Se ti riferisci a me parlo proprio perché un paio di moto potenti le ho avute e ho guidato spesso sulle Alpi quelle degli amici (il massimo che ho guidato è stata una R1 di qualche anno fa). Proprio per questo ti dico che più della potenza assoluta conta tantissimo la curva di coppia per andar forte (ma forte al punto da tenere ritmi da pista). Spesso è volentieri su strade tipo il Moncenisio o il Tenda l'elemento del gruppo che si è trovato a fare da lepre guidava un motard!

Mi fermo qua che di certe cose è meglio non vantarsi...

Mi sento chiaramente tirato in causa dato che anche io sto sostenendo che sia sfiancante la mia Yamaha.
Onestamente non sono un olimpionico, ma per dire vado in montagna spesso facendo fino a 1000m di dislivello senza grande difficoltà. Non mi ritengo fisicamente inetto.
Sono abbastanza giovane (32 anni), non ho gravi condizioni fisiche a parte un ernia discale operata qualche anno fa e noie ad una spalla e alle caviglie. Tutto causato dal calcetto ovviamente.
Personalmente trovo la posizione di guida della mia Yamaha stremante e la sella di una scomodità totale (cosa di cui è d'accordo anche il passeggero).

Forse sono io divanaro e onestamente mi sta anche bene come definizione, ma se il mio viaggio deve esser una sofisticata tortura allora forse sto a casa...

Va anche detto come si fanno questi km.. Perche 250km di pieghe fatte tutte con il coltello fra i denti sono più stancanti di 500km fatti a ritmi rilassati

Ma quindi dopo il tuo vagabondaggio tra Italia e Francia qual è la strada che ti è piaciuta di più?

Beh ma non parliamo di pista dove tutti i km che fai sono belli, alla fine in un giro da 500 km di pezzi belli belli da fare col coltello tra i denti ce ne saranno tipo 300 km ad essere fortunati e non sono 300 di fila. Gli altri 200 km li fai tra mini trasferimenti e/o strade magari curvose ma che per asfalto/traffico/tipo di strada risulta difficile e poco divertente fare a cannone e quindi comunque ti riposi.

Premesso che di strade molto belle, specie in Francia, ne abbiamo fatte ma quella che mi e' piaciuta di piu' e' stata il passo del Bracco, che abbiamo fatto una volta a salire ed una a scendere e con zero traffico. Credo ad oggi sia l'unica strada che ritengo, complessivamente, di poco, superiore al passo delle capannelle.

Io mi riferivo a chi non le ha mai avute/guidate e dice che sono inutili per partito preso quando la moto piu' potente che ha guidato di cv ne ha 70 o giu' di li'.

Un piccolo update: oggi ho guidato una Kawasaki ER6N per circa una 30ina di km, giusto per farmi una idea di una naked moderna e per esser sicuro di non esser io totalmente rincoglionito.

Pur non essendo una moto adatta a me ne come posizioni (troppo piccola e minuta, i piedi quasi non mi stanno sulle minuscole pedane e ho le ginocchia in gola), né esteticamente, né come guida (vuol esser guidata alta di giri, mentre a me piacciono le moto lente ma con un bel tiro), posso assolutamente confermare che anche una naked sportiveggiante non ha paragone in termini di maggiore comfort rispetto alla mia Yamaha. Posizione di guida ancora un po' in avanti ma niente a confronto della mia e sella molto più comoda fanno nettamente la differenza sul comfort totale. Ho fatto una mezz'oretta di curve in montagna come se niente fosse, con la mia avrebbero iniziato a pesare.

Posso ufficialmente confermare di non esser io un totale rincoglionito
Questa guida, per quanto non utile nella scelta, mi ha aiutato a confermare che purtroppo io e la Yamaha non ci siamo trovati. Farò i test drive settimana prossima e poi prenderò la scelta più ponderata possibile tra le diverse possibili

Moto lente con un bel tiro?
La velocità la decidi tu e ti assicuro che l'erogazione della er6n sui 3-4000 giri è piuttosto buona.

Comunque si, è una moto assolutamente priva di spazio per chi supera i 175cm

Hai mai provato una Guzzi? Giusto per capire la differenza fra cardano e catena.

Forse mi sono spiegato male: la mia Yamaha è lenta, ma quando apro il gas a bassi regimi è sempre pronta a qualsiasi marcia. La Kawa invece vuole essere guidata in maniera diversa, da il meglio a regimi più alti e vuole che si scali di più

kawasaki 650 ha marce molto più lunghe della ybr 250... non puoi pensare di viaggiare in quarta a 40 al ora come sulla tua...

e marce più lunghe significa anche meno cambi marcia

vuol esser guidata alta di giri, mentre a me piacciono le moto lente ma con un bel tiro

Hai mai pensato ad una moto old style qual è la Yamaha BT 1100 Bulldog?

Motore custom derivato montato in una ciclistica naked, tanto tiro in basso, ottima moto per uso turistico, magari dotata di un cupolino ampio.
A me era piaciuta un sacco, come mi tirava fuori da curve e tornanti, era una delizia.

Al pomeriggio ho provato la V7, esteticamente molto molto più bella, ma appena l'ho accesa ho capito che non era la moto per me. Il mezzo vibra, si muove e scalcia. Motore che spinge bene, frenata sufficiente e in linea alla moto.

Alla fine ho firmato per la T120, aveva la DEMO che ho guidato, appena immatricolata con 30 km a solo 700 euro in più della T100.

Si è comportata da vera Moto Guzzi

Complimenti e auguri

Complimnti per la T120 !!!
Se avessi posto in garage la prenderei come seconda moto.