Per quanto riguarda il motore, personalmente non mi ispirano i bicilindrici sulle sportive e poi 83CV... Ma anche no, grazie ma proprio no.

Per quanto riguarda la GSX-8R, bah...
Sicuramente il portatarga è una cosa inguardabile. Ne avevo visti di lunghi, ma credo che questo abbia stabilito un nuovo record come obbrobrio.

GSX8R bellina, avrei preferito dei semimanubri un filo più bassi forse ma è molto interessante in ottica sport tourer a patto che il prezzo sia competitivo e non vada nei dintorni degi 10'000€ o più.

gsx1000 crossover

La GSX-S1000GX mi sembra una buona moto.
Chi vuole una moto "simile" al V-Strom ma non apprezza il bicilindrico e/o la poca cavalleria, ora ha un'alternativa in casa Suzuki, senza dover guardare altrove.

Per quanto riguarda la GSX-8R, bah...
Sicuramente il portatarga è una cosa inguardabile. Ne avevo visti di lunghi, ma credo che questo abbia stabilito un nuovo record come obbrobrio.
Per quanto riguarda il motore, personalmente non mi ispirano i bicilindrici sulle sportive e poi 83CV... Ma anche no, grazie ma proprio no.

Stiamo parlando di una entry level che quindi è perfetta per chi come cornolhio arriva da patenti limitate, ma non può soddisfare i motociclisti esperti.
Per quanto riguarda i 1000 giapponesi il panorama è desolante, purtroppo anche il salone di quest'anno non porta novità nel segmento.

Per la GSX8R la rivale più diretta al momento è il CBR650R che sta di listino a 9300€, quindi mi auguro un costo non superiore a quello.

Poi stavo per scrivere che un eventuale CBR750R su base Hornet dovrebbe arrivare a costare un migliaio d'euro in meno dell'attuale (vista la differenza di prezzo fra il CB650R e la Hornet), risparmiando peso, con elettronica più curata e con parecchia coppia in più, ma mi sa che per ora non se ne parla.

La GX per il genere non pare affatto male, a parte il fatto che nel 2024 il 190/50 non e' ammissibile, specialmente su un progetto nuovo.

La 8R boh, e' una sportiva finta, alla fine potevano mettere un codone decente cosi una cosa tra passeggero o borse ci si metteva tranquillamente e magari si risparmiavano quel porta targa inguardabile. Con quel codone cosi e quel portatarga e' davvero oscena di profilo purtroppo.

Che sia una sportiva finta era anche abbastanza ovvio, ma quel portatarga fa proprio pena, e come ho già detto, non c'è rimedio, visto che la targa deve sporgere dalla ruota posteriore per legge.

Mi dispiace dirlo, ma hanno fatto proprio una bella cagata.


Però la cosa mi ricorda il famoso "tegolino" delle prime Monster, messo appunto per lo stesso motivo.
E tagliato brutalmente da tantissimi proprietari, a quasi tutti è andata bene, ma qualcuno ha dovuto fare revisione straordinaria e per circolare ha dovuto risaldarlo, visto che era la parte terminale del telaio posteriore.

La 8R boh, e' una sportiva finta

Mmmh, in che modo farebbe finta di essere una sportiva?
È chiaro a tutti che è la GSX8 normale con un cupolino (accessorio a mio avviso molto utile).

Semmai nell'imbarazzante codone fa finta di essere una streetfighter

È come la "ninja" 650, è vestita a festa ma alla fine sotto è il classico bicilindrico che di sportivo ha ben poco e tutto il resto della moto è allineata. Non che ci sia nulla di male nella moto in assoluto ma mi da l'idea di voler apparire come qualcosa che non è .

Mmmh, in che modo farebbe finta di essere una sportiva?

La sportività non la fa solo l'estetica, ovvero la carenatura completa nel caso in questione.
La sportività è fatta anche dal motore e 83CV erogati dalla GSX8 di sportivo hanno poco.

E infatti la Ninja 650/Z650, come la ER6F/ER6N venuta prima, mi pare un progetto coerente nel complesso.
Una ragionevole naked media entry level e la sua sorella carenata, non si pongono certo in competizione coi 4 cilindri 600/1000 con relativa ciclistica e posizione di guida.

Secondo me invece sono moto di grande sostanza, pur con i vari compromessi e limiti, averne.

A meno che il ragionamento non sia "se ha un cupolino, sta scimmiottando una sportiva", perchè allora anche GSX750F o SV650S o CBR600F farebbero finta di essere una sportiva.

Va comunque detto che... la twins cup esiste, si può portare in pista un due cilindri

A parte che non ha solo il cupolino ma ha la carenatura completa, ma poi anche il lasciare un codino così striminzito su una moto che appunto sportiva non è ha ben poco senso se non voler trasmettere un'idea (finta) di estrema sportività, senza entrare nel merito di ciclistica, posizione di guida e motore.

Delle moto che hai elencato alcune (tipo la gsx e la sv) hanno dei codoni e delle maniglie passeggero importanti , non hanno uno strapuntino paragonabile a quello di una ss moderna come la gsx8r.

Dimenticate la RS660 Aprilia come concorrente, con meno cc e più cv (oltre che decisamente meno peso).
Tra l'altro, ennesimo bicilindrico in linea, quando in Suzuki avevano già il fantastico 650 a L della storica SV-S.