo su un GS o una MTS e poi la stessa persona mettila su una naked o SS. Probabile che vada più forte con la endurona. Credo.. e almeno così ho sentito..

Ah eri quello sul camper?

E no sono di Roma e se vuoi ... ma nn venire con la ducati s.s.

A parità di pilota mediamente capace non vai più forte con un gs che con una sportiva, altrimenti le gare in strada tipo TT le farebbero con le endurone. Con una crossover sportiva già il discorso cambia ma nella guida estrema il peso e la posizione di guida comunque influiscono.

Ciò detto per quello che vedo mediamente girando sui passi un gs è più che sufficiente per suonarle al 95% delle persone, con una xr o similare probabilmente non riesci a competere con le sportive solo a ritmi veramente alti e che difficilmente tieni a lungo per strada. Ma di solito il problema è quello seduto sopra la moto e non la moto stessa

Se non è tanto capace si perché con un gs andare forte è facile ma non andrai mai fortissimo.

La Ducati SS l' ho venduta dopo che mi ha passato il GS...

Ciò detto per quello che vedo mediamente girando sui passi un gs è più che sufficiente per suonarle al 95% delle persone

Ecco.. e immagino che il discorso valga anche per la multistrada..

La Ducati SS l' ho venduta dopo che mi ha passato il GS...